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L' AVIATION des FAR ( 1960 )
S.M. Le ROI MOHAMMED V& L’ UNION SOVIETIQUE
( Un Courage Politique et une Vision du Monde dont très peu de Chefs d’Etat peuvent Aujourd’hui s’ Enorgueillir )
S.M. Le Roi MOHAMMED V S.A.R Le Prince Héritier MOULAY EL HASSAN
Feu S.M MOHAMMED V , Roi du MAROC ( Fin Décembre 1960 ) Reçoit : Délégation Officiers des Forces Armées Royales de retour d'URSS.
Le Maréchal MALINOVSKI , Ministre de la Défense d'URSS
Maréchal MALINOVSKI & Mahjoubi AHARDANE MOSCOU – URSS ( Décembre 1961 )
Mr Mahjoubi AHARDANE, Ministre de la Défense (MAROC)
Le MAROC , Monarchie Constitutionnelle , aux fins de mieux Affermir son INDÉPENDANCE , Accepte de L'URSS , une Cession à " TITRE GRACIEUX " de :
-Un ESCADRON complet d'AVIONS de CHASSE : -Douze (12) avions de chasse de type MIG -17 -Deux (02) avions de Chasse , bi-places , de type MIG - 15.
N.B. Ces avions , venus au MAROC par Bateau , sont "assemblés" sur place par des "AVIATEURS" Marocains et sont rendus "OPÉRATIONNELS" à 100% , au bout de "SIX" (6) MOIS .
S.M. Le ROI HASSAN II Aux Commandes d'un Avion DC - 3 de l'Aviation des FAR . Le Premier et Unique Avion de Transport des FAR Le DC-3 immatriculé CNA LA ( Année 1961 )
Those were the Days … When “Noble Men” from the U.S.A. used to “Care” !
Présentation par l’ USAF de deux Avions de "Transport Militaire" Le C-119G et le C-47 .
Etaient Présents :
Mr. Mahjoubi AHARDAN , Ministre de la Défense , S.E. Mr. BONSAL , Ambassadeur des USA à Rabat , Le Général KETTANI , EMG / FAR .
GROUPE de TRANSPORT ( C-119G & C-47 ) "DON GRATUIT" de l’USAF ( GRANT )
Base Aérienne de Salé ( 1962 )
Capitaine Abdelkader LOUBARIS
Bataillon de PARAS embarqué sur Avion C – 119G Base Aérienne de SALE ( 1962 )
Anniversaire de la Création des FAR 14 MAI 1962 Mess des Officiers – Rabat
Feu S.M. Le ROI HASSAN II Salue le Capitaine JORDANE , Officier Pilote de l’USAF, Instructeur sur C – 119G à la Base de Salé
Anniversaire de la création des FAR " les Généraux KETTANI & AMEZIANE "
Feu S.M HASSAN II , Roi du MAROC Chef Suprême et Chef d'Etat-Major Général des FAR A Bord du "RIVA" - BAIE de TANGER (ETE - 1962)
NOMINATION AU GRADE DE CAPITAINE ( 1er AOÜT 1962 )
Colonel De la LANCE Commandant l'Académie Royale Militaire de Meknès ( ARM )
« AMBASSADOR » Airspeed AS – 57
Nous étions en l’ Année 1962 .
Pour être plus Précis , nous étions en Décembre de l’Année 1962 et j’assumais les Responsabilités de : Chef du 6ème Bureau Air à l’Etat – Major des FAR .
Depuis le 1er Août 1962 , mon Grade , dans l’Aviation des FAR , était celui de « CAPITAINE » .
Feu le Général KETTANI était le « Major Général » de l’Etat – Major Général des FAR : Un Professionnel de l’Armée et un Homme « INTEGRE » .
Dans le Domaine du Transport Aérien Militaire , l’Aviation des FAR de cette Epoque disposait de Deux Groupes d’Avions Cargos :
SIX ( 6 ) Avions Gros Porteurs : C – 119G DIX ( 10 ) Avions Cargos / C – 47C ,
Cession « GRACIEUSE » de l’ USAF des Etats-Unis d’Amérique au MAROC
Le Seul Avion , équipé en Version Transport « PASSAGERS » , était notre Honorable Douglas DC – 3 , Immatriculé au Maroc sous la Désignation CNA - LA , et que nous Pouvions Arranger en Différentes Configurations , en Fonction des Missions et des Personnalités à Déplacer
.
Feu S.M. Le Roi HASSAN II Aux Commandes de l’Unique DC – 3 des FAR , le CNA – LA
Sur le Plan du Prestige et de la Renommée de l’Aviation des FAR , comme celui des Personnalités Transportées , nous Pensions qu’un Effort « BUDGETAIRE » Particulier devrait être fait au niveau de l’Etat – Major Général des FAR , pour la Réalisation , à Titre « Exceptionnel » , d’un Avion de Transport « VIP » , Moyen Courrier , Réservé aux Seules Missions de Commandement .
Avant d’Inscrire un Montant Déterminé « Crédible » , dans le Projet de Budget « Equipement » de l’Aviation des FAR pour l’Année 1963 , « Nous » , les Aviateurs , et en 1962 ces Aviateurs Pouvaient encore Parler d’une Voix Unique et Franche , Ces Aviateurs , avaient Cherché à Comprendre et à Analyser les Différentes « OFFRES » du Marché International , en Matière de Disponibilité d’ Avions « NEUFS » de Transport , Modernes , « Moyen Courrier » .
En 1962 , les seuls AVIONS NEUFS , Sortis d’Usine , Bi – Turbopropulseurs , Moyen – Courrier , étaient d’ Origine Britannique :
Le Handley Page Herald , Le Hawker Siddeley , Avro 748 .
Hawker Siddeley & Handley Page Herald avaient tous les Deux un Représentant au MAROC et une Attache auprès de l’Ambassade de Grande Bretagne à RABAT .
Nous avions Demandé à ce que Chacune de ces Deux Compagnies Britanniques puisse , à des Dates Différentes , nous Faire une « Démonstration » en VOL , de leur AVION de Transport , Bi – Turbopropulseurs , en Pleine Promotion Internationale , Equipé Cabine en Version « SUPER - VIP » .
HANDLEY PAGE HERALD nous Présenta en premier son Avion Prototype à la Base Aérienne de SALE , Commandée à l’Epoque , 1962 , par un Jeune Aviateur , Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , le Capitaine Kaddour TERHZAZ .
Les Officiers de la Base , Pilotes & Mécaniciens , Curieux et Intrigués , Admiraient de Près cette toute Nouvelle Machine , sans Pouvoir y avoir « Accès » , sur le moment .
Puis soudain , on nous Annonça l’ Arrivée sur la Base Aérienne de Sa Majesté Le Roi HASSAN II , au Volant de Sa Voiture .
Tous les Officiers « Aviateurs » Saluèrent S.M. Le ROI , en lui Embrassant la Main .
Sa Majesté Le ROI Salua l’Equipage du Handley Page Herald , Chargé de la Démonstration en Vol de l’ AVION .
Ensuite Il Monta à Bord de cette très belle et très Moderne Machine pour s’Enquérir , par Lui – Même , des Derniers Equipements Aéronautiques Installés dans le Cockpit et de l’ Aménagement VIP de la Cabine Passagers .
Puis vint la Démonstration en VOL , avec S.M. Le ROI du Maroc à Bord de l' Avion : A priori , c’était presque Parfait .
La Semaine suivante , c’était au tour de Hawker Siddeley de Présenter son Nouvel Avion , le « AVRO – 748 » .
H.S. AVRO 748
S.M. Le ROI étant pour quelques jours à IFRANE , dans le Moyen Atlas , C’était donc sur la Piste d’ IFRANE , à 1600 mètres d’ Altitude , que le 748 se Posa , Capitaine BOUZIANE et Capitaine TERHZAZ à Bord .
Comme pour le Handley Page Herald , S. M. Le ROI arriva à l’Aéroport d’Ifrane , en tenue de Sport et Conduisant Lui – Même son Véhicule , où avait pris place le Capitaine Hammou HASSAN , le Commandant de la Gendarmerie Royale .
Il Salua l’Equipage Britannique , s’Enquit des Equipements de Bord , Assista à la Mise en Route de l’Appareil , et tous ensemble , nous nous Envolâmes pour une Démonstration du « 748 » , une Copie du Traditionnel Douglas DC – 3 , mais avec les Equipements des Temps Modernes et des Moteurs « Turbo – Prop » Performants .
Après un Atterrissage de Maître sur la Piste d’ IFRANE , Sa Majesté Le ROI Remercia le Commandant de Bord , avant de se Retirer , très Satisfait .
De Retour à RABAT , Nous ( Les Aviateurs ) Analysâmes les Offres de Cession de Handley Page Hérald et de Hawker Siddeley , et nous Arrivâmes à la Conclusion suivante : Avant même d’Arrêter notre Choix , sur l’un ou l’autre des Deux Appareils , qui nous avaient été Présentés , et sur un PRIX de Cession Défini ,
il Fallait que nous puissions faire Figurer sur le Projet du « Budget d’Equipement » de l’Aviation des FAR , un Montant Minimum de : 300 Millions de Centimes Marocains .
Ce Montant , Inscrit au Budget de l’Aviation des FAR , Couvrirait sans Problème Particulier , l’Acquisition de l’ Un ou de l’ Autre des Deux Magnifiques Avions , en fonction du Choix Personnel de S. M. Le Roi , qui d’ailleurs les avait Egalement Appréciés .
Lundi Matin à 10 heures , tous les Chefs de Bureau de l’Etat Major des FAR étaient Convoqués pour une Réunion sur le Projet du Budget pour l’Année 1963 .
Cette Réunion était Présidée par Feu le Général KETTANI .
Le « Capitaine » BOUZIANE , Chef du 6ème Bureau / Air , était Présent pour Défendre le Projet de Budget de l’ AVIATION des FAR .
Le Budget de l’ Armée de Terre était « Prioritaire » . Mais aucune Ecriture d’ Importance ne Figurait au « Budget d’ Equipement » de l’une ou l’autre des ARMES des Forces Armées Royales .
Puis vint le Tour de la DICUSSION du Budget de l’Aviation des FAR pour l’Année 1963 , Et c’était au Général KETTANI , le Major Général de l’Etat – Major des FAR , de Dicter les Orientations de Principe qui s’ Imposaient :
« BOUZIANE , me dit – il , tu as suivi toute la Présentation et la Discussion du Budget de l’ Armée Royale pour l’ Année 1963 . « Notre PAYS n’est pas Riche , et nous n’avons ni le Gaz , ni le Pétrole de nos VOISINS et "AMIS" .
« Tout ce que nous avons , Capitaine BOUZIANE , c’est notre Foi en DIEU et en la MONARCHIE Marocaine , et le Fait aussi que nous Savons que Demain , ce sera Notre ARMEE , " L’ ARMEE de Sa Majesté Le ROI , qui nous PROTEGERA !
« Tu as suivi toute les Discussions de Notre BUDGET , et Tu as vu par Toi – même , les Points Particuliers où des Articles « Importants » étaient DEFICITAIRES .
« Capitaine BOUZIANE , Crois – tu que , dans les Conditions Présentes , il soit Utile et Vital , d’ Inscrire dans le Budget 1963 de l’ AVIATION des FAR , 300 Millions de Centimes pour l’ Acquisition Eventuelle d’un « AVION de COMMENDEMENT » ?
Pendant Plusieurs Mois , après cette Réunion , Présidée par le Général KETTANI , le Seul Avion de Commandement de l’ Aviation des FAR aura été l’ Honorable Douglas DC – 3 , Immatriculé CNA – LA .
Feu le Général KETTANI avait Parlé de nos « RICHES » Voisins , les ALGERIENS , et du Fait que , peut être , un Jour Prochain , nous Devrions nous PROTEGER des Risques de leurs « Egarements » .
C’était là une Prédiction Prophétique , venant d’un Homme "Agé et Sage" , Car en OCTOBRE 1963 , l’ Armée Royale s’était Trouvée dans l’Obligation de Devoir Stopper , à « HASSI BAIDA » , des Hordes non Contrôlées venues de l’Est .
L’AVIATION des FAR n’avait pas pu Obtenir son Prestigieux "Avion de Commandement" ,
Mais « HASSI BAIDA » avait Démontré au Monde ,
Que le Transport Aérien Militaire au MAROC était une ARME de Soutien très Importante Pour nos Forces Armées Terrestres , Engagées dans une « ZONE d’ OPERATIONS » .
Et puis , un Jour , Toujours en l’ Année 1963 , un MIRACLE se Produisit : Un AVION « VIP » , venu de « JORDANIE » , Certains Aimaient l' Appeler l' "ELISABETHAN "
Se Posa sur la Piste de la Base Aérienne de Rabat – Salé , Et s’Arrêta au Pied de la Tour de Contrôle de cette Unité Aérienne , autrefois sous Statut Français , Et Transférée au MAROC , en ce même jour du 26 Février 1961 , Jour de l’Enterrement de : Feu S.M. Le Roi MOHAMMED V .
Cet Avion , venu du Ciel , était le « Présent » Que S.M. Le Roi HOUSSEIN de Jordanie Faisait à : Son Frère , S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du Maroc .
AMBASSADOR - Air Speed AS 57
Présent de : S.M. Le Roi HOUSSEIN de JORDANIE A : S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du MAROC
Deux « HOMMES » , Tous Pilotes Professionnels , Furent Chargés par S.M. Le Roi HASSAN II , De la Mise en Œuvre de cette « Extraordinaire Machine » :
Le Capitaine BOUZIANE , Officier Pilote et Chef du 6ème Bureau / Air de l'Etat - Major des FAR . Monsieur BIF, Chef Pilote de l’Aéro - Club de Rabat – Ville .
Le Mécanicien Navigant était un Jeune Aviateur des FAR : Le Sergent - Chef ABDELMOUMEN . Le Radio - Navigateur était un Coopérant Français , Relevant de l'Aéro - Club de Rabat - Ville .
En 1963 , sur ma Demande , le Lieutenant Colonel Bill WAMBOLD , Attaché de l’Air auprès de l’Ambassade Américaine à Rabat , m’obtient un « Coupon de Tissus Bleu de l’USAF » de TROIS Mètres de long .
Monsieur STOUDNOCK , Tailleur Militaire à la « GARDE ROYALE » , me confectionna « sur mesure » , avec le Tissus Bleu , un « Projet » d’UNIFORME pour l’AVIATION des FAR .
Tous les Équipements Distinctifs de la Nouvelle TENUE de cette Jeune AVIATION des FAR , Boutons de Veste et de Manches , Insigne de Poitrine , Macaron Pilote ou Mécanicien , Insigne de Casquette , avaient été PENSES par Nous , les Aviateurs Marocains et Confiés pour Réalisation à ARTHUS BERTRAND - PARIS .
Je me suis Présenté moi-même devant Feu S.M. Le ROI HASSAN II pour obtenir une « APRECIATION » .
S.M. Le ROI « AIMA » le NOUVEL UNIFORME et DÉCRÉTA que ce sera l’UNIFORME « OFFICIEL » de l’AVIATION des FORCES ARMÉES ROYALES .
J’ai demandé alors à nos AMIS Américains de nous AIDER à obtenir les TISSUS et ÉQUIPEMENTS nécessaires pour ÉQUIPER en « BLEU » l’ENSEMBLE du PERSONNEL de l’Aviation des FAR . TROIS MOIS plus tard , le Colonel Chef de la Mission Militaire US à Rabat me demanda de bien vouloir envoyer au port de Casablanca SIX ( 6 ) Semi – Remorques de 41 ' pour récupérer le « TISSUS » qui nous était Destiné et ceci à TITRE GRACIEUX de la part de l’USAF :
Pendant plus de « DIX ANNÉES » , l’Armée de l’Air Marocaine , Dénommée en 1964 , par Feu S.M. Le ROI HASSAN II , « FORCES ROYALES AIR » (FRA) , N’a pas eu à se préoccuper des Problèmes d’Intendance Budgétaire relatifs à l’HABILLEMENT de son PERSONNEL : Un Grand SOULAGEMENT !
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