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L’AVIATION des FAR( Post HASSI BEIDA et Octobre 1963 )
Après la fin du Mois d’Octobre 1963 et la Cessation des Opérations Aériennes de Support Logistique aux Forces Armées Royales Terres , engagées à HASSI BEIDA , nous nous sommes rendus compte , nous les « Aviateurs » , de la Nécessité Impérative de Développer les Effectifs « OFFICIERS » de l’Aviation des FAR .
En effet depuis le Recrutement d’une Première Promotion de Douze ( 12 ) Elèves Officiers Aviateurs , Issus de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence en 1956 , aucun autre Recrutement d’importance n’avait pu être réalisé .
Cette « Déficience » en Cadres Officiers Air avait été constatée dès la première semaine de l’Intense Activité Aérienne qui avait été Déployée dans le Sud du Pays, semaine pendant laquelle des Efforts Colossaux avaient été exigés des Aviateurs de tout Grade.
Les Avions Cargos Gros Porteurs C-119G faisaient des Liaisons Régulières Journalières entre Rabat / Casablanca et la Base Aérienne de Marrakech .
Les Avions Cargos C-47 Décollaient tous les Jours , dès Six Heures du Matin , de la Base Aérienne de Marrakech , à Destination du Terrain Non Aménagé de « TAGOUNITE » , tout près de HASSI BEIDA .
Les « CADRES » Officiers Responsables de l’Aviation des FAR , pendant cette Période Spécifique de notre HISTOIRE , avaient pour Noms :
Capitaine BOUZIANE Chef du 6ème BUREAU / AIR . Capitaine TERHZAZ Commandant la Base de SALE , Capitaine AGUIZOUL Commandant la Base de MARRAKECH , Capitaine BAMAROUF Commandant la Base de MEKNES , Capitaine BAÏNOUTI Commandant l’AMG de CASABLANCA .
L’AUGMENTATION du Nombre de nos CADRES , Officiers PILOTES et Officiers MECANICIEN , Devenait un « MUST » .
S.M. Le Roi HASSAN II , Chef Suprême et Chef d’Etat – Major Général des FAR , Satisfait des Performances Opérationnelles de Ses Jeunes Officiers « Aviateurs » dans le Sud du Pays , et Conscient Globalement des Besoins du Maroc en Personnel Spécialisé , Eduqué et Qualifié , donna Son Accord pour le Lancement d’une « OPÉRATION RECRUTEMENT » de Jeunes Bacheliers Marocains , futurs Elèves- Officiers Pilotes et Mécaniciens de l’Aviation des FAR .
Contact était alors pris avec le Ministère de l’Éducation National.
Un Programme Particulier était établi en accord avec les plus Importants Lycées du Royaume pour que des Officiers Aviateurs puissent Visiter ces Établissements , et Parler , de Vive Voix et Directement , aux Elèves des Classes de Terminale .
Thème Développé : « La Jeune Armée de l’Air du Maroc » .
Un « Calendrier » de ces Visites était Arrêté, définissant les Jours et Heures de Chacune de ces Rencontres, pour un certain nombre de « Grandes Villes » du Pays .
La « TENUE » Militaire , à Porter par Chacun des Officiers Intervenants dans les Classes de Terminale , était celle qualifiée de « BLEU / USAF » , Nouvel Uniforme de l’Aviation des FAR qui venait juste d’être Agréé par S.M. Le ROI .
Le « POIGNARD » de l’ Ecole de l’Air de Salon de Provence, accroché en pendaison au côté Gauche de l’Uniforme Bleu de l’Intervenant , définissait l’Origine Educationnelle et la Formation Spécialisée que l'Officier avait reçues .
Moi – même ( Capitaine BOUZIANE ) , accompagné du Capitaine TERHZAZ , devions Concentrer nos efforts sur RABAT et CASABLANCA . Le Capitaine BAMAROUF et son Officier en Second , le Capitaine AMAR , avaient la Responsabilité de MEKNES et FES . Le Capitaine AGUIZOUL devait Couvrir MARRAKECH .
Fin Juin 1964 , une CINQUANTAINE ( 50 ) de Jeunes Bacheliers Marocains , issus des Classes de « Sciences Mathématiques » et de « Sciences Expérimentales » , avaient rejoint la Base Aérienne de Salé , avaient été déclarés Admissibles aux Epreuves Ecrites de Sélection et passé avec succès la Visite Médicale d’Intégration dans les FAR .
Ils étaient prêts pour l’Incorporation dans « l’Aviation des FAR » .
Et c’est alors , et alors seulement , que nous Débutâmes nos Démarches pour les Opérations d’Admission de ces « Cinquante » Elèves – Officiers Aviateurs Marocains dans le Cadre d’un « Cycle Spécial » de Formation Exceptionnelle à Salon de Provence , en France . Référence était faite , dans nos Discutions à Rabat avec les Responsables du « SCMT » , à l’Ecole Militaire de Saint – Cyr , où en 1956 , au lendemain de l’Indépendance du Maroc , un « Cycle Spécial » pour la Formation de la Première Promotion des Elèves – Officiers Marocains avait été Développé par la « France » au titre de l’Armée de Terre ( FAR ) .
Mais des PROBLEMES très Complexes Surgirent :
L’AVIATION MILTAIRE d’un Jeune Pays , Nouvellement Indépendant , qui ne Disposait pas encore de ses Propres « Ecoles de Formation » , s’était Trouvée , Subitement , dans l’Obligation de « SOLLICITER » auprès de Responsables Militaires de Pays Amis l’Admission non Programmée et la Formation d’un Effectif Elèves - Officiers non Défini à l’Avance , mais déjà Recruté et Disponible , et ce pour une Proche Date d’Admission , dans tel ou tel Grand Institut d’Etat Officiellement Agréé .
Pour le Jeune Capitaine Abdeslam BOUZIANE que j’étais , CHEF du 6ème Bureau / Air de l’EMG des FAR , c’était là un PROBLEME « POLITICO MILITAIRE » , pour lequel je n’étais pas Préparé à l’Epoque , et qui Dépassait mes Compétences du Moment en matière de Savoir Faire en Planification et Relations Internationales .
L’Armée de l’Air Française , en Juin 1964 , nous CONCEDA « CINQ » PLACES de Formation d’Elèves Officiers à l’Ecole de l’Air de Salon de Provence : Trois places « Pilotes » et Deux places « Mécaniciens » . Bien sûr ces « CINQ » places Offertes par l’Armée de l’Air Française furent Acceptées et « HONOREES » par le MAROC .
Cela Représentait le « DIXIÈME » des Effectifs Élèves Officiers déjà RECRUTES , et en ATTENTE de Formation à la Base Aérienne de Salé.
Deux « HOMMES » , Américains de par leur Nationalité , Diplômâtes de par leurs Fonctions , Amis du MAROC de par leurs Idées , Compétents de par leurs Spécialités et Honnêtes de par leurs Sentiments , avaient Décidé , fin 1964 , qu’il était dans l’ INTERET de leur Propre « PAYS » , les Etats – Unis d’Amérique , d’AIDER cette Jeune Armée de l’Air Marocaine « Naissante » .
Ces Deux Hommes avaient pour « NOMS » : -- Colonel William WAMBOLD , Attaché de l’Air , Ambassade des USA à RABAT .
- Colonel William BRINSON , Chef de la Mission Militaire de Coopération Technique (MUSLO) , Ambassade des USA à RABAT .
Bill WAMBOLD et Bill BRINSON avaient Compris tous les Deux , en 1964 , que si les « Etats – Unis d’Amérique » Voulaient Continuer à Développer et à Garder nombre de leurs « AMIS » , dans le Thiers Monde et dans le Monde Arabe en Particulier , il Fallait qu’ils Veuillent et Cherchent à « AIDER » ces Derniers , chaque fois que cela était Possible et Surtout , il fallait qu’ils Apprennent à les Traiter avec « CONSIDERATION » et « RESPECT » .
Des Hommes de « BIEN » , tels les WAMBOLD & les BRINSON, Pouvaient , et Pourraient encore , Aujourd’hui même , Influencer Favorablement la Politique Extérieure du Gouvernement de leur « Pays » , ainsi que la « SECURITE » de la « NATION » qu’ils Représenteraient .
Du « DIALOGUE » Elargi, établi entre la « MUSLO » de l’Ambassade des USA à Rabat et le Commandement de l’Etat – Major Général des FAR à Rabat, était née la « Proposition Américaine » Suivante d’AIDE au DEVELOPPEMENT de l’ AVIATION des FAR :
DOMAINE CULTUREL L’ USAF Ouvrirait l’Accès de nombre de ses Ecoles et Centres de Formation aux USA aux Elèves Officiers & Sous- Officiers de l’AVIATION des FAR , toutes Spécialités Confondues . L’USAF Prendrait en Charge tous les Frais de Transport, Intérieur et Extérieur USA , ainsi que l’Ensemble des Frais couvrant la Formation , Culturelle & Spécialisée , des Stagiaires Marocains aux USA , y Compris leur Formation « PILOTE » .
DOMAINE « EQUIPEMENTS AERIENS » : Les « USA » seraient Disposés à Fournir au « Royaume du Maroc » un ESCADRON d’AVIONS de CHASSE Comportant : n DOUZE Avions à Réaction du Type F-5A de NORTHROP. n DEUX Avions Biplaces du Type F-5B d’Entraînement . n Les Équipements de Support et de Rechange Associés .
CONDITIONS de CESSION : 80 % du Montant du Contrat à Titre « GRACIEUX » (GRANT) 20 % du Montant du Contrat à Titre de « PRÊT » à Taux Réduit .
Présentée à Sa Majesté Le Roi HASSAN II , Chef Suprême et Chef d’Etat Major Général des FAR , la PROPOSITION AMERICAINE d’ASSISTANCE CULTURELLE & TECHNIQUE au MAROC Reçut « l’Agrément Royal » .
Les Premiers Stagiaires , Elèves- Officiers et Elèves Sous- Officiers des « FORCES ROYALES AIR » , débutèrent leurs Départs vers les Ecoles et Centres de Formation U.S. fin 1964 .
Ce Programme d’Assistance Militaire et Culturelle U.S. au Profit des Forces Royales Air Marocaines ( FRA ) , Initié en 1964 , n’a Jamais été Remis en Question . Il sera « DEVELOPPE » et « ETENDU » , entre 1990 et 1995 : Par le Chef de la « MUSLO » - Ambassade des USA à Rabat
Et le Colonel BOUZIANE « DIVISION ECOLES » Etat Major Air Rabat
Colonel Abdeslam BOUZIANE
Chef de la DIVISION ECOLES - EMA / FRA ( 1990 - 1995 )
Un Pays Européen Anglo-saxon Ami , la Grande Bretagne, Cherchera , sur le Plan CULTUREL , à relever le Défi Américain , en Apportant son AIDE à la Formation Supérieure de Certains OFFICIER de l’Aviation Militaire du Maroc .
DEUX Jeunes Officiers Pilotes, Aviateurs ( FRA ) , Recrutés en Juin 1964 , dans le Cadre de la DÉCISION ROYALE Historique , autorisant le Développement des « Effectifs Officiers » de l’Aviation des FAR , Deux Jeunes Elèves – Officiers Aviateurs , Originaires Tous les Deux de la même Ville de « TAHALA » , dans l’ Oriental Marocain , Deux Jeunes Elèves – Officiers Aviateurs , Bacheliers , ayant Reçu une Double Formation d’ OFFICIER , aux USA et en France , Deux Jeunes Officiers « PILOTES » Confirmés Opérationnels FRA , Capables et Responsables , portaient , en 1977 , le même Grade , celui de « CAPITAINE » :
n Capitaine Ahmed BOUTALEB , Pilote de Transport , Qualifié sur Avion C – 130H Herculès . n Capitaine Ali NAJAB , Pilote de Chasse , Qualifié sur Avion à Réaction F – 5A de Northrop .
En « 1978 » ils Rejoignirent tous les « Deux » leur Nouvelle Affectation au sein des FRA , sur Décision de feu le Colonel Mohammed KABBAJ :
BOUTALEB , la BEFRA / ERA , de Marrakech :
BOUTALEB se Verra Confié , par le Colonel Abdeslam BOUZIANE , Commandant l’Ecole Royale de l’Air ( ERA ) et la Base Ecoles des Forces Royales Air ( BEFRA ) , la Responsabilité de la Division d’Instruction Pilotage ( DIP ) . Le Capitaine BOUTALEB , Associé au Capitaine BOUANANE , notre Officier Mécanicien à la BEFRA , furent les Principaux Acteurs Responsables de l’Enregistrement et de l’Homologation des DIX MILLE HEURES ( 10.000 ) de « VOL » , à titre ECOLE , à la DIP : un RECORD jamais Egalé , pour l’ ANNEE 1979 . Après Marrakech , le Commandant BOUTALEB se verra Confié les Commandements Successifs des Bases Aériennes de LAÏOUNE et de SALE Nommé au Grade Supérieur de « COLONEL - MAJOR » , il Remplacera le Général de Brigade Aérienne Abdelaziz ALAOUI M’RANI , mis de facto à la « RETRAITE » par Feu S.M. Le ROI HASSAN II , et ce en qualité d’ « Inspecteur des Forces Royales Air » .
Colonel BOUZIANE & Général BOUTALEB
Aujourd’hui , le Général de « DIVISION AERIENNE » , Ahmed BOUTALEB , est notre plus Jeune Inspecteur de l’Aviation Militaire Marocaine ( FRA ) .
NAJAB , 4ème BAFRA , LAÏOUN ( Sahara ) :
En « 1978 » , le Capitaine Ali NAJAB Commandait l’Escadron de Chasse « F-5A » de la 4ème BAFRA , à LAÏOUN , Base Aérienne des FRA dans le Grand Sud du Royaume . Ali NAJAB était Responsable de l’ensemble des Opérations Aériennes de Reconnaissance couvrant les Territoires du Sud du Maroc .
Avion de Reconnaissance F – 5A
Le 10 Septembre 1978 , le Capitaine Ali NAJAB , était aux Commandes de son Avion de chasse F– 5A , en Mission de RECONNAISSANCE « à Vue » , aux Environs de la Ville de S’MARA , tard , le Soir , le « CREPUSCULE » Tombant . Soudain, un MISSILE Sol / Air , « SAM – 6 » , de Fabrication Soviétique l’Arme Anti – Aérienne de Prédilection du « POLISSARIO » , le TOUCHA .
Le Capitaine NAJAB Racontera , « VINGT CINQ - 25 » Années plus Tard , en 2003 , son Voyage « Touristique » et son « Séjour Forcé » en ALGERIE , un Pays Frère : « Je me suis trouvé , dira-t- il , dans l’Obligation de Faire Fonctionner le SIEGE EJECTABLE de mon Appareil , au moment où le Deuxième Réacteur de mon AVION « F-5 » Prenait FEU . « Arrivé au Sol , accroché à mon Parachute de Fortune , j’étais Indemne , mais Seul et en Territoire Hostile . « J’ai été fait PRISONNIER des Rebelles Indépendantistes SAHRAOUIS et de Leurs Gardiens du CAMP de la MORT , « Le GUANTANAMO de TINDOUF » , « Créé et Parrainé par la SECURITE Militaire ALGERIENNE , ce CAMP allait Devenir pour Moi , et pour d’Autres Camarades AVIATEURS Marocains , un ENFER Indescriptible , pendant près d’un QUART de SIECLE .
« HIER enfin , 1er Septembre 2003 , j’ai pu , suite à je ne sais plus quel Miracle , Rejoindre , LIBRE , mon PAYS Bien Aimé , Le MAROC ,
« Après avoir Passé VINGT CINQ ( 25 ) Années de GALÈRE et d’ HORREUR dans les GEOLES du DESESPOIR et de la MORT .
« AUJOURD’HUI , et nous Sommes en Avril 2009 , et j’ ai maintenant SOIXANTE CINQ ( 65 ) ANS : « d’Aucuns Diront , Ali NAJAB n’est plus le Jeune Homme que nous avions Connu autrefois , « Mais d’Autres Diront : Combien « IL » est Plus SAGE et PROBE Maintenant … !
« Aujourd’hui , et Je suis un Ex – AVIATEUR , mais un AVIATEUR qui ne DESERTA Jamais ses Responsabilités de PATRIOTE , et qui Garda dans son Coeur de Marocain l' AMOUR de la PATRIE . « Aujourd’hui , et Je suis un Ex – PILOTE de CHASSE , Qualifié « Opérationnel » sur son Avion à RÉACTION , un Avion que j'ai toujours Manœuvré avec Intelligence et Dextérité , mais qui est Devenu VULNÉRABLE , Face à Cette Nouvelle Arme de Guerre Criminelle , le MISSILE Sol / Air de Fabrication Soviétique .
« Aujourd’hui , et je suis un « CAPITAINE » à la « RETRAITE » dans les Forces Royales Air de mon PAYS , l’ ÂME APAÎSEE , « Et Je me Dis à Moi – Même , LOUD & CLAIR : « N’est – ce pas là un « BIENFAIT » de DIEU , pour Moi et pour les Miens , que Je SOIS aujourd'hui ICI PRESENT et que Je Puisse PENSER et COMPRENDRE ? « Après Tant d’Années de « SOUFFRANCE et de PEINE » !
« Aujourd’hui , Grâce à DIEU , je suis enfin un Homme « LIBRE » , et Je me Permets de me Remémorer ce Merveilleux Poème , puisé dans l’ ILIADE & l’ ODYSEE d’ HOMERE :
Le Voyage d’ ULYSSE « Heureux qui , comme ULYSSE , a fait un Beau Voyage , « Ou comme Cestuy là qui Conquit la Toison , « Et puis est Retourné , plein d’Usage et Raison , « Vivre entre ses Parents le Reste de son Aage ! Joachim du BELLAY ( 1525 – 1560 )
Le Premier Avion à Réaction « F – 5A » de NORTHROP sera Livré aux FRA , par un Officier Pilote Américain de l’ USAF vers le Milieu de l’Année 1965 .
Colonel William BRINSON , Chief MUSLO Capitaine Abdeslam BOUZIANE , Commandant en Second des FRA ( EMA/FRA )
CONCLUSION :
Au 31 Décembre 1995 , le Colonel Abdeslam BOUZIANE , Chef de la DIVISION ECOLES de l’Etat – Major Air , est Autorisé à Faire Valoir ses Droits à la RETRAITE de son Grade ( COLONEL ) . A cette Date , 31 Décembre 1995 , on Pouvait déjà Porter le JUGEMENT suivant sur les Effectifs en Ressources Humaines et leur Qualification , dans les Forces Royales Air Marocaines : Les « FRA » , en 1995 , Disposaient de suffisamment de Cadres Officiers et Sous - Officiers Spécialisés , Capables d’Assurer la Mise en Œuvre Opérationnelle de l’Ensemble des Matériels Aériens en Dotation dans l’Armée de l’Air du Maroc . Les Jeunes Officiers , Ingénieurs d’État ou Spécialistes de Haut Niveau , qui avaient eu la Chance de Sortir du Pays , dans le Cadre des Programmes d’Échanges Culturels et Techniques avec des Nations Amies , étaient Revenus dans leurs Familles et leurs Bases Aériennes d’Affectation , avec une Nouvelle Vision du Monde et une Ouverture d’Esprit « Encourageante » .
VISITE De la COMMISSION des AFFAIRES ETRANGERES , de la DEFENSE et des FORCES ARMEES du "SENAT FRANCAIS"
Président de la Commission : Sénateur Roger POUDONSON
Colonel Abdeslam BOUZIANE Commandant l'Ecole Royale de l'Air ( 1980 )
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