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Pourquoi un 16 Août 1972…
Nous sommes en l’Année 1970 , Et le Général Driss N’MICHI , Assume les Responsabilités du Commandement des ; Forces Royales Air Marocaines depuis le 14 Mai 1964 : Une Position Importante au sein des Forces Armées Royales !
Son Grand « AMI » ,
Le Général Driss BEN OMAR , le Vainqueur de « Hassi Baïda » , est aussi le Major – Général , Coordonnateur et Directeur des Bureaux et Services de l’Etat – Major Général des FAR .
Du fait de cette Amitié , Sincère , et tout à fait Personnelle , avec le Général Driss BEN OMAR,
Le Général N’MICHI était souvent Appelé à Donner son « AVIS » sur des Problèmes FAR , qui Sortaient parfois du Cadre de son Domaine Réservé , à savoir celui de « l’Aviation Militaire » .
De cette Interférence des Responsabilités , s’en est suivi la Naissance et le Développement d’une certaine « Jalousie » Professionnelle , voir même d’une certaine « Animosité » ,
Entre notre Général « Aviateur d’Adoption » , Et certains « Officiers Généraux » de sa Génération , Assumant la Charge de Missions Variées , Confiées aux Hauts Cadres Dirigeants des FAR .
La majorité de ces Officiers Généraux étaient Issus des « Bataillons Coloniaux » des Ex - Armées d’Occupation , Françaises ou Espagnoles
Ces « Généraux » , en l’Année 1970 , Rêvaient de Voir déjà , le Général Driss N’MICHI « ELOIGNE » de son Poste de Commandement des FRA , et ce le plus vite Possible .
On lui aurait même Trouvé un Poste d’Affectation Honorifique sur mesure , en Union des Républiques Socialistes Soviétiques : « ATTACHE MILITAIRE à MOSCOU » .
Et c’est dans cet Environnement , plutôt « Tendu » , Que le Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE
Est Convoqué de son Poste d’ « Attaché Militaire » à WASHINGTON , Pour Venir à RABAT donner des Explications sur la Lente Évolution des Procédures de Mise en Œuvre du Programme d’Assistance Militaire Américain aux « FRA » .
Ce jour là , à RABAT , on Fêtait la Célébration d’un Événement National d’Importance ,
Et S.M. Le Roi HASSAN II Recevait ses Invités à la « Maison d’Hôte » de l’AGDAL .
J’étais en Uniforme d’Aviateur « Bleu USAF » , Et j’étais très Content de Revoir et de Saluer beaucoup de mes Amis et Connaissances, Civiles et Militaires : Une Journée Radieuse !
Je Salue Si Ahmed OSMAN , Époux de SAR La Princesse Lalla NEZHA , Sœur de S.M. Le Roi Mon « Chef Direct » et Ancien « Ambassadeur » du Maroc à Washington , de 1967 à début 1970 .
« Avez – vous déjà vu Sa Majesté , Bouziane ? « Pas encore , Si Ahmed . « Alors restez près de moi !
Nous étions dans ce merveilleux Jardin de la « Maison d’Hôte » de l’Agdal , Bordé par de très grands Arbres , au feuillage Ombrageant , et décoré de magnifiques Massifs de Fleurs : Un Délice pour le Regard .
Nombreuse , l’ « ÉLITE » du Maroc , Bourgeois et Militaires , était Venue Saluer son « ROI » .
Puis les Voix des « Mokhaznis » qui s’élèvent , Haut et Fort , du côté de la Maison d’Hôte : « Que DIEU Prête Longue VIE à Notre SEIGNEUR ! »
Alors et Alors seulement , Voit – on Sortir du Pavillon d’Honneur Sa Majesté le Roi HASSAN II , En Costume Européen , Taillé à merveille , Et Suivi par son Aide de Camps , en Uniforme .
Sa Majesté :
Traverse le Jardin de la « Maison d’Hôte » , dans toute sa Largeur , Saluant de la Main Droite ses « Invités et Amis » ,
Pour venir , juste devant nous , Monsieur OSMAN et moi – même , monter les marches d’un Espèce de « Promontoire » ou "Terrain Surélevé" ,
qui « Lui » Permettra de Dominer , ou , mieux encore , d’ avoir une « Vue » très Générale de l’ Ensemble de Ses « Hôtes » .
Si Ahmed OSMAN me dit : « Suivez – moi ! » . Et nous Montâmes tous les deux vers le Promontoire Royal , pour Saluer « Sa Majesté le ROI du MAROC »
D’abord Si Ahmed OSMAN , puis vint mon « Tour » : J’embrasse la Main de Sa Majesté et je ne dis pas un « Mot » .
Mais ce Jour là , ce fut Sa Majesté Le ROI qui Parla :
« Ahmed OSMAN m’a Détaillé le Processus , Lent et Complexe , " de l’ Assistance Militaire Américaine , " précédant les Prises de Décisions d’ Aide Future au titre de Notre AVIATION .
« Je voudrais , BOUZIANE , que vous Expliquiez à nos Amis Américains , " Que Notre Priorité du moment se porte sur la Livraison les Avions de Transport Tactique , « Je veux Parler du C – 130 H Hercules » .
« Il en sera Fait ainsi , Majesté , et que DIEU Vous Garde ! »
Si Ahmed OSMAN et moi – même , Saluons Sa Majesté Le ROI et Quittons le Promontoire Royal .
Éloignés et à l’ Écart , Si Ahmed OSMAN me dit :
« Je Pense que des Décisions d’Importance , " portant sur le Remplacement éventuel du Général Driss N’MICHI , à la Tête des Forces Royales Air , " devraient être Prises très Prochainement :
« Tout le Monde en Parle !
« Le Nom du Lieutenant Colonel BOUZIANE figure sur la Liste des Remplaçants Potentiels pour ce Poste : « Est – ce que cela vous Intéresse ?
« Si Ahmed , nous étions tous les deux sur le Promontoire Royal , "et vous avez Entendu la Mission d’Importance dont S.M. Le Roi HASSAN II vient de me Charger : "La Livraison des premiers C – 130 H au MAROC" .
« J’ai été le Premier Officier Pilote de Transport Militaire Marocain " A Obtenir , en 1965 , une Qualification Opérationnelle , sur Avion C–130E , aux U.S.A.
" Je Peux Dire Aujourd'hui , en 1970 , " que je suis toujours l'Unique Pilote de Transport des FRA qui Connaisse le C - 130 Hercules , " après 350 Heures de Vol aux USA , sur cet Appareil .
« C'est pour cela , Si AHMED , que je Voudrais Voir , très bientôt , " cet Avion Voler dans le Ciel du MAROC .
« En Vérité , je ne suis pas Pressé de Venir Commander l’Armée de l’Air de mon PAYS .
De Retour à Washington D.C. ,
Et grâce à l’aide de mes Amis Aviateurs au Pentagone , J’arrive à Obtenir , enfin , une « OFFRE » Officielle , Ferme et Directe , De la « Société Lockheed » , à Marietta Georgia , Portant sur la Cession au MAROC d’un Avion de Transport Militaire Répondant aux Critères Techniques de l' USAF :
« Le C – 130H Hercules »
Cette « LETTRE » , Datée du 4 Juin 1970 ,
Était une des Phases du « Début » du Long Processus d’Octroi de l’Assistance Militaire Américaine à la Jeune « Aviation Marocaine » , Phase à laquelle Pourrait s’Adjoindre une « Aide Gratuite » Éventuelle ( Grant ) .
En effet , au Lendemain des « Évènements de Juin 1967 » , au Moyen Orient , Le « Congrès » des Etats – Unis d’Amérique , « ANNULA » toute Aide Militaire GRATUITE ( GRANT ) , A l’ensemble des Pays de la Région , dont le MAROC , à l’ Exception d’ ISRAEL .
DEPUIS , le « Temps a Passé » , et aujourd’hui , en Juin 1970 , Et du fait du Développement Harmonieux de nos Relations avec les « USA » ,
Il m’avait Semblé que nous étions en mesure de Pouvoir Demander , à Titre tout à fait Exceptionnel ,
la Restauration d’une « Certaine Aide » Américaine GRATUITE , Au Titre de nos « Forces Royales Air »
Feu le Général Driss N’MICHI
Ne Verra jamais le « C–130H » évoluer dans le Ciel de son PAYS . Le Général N’MICHI « Décédera » à SKHIRAT , le 10 Juillet 1971 .
Après la « BOUCHERIE » de Skhirat (10 Juillet 1971)
Sa Majesté Le ROI , Sortie Indemne de l’ ATTENTAT , Sa Majesté Réfléchit : « POURQUOI ? »
Dans ce « Refuge » à Skhirat , à l’Abri des Balles Sifflantes , Il y avait aussi « OUFQUIR » , un Général des FAR ,
Exposé , comme « NOUS » tous , au Danger et à la Mort . « OUFQUIR » Faisait - t - il Partie des « VILAINS » ?
HASSAN II était un Homme de Décision et de Courage .
Dans l’Adversité , « IL » nomma le Général OUFQUIR son « MINISTRE de la DÉFENSE NATIONALE » .
« OUFQUIR » Reçut pour MISSION :
- La Restructuration de l’Armée Royale , - La Revalorisation de la Solde des Officiers & Sous – Officiers - Du « SOCIAL » , pour l’Ensemble des Militaires des FAR .
Restructuration de l’Armée de l’Air ( FRA ) . ( Vue à partir de Washington DC et des USA , après Juillet 1971 ) .
1er Message : « Suspension » de la Mission du Lt . Col . BOUZIANE , en sa Qualité d’ « Attaché Militaire » à Washington et « Rappel » au MAROC .
2ème Message : ( Arrivé 48 heures plus Tard ) : « Annulation » du Premier Message Et « Maintien » du Lt. Col. BOUZIANE en « Poste » à WASHINGTON .
Décisions d’Importance
Nomination du :
Colonel Hassan LYOUSSI ( Off. de l’Armée de Terre - Ancien Chef du 2ème B.) En Qualité de « COMMANDANT » Des « Forces Royales Air » .
Lieutenant Colonel Mohammed AMEKRANE , En Qualité d’ « Commandant en Second » Des « Forces Royales Air » .
Commandant Mohammed KOUERA , En Qualité de Commandant de la « Base Aérienne » de Kenitra : Siège de l' Escadron " F - 5 " .
AMEKRANE & KOUERA étaient deux « Camarades » , Officiers « PILOTE de CHASSE » ,
Tous les Deux , Issus de la Zone Nord du MAROC , ayant fait de Simples Études Secondaires , en « ESPAGNOL » , Et Intégré l’ Académie de l’ Air Espagnole de « SAN JAVIER » au Lendemain de l’Indépendance de notre Pays ( 1956 ) .
A l’ Académie de « SAN JAVIER » , Ils n’avaient fait qu’une « Seule Année » d’Études très Générales ,
Ce qui leur avait Permis d’être Proposés pour le Grade de : « Sous – Lieutenant » dans l’Armée Royale , à l’ Exemple des Élèves Issus de l’École de Saint – Cyr , France
A « San Javier » : Ils n’avaient pu avoir accès à Aucune " Spécialité Aéronautique " :
Ils sont donc Rentrés au MAROC , avec une Formation Inachevée .
Affectés au 1er ESCADRON AÉRIEN des FAR , Basé à RABAT – VILLE , Commandé par un Officier Coopérant Français , le Commandant « AUMONT » .
Il faudra Attendre « Avril 1960 » , Et le Retour de Stage du « Lieutenant BOUZIANE » , Qualifié déjà Pilote de Transport Confirmé , Et Nommé "Commandant en Second" du 1er Escadron Aérien ,
Pour qu’un Programme de « Spécialisation Pilote » Soit Étudié en leur Faveur et Exécuté ,
Par l’Armée de l’Air Française , Stationnée encore au MAROC ,
A partir des Bases Aériennes sous « Statut Français » , de MARRAKECH , et de MEKNES .
Ils Réussiront à Obtenir un « Brevet de Pilote » du Second Degré ( Brevet de Pilote de Chasse ) .
N.B. : Cette « FORMATION » , Réglementaire , est la même que celle Réservée , par l’Armée de l’Air Française , à tous ses Élèves « Sous – Officiers » PILOTES .
Affectés à l’ Escadron de Chasse « MIG – 17 » , De la Base Aérienne de Meknes , Commandée par le Lieutenant « Abdellah BAMAROUF » , Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , en France ,
« Amekrane » et « Kouera » , Tout deux , Pilotes de Chasse Confirmés , Etaient Malheureusement , toujours Restés Considérés : Comme « Brevetés » d’une École P.N. pour « Sous – Officiers » .
Une fois les « Avions MIG » Rendus « Indisponibles » ,
Le MAROC , Dans le Cadre d’une Assistance Militaire « U.S. » , Reçoit ses Premiers Avions de Chasse : « F – 5A et F - 5B » .
Amekrane & Kouera Feront leur « Transformation » sur « F – 5 » aux États – Unis d’Amérique .
Le Général ( Félon ) Mohammed OUFQUIR , Ministre de la Défense Nationale ,
Et le Lieutenant Colonel Mohammed AMEKRANE , Commandant la « Base Aérienne de Kénitra » Siège de l’ Escadron des « F – 5A » .
N.B. Le Lieutenant Colonel BOUZIANE :
N’avait jamais Cherché à "Prendre Contact" avec Amekrane ou avec Kouera , Comme il ne les avait jamais « Félicité » , à l’Occasion de leurs « Nominations » Respectives à des Fonctions de Responsabilité au sein des Forces Royales Air .
Il faudra Attendre le « 2 Septembre 1972 » ,
Pour qu’ un Courrier très Particulier , soit Enregistré à l’Arrivée au Bureau de l’Attaché Militaire à Washington , Sous le N° 241 / AM / WAS TECH .
La Particularité de ce « Courrier » ,
Venait du fait qu’il aura été , pour Nous , à WASHINGTON , le « Premier » , et certainement le « Dernier » DOCUMENT
Que le Lieutenant Colonel Mohammed AMEKRANE aura « Signé » , en sa Qualité de : « Commandant en Second des FRA » .
Enregistré , au Départ du « MAROC » , Sous le Timbre de l’ « ETAT MAJOR AIR » , à RABAT , Il Portait les Références suivantes :
N° 0142 /EMA / FRA et N° 70 /TECH / S Et était Daté du : « 16 AOÛT 1972 » .
Dernière Lettre du Lieutenant Colonel Mohammed AMEKRANE « Commandant en Second » des Forces Royales Air
INCROYABLE , mais VRAI :
Ce même « Jour » , 16 Août 1972 ,
« Jour » où le Commandant KOUERA , Commandant de la Base Aérienne de Kénitra , Équipée des Avions de Chasse « F-5 » ,
S’apprêtait à Commettre un « ATTENTAT » Criminel Contre l’Auguste Personne de « S.M. Le Roi HASSAN II » ,
Et le Boeing Royal ,
« Piloté » par le Commandant Mohammed KABBAJ , Chef du Personnel Navigant de la Compagnie « Royal Air Maroc » ,
Ce « Jour » là même , 16 Août 1972 ,
Son « Chef » et « Patron » , Le Lieutenant Colonel Mohammed AMEKRANE , Commandant en Second des "FRA" ,
Ecrivait un Courrier « Exceptionnel » , Transmis par la « Valise Diplomatique »
A l’attention de l’ Attaché Militaire à « Washington » , Demandant la Cession , par « l’USAF » , aux « Forces Royales Air » ,
Des " MUNITIONS" , pour AVIONS « F- 5A » , A un PRIX « Réduit » et « Économique » .
VERSETS du « CORAN »
S. M. Le Roi HASSAN II , Chef Suprême et Chef d’Etat Major Général des FAR .
Le « Colonel » Mohammed KABBAJ , Inspecteur des Forces Royales Air .
« Le MAL est Apparu sur Terre et sur Mer , « Perpétré par la Main des HOMMES . « DIEU leur Fera Expier une Partie de leurs PECHES . « Peut – être s’amenderont – ils .
« Les MECREANTS Complotent contre TOI pour « T’ Emprisonner , pour TE Tuer ou pour T’ Extrader . « Et ils Complotent , et DIEU Complote aussi . « Et DIEU est le plus Puissant des CONSPIRATEURS .
Feu le Général Mohammed KABBAJ
Mohammed KABBAJ , Elève – Officier de l’ Ecole de l’ Air Promotion « Le CONG » , Année 1956 , SALON de Provence -- FRANCE
L’Élève – Officier « Pilote » Mohammed KABBAJ Se Prépare à Effectuer son Premier Vol « Laché Solo » Sur Avion à « Réaction » Fouga Magister ( C.M. – 170 )
« Ecole de Chasse » de MEKNES
L’ Elève - Officier Mohammed KABBAJ , Nommé « Lieutenant » par S.M. Le Roi MOHAMMED V , le 1er Août 1958 , Est maintenant Breveté « Pilote de Chasse » Sur Avion à Réaction T – 33 .
Les « DIPLÔMES » de l’ Ecole de l’ Air de Salon de Provence . Neuf Elèves Aviateurs Marocains , Classés « Personnel Navigant » et Orientés « Elèves Officiers Pilotes » .
De Gauche à Droite : AGUIZOUL , TERHZAZ , BOUTALEB , BELHOUCINE , BOUZIANE , AMAR , BAMAROUF , KABBAJ , KHATIB .
MISSION : Bâtir « l’ ARMÉE de l’ Air » de Demain !
Aujourd’hui , en l’An « 2011 » , Alors que nombre d’entre « Nous » , sont Morts ou Retraités , Alors que tant d’ Années de « Dur Labeur » se sont Écoulées , Que tant d’ « Erreurs » de notre Part ont pu être « Corrigées » ,
Et quand je Parle de « Nous » , je me Réfère aux : « Aviateurs de Salon de Provence » , aux « EA-56 » .
Aujourd’hui , je suis Tenté de Croire et de Dire , Que la « Mission »qui nous avait été Confiée , nous « Dépassait de très loin » , Que c’était Juste une « MISSION IMPOSSIBLE » .
Historique des Années de « Début » :
Au Lendemain de l’Indépendance du MAROC ( 1956 ) , Et de l’Envoi à l’ « Ecole de l’Air » de Salon de Provence , de la Première Promotion Marocaine des « Douze » Premiers Elèves Officiers « Aviateurs » , Embryon Initial de la Future : « Armée de l’Air du MAROC »
S.A.R. Le Prince Héritier Moulay El HASSAN Demanda à la « France » de nous « Aider » à Créer , sur la Base Aérienne de « Rabat – Ville » , une « Unité Administrative à Caractère Aéronautique » , ayant pour Mission la « Gestion » des Stagiaires Aviateurs , poursuivant des « Etudes Aéronautiques » en France ou au Maroc .
Cette Unité Administrative portera le nom de : « 1er Escadron Aérien des FAR »
Elle sera « Commandée » par un Officier Coopérant Français : « Le Commandant AUMONT »
Le Lieutenant Boubker SKIREDJ
E.O. SKIREDJ ( EA - 56 )
Le Premier Officier Aviateur Marocain de la " Promo - 56 " , Diplômé de l’École de l’Air de Salon de Provence , à rejoint le MAROC , après la Fin de son Stage en France ,
Le Lieutenant « Boubker SKIREDJ » : Spécialité BASIER , A réussi à obtenir un Changement de " Spécialité" : NAVIGATEUR ( 1971 ) .
Affecté au « 1er Escadron Aérien des FAR » de Rabat – Ville , Le Lieutenant SKIREDJ sera notre Premier :
« Chef des Moyens Généraux » de l’Escadron Aérien Et Commandant de la « Compagnie de Garde » .
Boubker SKIREDJ poursuivra dans « l’Aviation des FAR » une Carrière d’Officier très « Régulière » .
Quand cette « Aviation des FAR » , en 1964 , sera Baptisée :
« FORCES ROYALES AIR »
Par « S.M. Le Roi HASSAN II » , Chef Suprême et Chef d’Etat Major Général des Forces Armées Royales ,
Boubker SKIREDJ était « Présent » :
Aujourd’hui , en l’Année 2011 ,
le « Général Boubker SKIREDJ » , « Aide de Camp » de Sa Majesté Le ROI ,
Est le « Dernier » des Officiers Aviateurs de la : « Promotion Le CONG » de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence ( EA - 56 ) ,
Qui soit toujours Resté en Situation d’ « ACTIVITE » , dans les Forces Royales Air Marocaines « FRA »
Lieutenant Abdeslam BOUZIANE :
E.O. BOUZIANE ( EA - 56 )
DOUGLAS DC – 3C ( CNA - LA )
Diplômé de l’Ecole de l’Air – Salon de Provence ( EA – 56 ) , Brevet Militaire de Pilote d’Avion " Bi - Moteur " : 27 Mars 1959 , Diplômé du Centre d’Instruction des Equipages de Transport , ( CIET : DC– 3 / C – 47 Toulouze Francazal : Avril 1960 )
Advanced Flying Course : Après son Année à l' École d'Etat - Major (Air Command & Staff College ) à Montgomery ALABAMA , Le Capitaine Abdeslam BOUZIANE est Affecté à la Base Aérienne de "SEWART AFB "" , dans le TENNESSE , En Qualié de " EXCHANGE OFFICER " , pour y Suivre une Transformation et une Qualification Opérationnelle sur un AVION de TRANSPORT TACTIQUE :
C–130E Hercules ( 23 April 1965 )
Après un Passage Réglementaire à : USAF COMBAT TRAINING SCHOOL ( TROOP CARRIER ) ,
Le Capitaine BOUZIANE sera à même de Participer , Intérieur USA , à toutes les Missions de l' USAF : Largage de PARACHUTISTES , Largage de MATERIEL LOURD à Haute Altitude , " LAPS " : Low Altitude Parachute System . " GEPS " : Ground Extraction Parachute System . C - 130E : Vol de "NUIT" en Formation à très Basse Altitude ( Sonde Altimétrie et Radar DOPPLER ) .
N.B. Le Séjour à SEWART AFB du Capitaine BOUZIANE avait Duré " NEUF ( 9 ) MOIS " .
Rentré au MAROC en Avril 1960 ,
Le Commandant AUMONT lui « Propose » les Fonctions de : « Commandant en Second » du 1er Escadron Aérien des FAR .
Critères de Désignation :
Lieutenant , Classé « SECOND » de PROMO des EA 56 . à l’ « Examen de Sortie » de l’Ecole de l’Air Brevet Militaire de Pilote d’ Avion , Pilote de « Transport » Qualifié par le CIET ,
Je Pouvais de ce fait , en Avril 1960 , « ACCEPTER » cette « Nomination » en toute Probité , Ainsi que la Lourde « RESPONSABILITE MORALE » dont Voulait me Charger le Commandant AUMONT .
NB : Les Sous – Lieutenants de la « ZONE NORD » .
Ils étaient , comme nous , une « DOUZAINE » d’ Elèves – Officiers , mais Bacheliers en Espagnol , Une Année de Formation Générale à l’ Académie de l’Air de « San Javier » en Espagne , Et Nomination au Grade de " Sous - Lieutenant " à l' Exemple des "Saint - Cyriens " .
Aucune « Spécialité Aéronautique » .
" Officiers " Sans « Responsabilité aucune » , En Attente , au 1er Escadron Aérien des FAR , depuis près d’une « Année »
DECISION : Affectation à la Base Aérienne de Marrakech , encore sous Statut Français , de tous les Elèves de la Zone Nord , Classés « Personnel Navigant » , pour une Sélection PN et une Formation Elémentaire de « PILOTE » du 1er Degré .
RESULTATS :
DEUX (2) Pilotes de Transport – SAÏDI & LAHSISSEN DEUX (2) Pilotes de Chasse : AMEKRANE & KOUERA . UN (1) Navigateur : Driss AMEKRANE .
Lieutenant GHAOUTI ( EMA 56 ) Lieutenant BENSAÏD ( EMA 56 )
Le Lieutenant GHAOUTI , Spécialité Officier Mécanicien , se vit attribué les Fonctions de « CHEF des MOYENS TECHNIQUES » de l’ Escadron Aérien des FAR .
Le Lieutenant BENSAÏD , Spécialité « EQUIPEMENT » , aura en charge la Maintenance de l’ensemble des Equipements Electroniques des Aéronefs de l’Escadron Aérien des FAR .
Lieutenant Abdellatif BOUTALEB ( EA 56 ) :
E.O. BOUTALEB ( EA 56 )
Diplômé de l’ Ecole de l’Air de Salon de Provence et Titulaire du Brevet de Pilote du 1er Degré , le Lieutenant BOUTALEB est Orienté vers la Spécialité :
« MONITEUR PILOTE » .
Il fera sa Transformation de « MONITEUR » à la Base Aérienne de Marrakech , encore sous Statut Français .
Pilote d’ Avion « T- 6 » en Octobre 1963 , Il Dirigera les Opérations d’ Appui Aérien Tactique à « HASSI BAÏDA »
et Prendra le Commandement de la Base Aérienne de Marrakech ( BEGRA ) .
Le Lieutenant Colonel Abdellatif BOUTALED nous Quittera très tôt à la suite d’une Longue Maladie .
Lieutenant Ahmed BELHOUCINE ( EA 56 ) :
Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , Il Choisira comme Spécialité l’Orientation « HELICOPTERE » . Et fera ses Classes à l’ Ecole de « CHAMBERY » en Savoie .
Il Rentrera au MAROC et à l’Escadron Aérien des FAR avec son Brevet Supérieur « BS » de Pilote d’ Hélicoptère et sa Qualification sur ALOUETTE II
Chargé du CONVOYAGE d’un Hélicoptère du Type ALOUETTE II , à partir des Usines Toulousaines de l’Aérospatiale en France , Le Lieutenant BELHOUCINE , malgré les très Mauvaises Conditions MTO , Décida de « PARTIR » .
Le Lieutenant BELHOUCINE ne Survivra pas à l’ ACCIDENT de son Hélicoptère , Survenu le « 20 Avril 1960 »
Son Mécanicien Navigant , le Sergent « RAZINE » , après des Années de Soins Médicaux Intensifs , Retrouvera , très tard , un certain « Équilibre » .
La Cérémonie Militaire des Obsèques :
Le « CERCEUIL » du Défunt Lieutenant BELHOUCINE est Posé sur deux tréteaux en bois peints en blanc , au Milieu du Grand Hangar Avions de la Base Aérienne de RABAT – VILLE . Des Tapis Marocains , des Rabats et des Zemmours , Recouvraient le Sol , Alors que d'Immenses Parachutes , aux Couleurs très Vives , étaient Accrochés au Plafond du Hangar .
Un Immense Drapeau Marocain Recouvre le Cercueil.
Alignés à Droite : Ses Camarades Aviateurs , tous Lieutenants de la PROMO « EA 56 » , y compris les Chasseurs , KABBAJ , BAMAROUF et AMAR , tout trois en Stage de Perfectionnement , sur Avion MYSTERE IV , à la 8ème Escadre Française de SALE .
A Gauche , les Officiers « Coopérants Français » : AUMONT , CONSEIL , PILLARD …
On Attend quelque peu , puis le Cortège Officiel du Prince Héritier , Moulay EL HASSAN , Notre Chef d’ Etat Major Général , arrive sur le Parking Avion de la Base Aérienne de Rabat – Ville ,
« Commandant en Second » de l’ Escadron Aérien , Le Lieutenant BOUZIANE , Salue Le Prince Héritier du MAROC , et ensemble , ils se Dirigent vers le Hangar Avion où le Défunt Repose : "Ahmed BELHOUCINE" .
Quatre Lieutenants de l'Aviation des FAR , Debout et au Garde à vous , Assuraient la "Veille" du Corps . ( Boubker SKIREDJ , Abdallah BAMAROUF , Abdelouahab BENSAÏD ... )
Personnalités accompagnant le Prince Héritier Moulay EL HASSAN :
Monsieur NAÏT ANAGA : Secrétaire Général de la Défence Nationale , Monsieur le Commandant Driss BENOMAR , Etat - Major Général des FAR , Monsieur le Capitaine ABDELHAY, Chef du 2ème Bureau de l'EMG / FAR , Monsieur le Capitaine BEN KHRABA , de la Garde Royale .
S.A.R. Salue le « Cercueil »
Et après quelques Instants de Recueillement, se tourne vers les Lieutenants « AVIATEURS » qui viennent tous lui Embrasser la Main :
« Je sais que Madame Veuve Ahmed BELHOUCINE attend très Prochainement une Naissance. « Je Sais aussi que , parmi vous , il y a un Officier Aviateur " qui était le Meilleur AMI du Lieutenant BELHOUCINE .
« Je Formule ici le Vœu pieux , que cet Officier Aviateur Ami Puisse Épouser cette jeune Veuve , " et Permette ainsi à l’ Enfant qu’elle Porte en elle , " de Grandir au sein de notre Honorable Famille de l’Aviation des FAR » .
Lieutenant Brahim AGUIZOUL :
E.O. AGUIZOUL ( EA 56 )
Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence .
Breveté Pilote « Bimoteur » à AVORD , Qualifié « Pilote de Transport » : CIET Toulouse Francazal .
En 1960 , le Lieutenant AGUIZOUL avait accompli son stage de Transformation Transport ( STT ) à Toulouse , Et avait Rejoint le Maroc pour y Homologuer des Heures de Vol « Co – Pilote » sur Avion DC -3 / C- 47 , avant son Retour à Toulouse pour un Stage de Qualification Transport ( SQT ) .
En 1961 , le Lieutenant AGUIZOUL est Nommé : « Commandant de la Base Aérienne de Marrakech »
Malgré la Forte « OPPOSITION » du Lieutenant KABBAJ , « Chef du 6ème Bureau Air » de l’EMG – FAR .
NB : Revenu dans les « FRA » en 1972 , après une Absence de près de « Dix Années » ,
Le Colonel KABBAJ se Rappellera de : « l’Indiscipline » de Jeunesse du Lieutenant AGUIZOUL ( 1961 ) , et la lui Fera Payer très « CHER » .
Lieutenant Kaddour TEGHZAZ :
E.O. TEGHZAZ ( EA 56 )
Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence .
Classé « Inapte Pilote » et orienté « NAVIGATEUR » . Qualification de Navigateur à AVORD . Stage de Qualification Transport ( CIET ) à Toulouse .
1961 : Commandant en Second de la Base Aérienne de SALE ( Le Commandement en Titre de la BASE , étant Confié au Lieutenant Abdeslam BOUZIANE )
1962 : Nomination en Titre , Commandant de la Base de SALE
1972 : Nomination « Commandant en Second des FRA »
N.B. Le Colonel – Major Kaddour TEGHZAZ
Deviendra le plus « Crédible » des Officiers de l’Etat Major Air , Associés à Feu le Général Mohammed KABBAJ .
A eux « DEUX » , ils Définiront , Pendant des Années , les Grandes « LIGNES » du Développement des « FRA » .
Le Lieutenant Abdallah BAMAROUF :
E.O. BAMAROUF ( EA - 56 )
Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence ,
Brevet de Pilote de Chasse à MEKNES : Base sous Statut Français ( 1961 ) Perfectionnement sur Avion de Chasse Mystère IV : 8ème Escadre de SALE .
Escadron de MIG – 17 de l' Ex - Base Américaine de BENSLIMANE . Commandant la Base Aérienne de Chasse de MEKNES .
Chef du « SCOTA » à l’Etat Major Air du Général KABBAJ . ( Service de Contrôle Opérationnel , Technique & Administratif )
N.B. Le Capitaine Abdallah BAMAROUF , Pilote de Chasse , avait des Amitiés de Jeunesse , Classés pour l’ Époque , plutôt « Politiquement » à « Gauche » .
De ce fait il avait été , momentanément , « Écarté » , dans l’Aviation des FAR de la " Chaîne des Responsabilités " .
Il écrivit un « MOT » au Capitaine BOUZIANE , Chef du 6ème Bureau / Air ( EMG – FAR ) ,
« Pour Déclarer son Total Attachement "et sa Totale Fidélité à la Personne de Sa Majesté le ROI » .
Un Jour , à l’Issue d’une « Réunion » à l’Etat – Major Général des FAR , Présidée par Sa Majesté Le ROI ,
Le Capitaine BOUZIANE s’ Approcha du SOUVERAIN et lui dit :
« Majesté , « il y a le Capitaine BAMAROUF qui m’a ECRIT ce " MOT " . Et je Tends la Feuille Manuscrite à Sa Majesté Le ROI .
Sa Majesté LIT la Feuille , et me Demande : « Qu’est – ce que vous en Pensez, BOUZIANE ?
« Abdallah BAMAROUF est un BON CAMARADE » .
Sa Majesté Le Roi HASSAN II se Tourne alors vers celui qui Deviendra le « Vainqueur » de HASSI BAÏDA , et plus tard le Grand Général Driss BEN OMAR de l’Etat – Major des FAR , et luit DIT :
« Je Pense qu’on Peut Donner au Capitaine BAMAROUF une Autre Chance . « Vous vous en Occuperez » .
Et c’est ainsi que le Capitaine Abdallah BAMAROUF deviendra le Premier Aviateur à « COOPÉRER » Pleinement avec ses Camarades Officiers de l’ ARMEE de TERRE . Il fut Nommé : « CHEF du BUREAU CARBURANT » .
Lieutenant Abdallah AMAR :
E.O. Abdallah AMAR ( EA – 56 ) E.O. Abdeslam BOUZIANE ( EA – 56 ) E.O. Kaddour TERHZAZ ( EA – 56 )
Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence ,
Brevet Militaire de Pilote d’Avion ( BS ) , Brevet de Pilote de Chasse ( Avion à Réaction : T – 33 ) Brevet de Qualification Opérationnelle sur Avion MYSTERE IV .
Diplômé de l’Ecole d’ Etat Major aux USA , ( Air Command & Staff College )
Commandements Successifs :
1961 : Commandant en Second de l’ Escadron de MIG – 17 ( Ex -- Base Américaine de BENSLIMANE )
1962 : Commandant en Second de la Base de MEKNES .
1965 : Commandant en Second de la Base de KENITRA :
Réception du Premier Avion de Chasse « F – 5A » Livré par l’Armée de l’Air Américaine aux Forces Royales Air .
Conditions de Cession ( 1965 ) : 80 % à Titre « Gratuit » 20 % « Crédit » à Long Terme – Intérêt 3 % .
1971 Inspecteur en Second : « Forces Royales Air » .
16 Août 1972 : "Décisions de Commandement"
Le Lieutenant – Colonel Abdallah AMAR ( Ancien Élève de l'École de l'Air de SALON ) Le Lieutenant – Colonel Brahim AGUIZOUL ( Ancien Élève de l'École de l'Air de SALON )
Sont Autorisés à faire Valoir leur Droit à : la « RETRAITE » de leur « GRADE » : POURQUOI ?
1er Escadron Aérien des FAR :
Commandant AUMONT : Cdt de l’Escadron Aérien . Lieutenant BOUZIANE : Cdt en Second de l’Escadron .
Les « DOUZE » Elèves – Officiers « AVIATEURS » , Diplômés de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , Promotion 1956 , Ont Terminé leur Stage de « Spécialisation » et ont Regagné le MAROC et l’Escadron Aérien des FAR de RABAT – VILLE .
L’Armée de l’Air Française est sur le point de Commencer à Procéder à certaines « EVACUATIONS » d’Installation Militaires au MAROC : Nous sommes en l’Année 1960 .
La Base Aérienne de « RABAT – VILLE » Sera la Première Unité à être « TRANSFEREE » aux Forces Armées Royales ( FAR ) .
Projections & Interférences :
Commandant « AUMONT » , Actuel Officier Coopérant Français ayant Dirigé le 1er Escadron Aérien des FAR depuis sa Création , Aurait Trouvé Naturel de se Voir Confié le Commandement de la Première BASE AÉRIENNE Française Transférée aux Forces Armées Royales .
Capitaine « ABDELHAY » , Encouragé par ses Camarades Officiers de l’Etat – Major , Tous , Capitaines de l’Armée de Terre et anciens Cadres de l’Armée Française , ABDELHAY Pourrait « ACCEPTER » une Nomination Éventuelle pour le Commandement de la " BASE AERIENNE " de RABAT – VILLE .
Le Capitaine « ABDELHAY » Réfléchissait : Il était « Chef du 2ème BUREAU de l’EMG des FAR »
N.B. Les « DOUZE » Lieutenants Aviateurs de la « Promotion MOHAMMED V » , 1956 , Diplômés de l’Ecole de l’Air de SALON ,
Trouvaient « Ridicule » , qu’après toutes ces d’Années d’Etudes Avancées et une Haute Formation Spécialisée , Leur « Sort Professionnel » Allait être Confié à un Officier « FANTASSIN » , aussi Honnête et Sympathique soit – il .
Il est Dit :
« AGISSEZ , DIEU Verra Votre Action , ainsi que Ses Prophètes et l’Ensemble des Croyants » .
Ensemble nous avons Réfléchi , Et ensemble , nous avons AGI !
Le Lieutenant KABBAJ
Avait pris Rendez – vous , pour nous , avec le Capitaine ABDELHAY , dans son Bureau de l’Etat Major . Étaient Présents les Lieutenants KABBAJ , BOUZIANE , BAMAROUF , TERHZAZ et AMAR .
Nous avions Essayé d’ Expliquer , à tour de rôle , au Capitaine ABDELHAY , que le Commandement d’une BASE AERIENNE d’Importance était très Différent de celui d’un BATAILLON de Corps de Troupe .
Nous lui avions Montré que nous Voulions « REUSSIR » Par nous – mêmes , cette Expérience Exceptionnelle , Confiée par notre « ROI » , à une « JEUNESSE » , Toujours à la Recherche du Devoir et de la Perfection .
A une Époque où notre Sens du « Nationalisme » était « Paramount »
Le Capitaine ABDELHAY nous Félicita pour notre Franchise et nous Souhaita : « Très Bonne Chance »
SAR Le Prince Héritier Moulay EL HASSAN , Chef d’État - Major Général des « FAR » :
« Moulay EL HASSAN »
Le Lendemain de notre « ENTREVUE » , très Particulière , avec le Capitaine ABDELHAY , Nous sommes « TOUS » Convoqués Par Son Altesse Royale , Le Prince Hériter Moulay EL HASSAN , A son Bureau de l’Etat Major Général .
Étaient Présents les Officiers Chefs du 1er et du 3ème BUREAU de l’ Etat Major Général des Forces Armées Royales .
Les « DOUZE » Lieutenants Aviateurs Embrassent la Main du Prince Hériter du MAROC .
Son Altesse Royale Parla :
« Vous êtes Tous Diplômés de l’ Ecole de l’ Air de SALON , « Et vous avez Tous été Élevés au Grade de Lieutenant , dans nos Forces Armées Royales , " à Dater du 1er Août 1958 .
« Ce sont là les Principales Données dont je Dispose .
« Comment alors DÉCIDER , avec Certitude et Clarté , " de la Bonne et Juste Affectation de l’un ou l’autre d’entre Vous , à un Commandement Déterminé ? »
Tout le Monde s’attendait à ce que ce soit Le Lieutenant KABBAJ qui allait Répondre à Son Altesse Royale en premier ( Il était le Major de notre Promotion ) ,
Mais il Hésita quelques Instants , alors ce fut le « Lieutenant BOUZIANE » , Commandant en Second de l’Escadron Aérien des FAR , qui Esquissa une première Réponse :
« Altesse Royale , dit - il , les Critères que Vous venez de Mentionner nous Unissent , " nous les Aviateurs de la 56 , et nous en Sommes très Fiers .
« Ce qui nous Différencie , et pourrait Aider à Définir très Justement , " notre AVENIR dans l’Armée Royale , " ce sera notre CLASSEMENT de SORTIE de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence :
" Le Lieutenant KABBAJ est le Major de la Promotion des Aviateurs Marocains de SALON , " Aussi nous avions Pensé , tous ensemble , " qu’il serait « Utile » de lui Confier la Direction de ce que l’on appellerait :
Le " 6ème BUREAU /AIR" de l’ EMG des FAR .
Alors le Lieutenant KABBAJ Parla :
Altesse Royale ,
"Nous sommes Ravis et Honorés de Pouvoir nous Exprimer ici Devant « VOUS » , " et « VOUS » Dire notre Point de Vue sur un Thème qui nous Tient à Coeur et qui Porte tous nos Souhaits.
" Ce « 6ème BUREAU / AIR » , Intégré à l’Etat Major Général des FAR " aurait pour Mission la Coordination des Efforts " Développés par les Commandants des« Bases Aériennes" " sur les Plans Opérationnels et Techniques .
" La Gestion Administrative et Financière de ces « BASES », " Relèvera toujours de l’Etat Major Général et de l’Intendance Militaire
" Le Chef du « 6ème BUREAU / AIR » aura des Relations Privilégiées , " dans le Domaine de la Formation du Personnel , " avec les Chefs des Missions de Coopération Militaire et Technique .
Et le Lieutenant KABBAJ de Continuer :
" Nous avons également Pensé que le « Commandement » des « BASES AERIENNES » , " abritant des « Aéronefs » , devait Revenir à un « OFFICIER PILOTE » .
« RABAT – VILLE » est la Première Base Aérienne Française qui nous est « TRANSFEREE » , Aujourd’hui .
Le Lieutenant BOUZIANE est Classé « SECOND » de la Promotion ( EA 56 ) , à la Sortie de SALON de PROVENCE , Il est aussi notre Premier Pilote de Transport Militaire et il Assume actuellement les Fonctions de Commandant en Second de l’Escadron Aérien des FAR .
Nous le Proposons, Altesse Royale , pour le Commandement de :
« La Base Aérienne de RABAT – VILLE » .
Son Altesse Royale , le PRINCE MOULAY EL HASSAN ,
Avait très vite Compris ce qu’étaient Venus Chercher ces « DOUZE » Premiers AVIATEURS MAROCAINS,
Formés à l’ Ecole du Général DELFINO , Commandant l’ Escadron "Normandie – Niémen" , en URSS , pendant la 2ème Guerre Mondiale et Héros de l’ UNION SOVIETIQUE ,
Ce qu’ils étaient Venus CHERCHER , C’était Comment « SERVIR leur PAYS » .
Avec SAR Le Prince Héritier Moulay EL HASSAN , la Réponse ne s’était pas Fait Attendre .
DECISIONS :
Lieutenant Mohammed KABBAJ , « Chef du 6ème BUREAU / AIR » de l’EMG / FAR
Lieutenant Abdeslam BOUZIANE , « Commandant la Base Aérienne de RABAT – VILLE »
EQUIPEMENT en MATERIEL AERIEN .
En 1960 , l’ Équipement en Matériel Aérien de l’ Aviation des FAR était « Minimum » :
Un ( 1 ) Avion de Transport Bimoteur ( Douglas DC – 3 / C – 47 ) Cession de la Compagnie « Air Atlas » à l’Aviation des FAR .
Cinq ( 5 ) Avions de Liaison Monomoteur ( Broussard MH –1521) Neuf ( 9 ) Avions d’ Entraînement Morane Saulnier ( MS – 733 ) Un (1 ) Hélicoptère Léger ( Alouette II ) Cession de l’ « Armée de l’Air Française » à l’Aviation des FAR .
L’avantage de cette « Epoque » , c’est que nous Parlions à nos « AMIS » , et DIEU Merci , nous en avions beaucoup , qui nous Comprenaient et qui même voulaient bien nous « Aider » .
Ainsi , l’ Armée de l’ Air Française ,
qui avait Participé à la Formation Initiale et « Opérationnelle » de nos TROIS Premiers PILOTES de Chasse , Diplômés de l’ Ecole de l’Air de SALON ,
Cette même Armée de l’Air Française Voulait nous Céder, à titre « GRACIEUX » , un Escadron Complet d’Avions de Chasse , équipé de l’Historique Bi- Réacteur « VAMPIRE » !
Nos « Trois » Pilotes de Chasse , KABBAJ , BAMAROUF et AMAR ,
qui avaient Volé sur le Bi- Réacteur T – 33 à MEKNES et sur le Réacteur d’ Appui Tactique , le « MYSTERE IV » , à la 8ème ESCADRE Française de la Base Aérienne de SALE ,
Considéraient que le « VAMPIRE » était un Avion Dangereux et ils n’hésitaient pas à le Qualifier de « CERCUEIL VOLANT » .
A cette Epoque là on « PARLALAIT » . SAR Le Prince Hériter du MAROC est « Au Courant » du « Problème » Sa Majesté Le Roi MOHAMMED V , Représentant d’une « Monarchie Ancestrale » , DECIDE :
« Le MAROC est un Pays Arabe et Musulman, Libre et Indépendant,
« Le MAROC demandera , à l’ UNION SOVIETIQUE , une Nation Amie , une Aide Militaire , en Matériel d’Équipement , destiné à notre Jeune Armée Royale , nouvellement Créée , et Responsable de la Sécurité Intérieure du PAYS .
Début Décembre 1960 :
Le « Général AMEZIANE » est Désigné par S.M. Le ROI , pour Présider la « Délégation Militaire Marocaine » qui doit se Rendre en URSS .
Cette « Délégation » comprendra des Officiers de Différentes Armes des FAR : Infanterie , Artillerie , Blindés , Génie Militaire et AVIATION des FAR .
Les « Lieutenants Aviateurs » avaient pour Noms : Mohammed KABBAJ : Pilote de Chasse , Abdellah BAMAROUF : Pilote de Chasse , Abdeslam BOUZIANE : Pilote de Transport , Mohammed EL GHAOUTI : Officier Mécanicien .
Le Colonel « GALPERINE » était l’ Attaché Militaire Soviétique près de l’Ambassade d’ URSS à RABAT .
Il nous accompagnera pendant tout notre Voyage , qui durera près d’un Mois et nous Conduira de Moscou à Leningrad et enfin à Tachkent .
A MOSCOU , nous étions Reçus par le Maréchal « MALINOWSKI » , Héros de l’ Union Soviétique et Ministre de la Défense Nationale .
Nous Pouvions Tout Avoir « GRATUITEMENT » .
AVIATION :
Avions à Réaction : MIG - 17 , MIG - 19 ou MIG 21 . Avions de Transport : IL – 14 , IL – 18 et même des Anthonovs ...
Nous n’avions vraiment que l’Embarras du Choix . Mais en 1960 , le Nombre Total des Officiers Pilotes et Mécaniciens de cette « ARMEE de l’AIR » Marocaine Naissante , ne Dépassait pas la « DOUZAINE » .
Que Pouvions nous Faire ? Nous avions limité nos Exigences du Moment à un Seul Article :
« Un Escadron de 12 Avions de Chasse MIG – 17 , « Deux Avions de Chasse d’Entraînement MIG – 15 , « Pièces de Rechange pour Une Année de Fonctionnement, « Assistance Technique en Personnel : Période de SIX Mois .
La « Commande » est Lancée ,
Et nous Rentrons au MAROC , " Fin Décembre 1960 " , pour Rendre Compte à Sa Majesté " Le Roi MOHAMMED V" de notre MISSION en URSS .
Feu Sa Majesté Le Roi MOHAMMED V , Deux Aviateurs : Lieutenant BOUZIANE & Lieutenant KABBAJ
Au MAROC , Le Lieutenant KABBAJ est à son Bureau de l’ Etat Major Général : « Le 6ème BUREAU / AIR » .
Et le Lieutenant BOUZIANE est Opérationnel sur sa " Base Aérienne " de RABAT- Ville , Ou en Mission Transport Aérien sur son Avion DC- 3 / C- 47 .
Le Commandement Militaire Français de la BASE AERIENNE de « SALE » nous mit un Jour en Demeure de Venir sur Place à la BASE , pour Procéder à la Signature de la Passation des Consignes , entre l’Armée de l’Air Française et l’Aviation des FAR .
Le Lieutenant KABBAJ , me Téléphona la Veille au Soir , pour me Dire que j’étais Désigné pour Signer , au nom des FAR , le Document de Passation des Consignes pour « SALE » .
Le "26 Février 1962" , à 10 Heures du Matin , était le Jour de notre Rendez - Vous ! C'était le JOUR même des " OBSEQUES NATIONALES " de Notre Défunt ROI , MOHAMMD V .
Tour de Contrôle et Contrôle d'Aérodrome : Base Aérienne de SALE
La « Base Aérienne de Salé » était une des Principales Bases Opérationnelles de l’Armée de l’Air Française. Elle était le Siège de la « 8ème ESCADRE » , équipée de l’Avion de Chasse « MYSTERE IV » .
A dix heures du matin , ce 26 Février 1961 , j’arrive à l’ Entrée de la Base de Salé , Conduisant moi-même ma Voiture de Service , une ancienne Mercedes 190 , et accompagné du Lieutenant Abdallah AMAR , Pilote de Chasse Abdellah AMAR avait Volé à la 8ème Escadre sur « Mystère IV » .
Le Colonel Commandant la Base Aérienne de SALE , en compagnie de son Officier Adjoint , nous attendaient , dans leur Voiture de Service , à l’ Entrée de la BASE .
Nous Roulons ensemble vers le « P.C. » de Commandement , qui se trouve dans le Complexe « CLA – Tour de Contrôle » .
A Gauche , les Services de la MTO , qui semblent Fonctionner Normalement : Je Salue le « Prévisionniste » .
A Droite , les Services du Contrôle d’Aérodrome ( CLA ) : Un Adjudant – Chef en Place , pour Assurer la « Veille » , il s’Appelait « GINOUX » .
On Monte les Escaliers qui Conduisent au « PC » du Colonel : Totalement « VIDE » .
Au Centre , une Grande « CAISSE de Déménagement en « BOIS » : C’était le Bureau ! Derrière , une Autre « CAISSE » en Bois : C’était le Fauteuil !
Et c’était dans cette Atmosphère de « Désenchantement » Total que l’ ARMEE de l’AIR Française allait Quitter notre PAYS ,
Après avoir été Capable de Donner la Meilleure Formation « Professionnelle » et « Morale » à la " Première Promotion " des Elèves- Officiers AVIATEURS Marocains .
Je ne vous fais pas Visiter , dans le Détail , la BASE de Salé de cette Epoque , en ce Jour du 26 Février 1961 , Mais je vous Dirais que du fait de la Détérioration Volontaire des Grillages de Protection Extérieure , les Campagnards du Voisinage Pouvaient laisser « Paître » librement leurs Bettes ( Vaches ou Moutons ) , pas très loin des Pistes de Décollage et d’Atterrissage : Jugez du « DANGER » .
Les « DOCUMENTS » de Passation de Consigne sont maintenant « SIGNES » ,
Et le « COLONEL » Français , Ex – Commandant de la Base Aérienne de SALE , est « LIBERE » de ses Obligations Territoriales au MAROC .
Le Lendemain matin , à l’Etat Major Général des FAR , dans le Bureau du « Général KETTANI » , c’était le JOUR des Comptes Rendus Détaillés par les Lieutenants KABBAJ et BOUZIANE .
A priori , Kabbaj et Moi , avions la même CONCEPTION de la Façon dont les Transferts Futurs des Installations Militaires Françaises devraient se Dérouler :
« RABAT – VILLE » était une « EXPERIENCE » Réussie à Prendre en Exemple .
1 - Transfert du « Commandement » Territorial à l’ l’Autorité Marocaine ,
2 - Maintien sur Place du Personnel Coopérant Français et Prise en Charge de ce Personnel par la Défense Nationale Marocaine
3 - Cession Officielle et Facturation éventuelle , à l’Autorité Marocaine , d’un Matériel Donné , Indispensable à l’ Exercice de la Mission de la BASE .
DISCUSSIONS & ACCORD :
SCMT ( Services de Coopération Militaire & Technique ) EMG / FAR ( Etat Major Général des FAR ) .
Et c’est ainsi qu’avaient pu être Transférées Officiellement à l’Aviation des FAR , Les Installations Militaires Françaises Désignées ci – après :
Base Aérienne de SALE , Base Aérienne de MEKNES , Base Aérienne de MARRAKECH , Atelier Industriel de l’Air ( AIA ) de CASABLANCA .
Le Lieutenant Abdeslam BOUZIANE est Nommé : « Commandant de la Base Aérienne de SALE » a/c du 26 Février 1961
Le Lieutenant Kaddour TERHZAZ est Nommé : « Commandant en Second de la Base de SALE »
Base Aérienne de SALE - 1961 Le " Dialogue " entre Aviateurs – Un Outil du Commandement.
N.B.
Il nous faudra plusieurs Semaines de Dur Labeur, pour arriver enfin à Corriger toutes les « Détériorations » Matérielles apportées à la Base Aérienne de SALE , par ses Précédents « Locataires » .
Comme en 1961 , la « Famille » des Aviateurs n’était pas Prolifères , nous nous sommes trouvés dans l’Obligation de Transférer l’ensemble de notre PERSONNEL ( Marocains et Coopérants ) , de la Base de RABAT-VILLE vers la Base de SALE .
Il en fut de même de tous nos AERONEFS , Y compris les Quatre Avions Historiques « SEA-FURY » , Présent du Président IRAKIEN de l’Époque , à la Jeune Aviation Marocaine .
" Sea - Fury " Irakien
BASE AÉRIENNE de « MEKNES » .
Commandant de Base : Lieutenant Abdallah BAMAROUF , Pilote de Chasse – Ecole de l’Air .
Commandant en Second : Lieutenant Abdallah AMAR , Pilote de Chasse – Ecole de l’Air .
N.B. Maintien sur Place du Personnel Coopérant Spécialiste nécessaire à la Mise en Service d’Installations Particulières.
Les « NOMINATIONS » , Les Prises de Commandement des Lieutenants Abdallah BAMAROUF et Abdallah AMAR Avaient fait l’Objet de « Propositions » Concordantes avec le Chef du « 6ème BUREAU / AIR » , C'est-à-dire du Lieutenant Mohammed KABBAJ .
BASE AERIENNE de « MARRAKECH » .
Commandant de Base :
Lieutenant Brahim AGUIZOUL , Pilote de Transport – Ecole de l’Air .
N.B. Tout le Personnel Coopérant Français , Officiers et Sous – Officiers nécessaire à la Bonne Marche de l’ Ecole de Pilotage de la « BEGRA » , Est Maintenu en Place .
DIFFERENT :
Le Lieutenant Mohammed KABBAJ , Chef du " 6ème BUREAU / Air " , n’avait jamais Donné son « Accord » à la « Nomination » du Lieutenant AGUIZOUL en qualité de :
« Commandant de la Base de MARRAKECH » .
Il Cherchera à Tout Faire pour « Annuler » la Décision de " Prise de Commandement " . Mais se Voyant dans l'Impossibilité d'y Arriver , il Présenta sa « DEMISSION » des Forces Armées Royales ( FAR ) .
La « DÉMISSION des FAR » du Lieutenant Mohammed KABBAJ Sera Acceptée en « Avril 1962 » .
16 Août 1972 …
Le « Boeing 727 » de la RAM Sur le Parking de l’Aéroport de Rabat – Salé , Après la " Lâche Attaque " des Avions de Chasse : « F -5A » .
S.M. Le Roi HASSAN II , Chef Suprême et Chef d’Etat - Major Général des Forces Armées Royales ,
Le « COLONEL » Mohammed KABBAJ , Nouvel Inspecteur des Forces Royales Air ( FRA ) .
« DIX ANNEES » après sa Démission de " l’ AVIATION des FAR " , en Avril 1962 ,
Le « Lieutenant de Réserve » Mohammed KABBAJ est Promu « COLONEL » des FAR et « Installé » dans ses Bureaux de l’Etat – Major Air ( EMA / FRA ) à RABAT , en Qualité d' Inspecteur des Forces Royales Air ( FRA ) .
Le « COLONEL » Mohammed KABBAJ , « Héros de la Nation » , Réfléchit à la Manière dont il va Falloir Organiser cette « Armée de l’Air » Qui Nécessite une Reprise en Main « TOTALE » .
Il s’octroie un Officier Adjoint de " Choix " , En la Personne d’un Camarade de Promotion de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , Un « NAVIGATEUR » , et qui ne sera autre que le très Célèbre :
Colonel – Major Kaddour TERHZAZ , Inspecteur en Second des Forces Royales Air ( FRA ) .
Le Général Mohammed KABBAJ Et son Officier en Second , le Colonel – Major Kaddour TERHZAZ
DINER à BORD de la « JEANNE d’ARC »
( Casablanca : 10 Mai 1974 )
Le Capitaine de Vaisseau BRAC de la PERRIERE , Commandant le Porte Hélicoptères « JEANNE d’ARC » , Nous avait Invités , mon Epouse , Monique BOUZIANE , et moi même , à Visiter le Bateau Ecole Et à Dîner à Bord , au Carré du Commandant .
A « TABLE » , il y avait le Colonel KABBAJ et son Epouse , Monsieur Philippe ARDANT et Madame , le Lieutenant – Colonel BOUZIANE et Madame , et un Autre Couple .
La Conversation débuta d’une façon tout à fait Anodine.
Et puis Monsieur Philippe ARDANT , Conseiller Culturel auprès de l’Ambassade de France à Rabat , s’adressa le plus Sérieusement du Monde au Colonel KABBAJ pour lui Dire :
« COLONEL , pour la Majorité des Marocains , Jeunes et Anciens , " Vous êtes un HEROS NATIONAL .
« Quand je vous Regarde , je ne puis m’empêcher de Penser à cet Autre Aviateur , " HEROS d’un jour , et qui , Seul , en 1927 , " Et pour la Première Fois dans l’ Histoire de l’Humanité , "Traversa l’Atlantique Nord , Sans Escale , à bord de son Monomoteur , The Spirit of Saint Louis .
« Je veux parler de Charles LINDBERGH , " dont le NOM , malheureusement , " DISPARAITRA dans le Brouillard des Affaires Internationales .
« COLONEL , vous nous avez Montré votre Bravoure , aux Commandes de votre Boeing 727 de la RAM , " Un 16 Août 1972 , alors que des Aviateurs Renégats voulaient vous Abattre " A partir de leurs Avions de Chasse F – 5A de Northrop .
« Ce que vous Aviez Fait ce Jour – là était MAGNIFIQUE !
« COLONEL Mohammed KABBAJ , « Que vous RESTE – t – il Encore à FAIRE , « Pour que Votre LEGENDE PERDURE ?
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