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L' AVIATION des FAR ( 1960 )
S.M. Le ROI MOHAMMED V
& L’ UNION SOVIETIQUE
( Un Courage Politique et une Vision du Monde
dont très peu de Chefs d’Etat peuvent Aujourd’hui s’
Enorgueillir )
S.M. Le Roi
MOHAMMED V
S.A.R Le Prince
Héritier MOULAY EL HASSAN
Feu S.M MOHAMMED V , Roi du MAROC
( Fin Décembre 1960 )
Reçoit :
Délégation Officiers des Forces Armées Royales de retour d'URSS.
Le Maréchal MALINOVSKI , Ministre de la Défense d'URSS
Maréchal MALINOVSKI & Mahjoubi
AHARDANE
MOSCOU – URSS ( Décembre 1961 )
Mr Mahjoubi AHARDANE, Ministre de la Défense (MAROC)
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Prise en charge Escadron des MIG-17 & MIG-15
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Maréchal MALINOVSKI
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Escadron de MIG-17
Base Aérienne de
BENSLIMANE
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Formation en Vol de MIG-17
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Le MAROC , Monarchie
Constitutionnelle , aux fins de mieux Affermir son INDÉPENDANCE
, Accepte de L'URSS , une Cession à " TITRE GRACIEUX " de :
-Un ESCADRON complet d'AVIONS de CHASSE :
-Douze (12) avions de chasse de type
MIG -17
-Deux (02) avions de Chasse , bi-places , de type MIG - 15.
N.B. Ces avions
, venus au MAROC par Bateau , sont "assemblés" sur place
par des "AVIATEURS" Marocains et sont rendus
"OPÉRATIONNELS" à 100% , au bout de "SIX" (6) MOIS
.
S.M. Le ROI HASSAN II
Aux
Commandes d'un Avion DC - 3 de l'Aviation des FAR .
Le Premier et
Unique Avion de Transport des FAR
Le
DC-3 immatriculé CNA LA ( Année 1961 )
Those were the Days …
When “Noble Men” from the U.S.A.
used to “Care” !
Présentation
par l’ USAF de deux Avions
de "Transport
Militaire"
Le
C-119G
et le C-47 .
Etaient Présents :
Mr. Mahjoubi AHARDAN , Ministre de la Défense ,
S.E. Mr. BONSAL , Ambassadeur
des USA à Rabat ,
Le Général KETTANI , EMG
/ FAR .
GROUPE de TRANSPORT ( C-119G & C-47 )
"DON GRATUIT" de l’USAF ( GRANT )
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ESCADRON C-119G
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ESCADRON C-47
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Base Aérienne de Salé (
1962 )
Capitaine Abdelkader LOUBARIS
Bataillon de PARAS embarqué sur Avion C –
119G
Base Aérienne de
SALE ( 1962 )
Anniversaire de la Création des FAR
14 MAI 1962
Mess des Officiers – Rabat
Feu S.M. Le ROI HASSAN II
Salue le
Capitaine JORDANE , Officier Pilote de l’USAF,
Instructeur sur C – 119G à la Base de Salé
Anniversaire de la création des FAR
" les Généraux KETTANI & AMEZIANE
"
Feu S.M HASSAN II , Roi
du MAROC
Chef Suprême et
Chef d'Etat-Major Général des FAR
A Bord du
"RIVA" - BAIE de TANGER (ETE - 1962)
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Le « RIVA »
à bord d’une semi-remorque
A ROME – Italie
Avant son embarquement à Bord d’un Avion C - 119G
A Destination
de TANGER (été 1962).
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NOMINATION AU GRADE DE CAPITAINE
( 1er AOÜT 1962 )
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Mess des Officiers des FAR :
Monsieur Mahjoubi AHARDANE
Capitaine Abdeslam BOUZIANE
Capitaine Boubker SKIREDJ
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DECISION de
NOMINATION
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Colonel
De la LANCE
Commandant
l'Académie Royale Militaire de Meknès ( ARM )
« AMBASSADOR »
Airspeed AS – 57
Nous étions en l’ Année 1962 .
Pour être plus Précis , nous étions en Décembre de
l’Année 1962 et j’assumais les Responsabilités de :
Chef du 6ème Bureau Air à l’Etat – Major des FAR .
Depuis le 1er Août 1962 , mon
Grade , dans l’Aviation des FAR , était celui de « CAPITAINE »
.
Feu le Général
KETTANI
était le « Major
Général » de
l’Etat – Major Général des FAR :
Un
Professionnel de l’Armée et un Homme « INTEGRE »
.
Dans le Domaine du Transport Aérien Militaire ,
l’Aviation des FAR de cette Epoque disposait de Deux Groupes d’Avions
Cargos :
SIX ( 6 ) Avions Gros Porteurs : C – 119G
DIX ( 10 ) Avions Cargos / C – 47C ,
Cession « GRACIEUSE » de l’ USAF des
Etats-Unis d’Amérique au MAROC
Le Seul Avion , équipé en Version Transport « PASSAGERS »
,
était notre Honorable
Douglas DC – 3
, Immatriculé au Maroc sous la Désignation CNA - LA , et que nous
Pouvions Arranger en Différentes Configurations , en Fonction des
Missions et des Personnalités à Déplacer
.
Feu
S.M. Le Roi HASSAN II
Aux Commandes de l’Unique DC – 3 des FAR ,
le CNA – LA
Sur le Plan du Prestige
et de la Renommée
de l’Aviation des FAR , comme celui des
Personnalités Transportées , nous Pensions qu’un Effort
« BUDGETAIRE » Particulier devrait être fait au niveau de l’Etat –
Major Général des FAR , pour la Réalisation , à Titre
« Exceptionnel » , d’un Avion de Transport
« VIP »
, Moyen Courrier , Réservé aux Seules Missions de
Commandement .
Avant d’Inscrire un Montant Déterminé « Crédible » , dans le Projet de Budget « Equipement » de
l’Aviation des FAR pour l’Année 1963 ,
« Nous » , les
Aviateurs , et en 1962 ces Aviateurs Pouvaient encore Parler d’une Voix Unique
et Franche ,
Ces Aviateurs , avaient Cherché à Comprendre
et à Analyser les Différentes « OFFRES » du Marché
International
, en Matière de Disponibilité d’ Avions « NEUFS » de
Transport , Modernes , « Moyen Courrier »
.
En 1962 , les seuls AVIONS NEUFS , Sortis d’Usine
, Bi – Turbopropulseurs , Moyen – Courrier , étaient d’ Origine
Britannique :
Le Handley Page Herald ,
Le Hawker Siddeley , Avro 748 .
Hawker Siddeley & Handley Page
Herald avaient tous les Deux un Représentant au MAROC et une Attache auprès
de l’Ambassade de Grande Bretagne à RABAT .
Nous avions Demandé à ce que Chacune de ces Deux Compagnies Britanniques puisse , à des Dates Différentes , nous Faire une « Démonstration »
en VOL
, de leur AVION de Transport , Bi – Turbopropulseurs , en Pleine Promotion
Internationale , Equipé Cabine en Version « SUPER
- VIP » .
HANDLEY PAGE HERALD nous Présenta en premier son Avion Prototype à la Base
Aérienne de SALE ,
Commandée à l’Epoque , 1962 , par un Jeune
Aviateur , Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , le Capitaine Kaddour TERHZAZ .
Les Officiers de la Base , Pilotes &
Mécaniciens , Curieux et Intrigués , Admiraient de Près cette toute
Nouvelle Machine , sans Pouvoir y avoir « Accès » , sur le
moment .
Puis soudain , on nous Annonça l’ Arrivée sur la
Base Aérienne de Sa Majesté Le Roi HASSAN II , au Volant de Sa
Voiture .
Tous les Officiers
« Aviateurs » Saluèrent S.M. Le ROI , en
lui Embrassant la Main .
Sa
Majesté Le ROI Salua
l’Equipage du Handley Page Herald
, Chargé de la Démonstration en Vol de l’ AVION .
Ensuite Il Monta à Bord de cette très belle et très Moderne
Machine pour s’Enquérir , par Lui – Même ,
des Derniers Equipements Aéronautiques Installés dans le Cockpit et de l’
Aménagement VIP de la Cabine Passagers .
Puis
vint la Démonstration en VOL , avec S.M. Le ROI du
Maroc à Bord de l' Avion :
A
priori , c’était presque Parfait .
La Semaine suivante , c’était au tour
de Hawker Siddeley de
Présenter son Nouvel Avion , le « AVRO – 748 » .
H.S. AVRO 748
S.M. Le
ROI
étant pour quelques jours à IFRANE , dans le Moyen Atlas
,
C’était donc sur la Piste d’ IFRANE , à 1600
mètres d’ Altitude , que le 748 se Posa , Capitaine
BOUZIANE et Capitaine TERHZAZ à Bord .
Comme pour le Handley Page Herald
, S.
M. Le ROI
arriva à l’Aéroport
d’Ifrane , en tenue de Sport et Conduisant
Lui – Même son Véhicule , où avait pris place le Capitaine Hammou HASSAN ,
le Commandant de la Gendarmerie Royale .
Il Salua l’Equipage Britannique , s’Enquit des
Equipements de Bord , Assista à la Mise en Route de l’Appareil , et tous
ensemble , nous nous Envolâmes pour une Démonstration du « 748 »
, une Copie du Traditionnel Douglas DC – 3 , mais avec les
Equipements des Temps Modernes et des Moteurs « Turbo – Prop » Performants .
Après
un Atterrissage de Maître sur la Piste d’ IFRANE , Sa
Majesté Le ROI Remercia le Commandant de Bord , avant de se Retirer , très
Satisfait .
De Retour
à RABAT , Nous ( Les
Aviateurs ) Analysâmes les Offres de Cession
de Handley Page Hérald
et
de Hawker Siddeley
,
et nous Arrivâmes à la Conclusion suivante :
Avant même d’Arrêter notre Choix , sur l’un ou l’autre
des Deux Appareils , qui nous avaient été Présentés , et sur un PRIX de Cession Défini ,
il Fallait que nous puissions faire Figurer sur le Projet du
« Budget d’Equipement » de l’Aviation des FAR , un Montant Minimum de :
300
Millions de Centimes Marocains .
Ce Montant , Inscrit au Budget de l’Aviation des
FAR , Couvrirait sans Problème Particulier , l’Acquisition de l’ Un ou de
l’ Autre des Deux Magnifiques Avions , en fonction du Choix
Personnel de S. M. Le Roi , qui d’ailleurs les avait Egalement
Appréciés .
Lundi Matin à 10 heures , tous les Chefs de Bureau
de l’Etat Major des FAR étaient Convoqués
pour une Réunion sur le Projet du Budget pour l’Année 1963 .
Cette Réunion était Présidée par Feu le
Général KETTANI .
Le
« Capitaine »
BOUZIANE , Chef du 6ème
Bureau / Air , était Présent pour Défendre le Projet
de Budget de l’ AVIATION des FAR .
Le
Budget de l’ Armée de Terre était « Prioritaire »
.
Mais aucune Ecriture d’ Importance ne Figurait au « Budget d’
Equipement » de l’une ou l’autre des ARMES des Forces Armées Royales .
Puis vint le Tour de la DICUSSION du Budget
de l’Aviation des FAR pour l’Année 1963 ,
Et c’était au
Général KETTANI , le Major
Général de l’Etat – Major des FAR , de Dicter les Orientations
de Principe qui
s’ Imposaient :
« BOUZIANE , me dit – il , tu as suivi toute
la Présentation et la Discussion du Budget de l’ Armée Royale pour l’ Année
1963 .
« Notre PAYS n’est pas Riche , et nous
n’avons ni le Gaz
,
ni le Pétrole
de
nos VOISINS et "AMIS" .
« Tout ce que nous avons ,
Capitaine BOUZIANE , c’est notre Foi en DIEU et en la MONARCHIE
Marocaine , et le Fait aussi que nous Savons que Demain , ce sera Notre ARMEE
,
" L’ ARMEE de Sa Majesté Le ROI , qui nous
PROTEGERA !
« Tu as suivi toute les Discussions de Notre BUDGET
, et Tu as vu par Toi – même , les Points Particuliers où des
Articles « Importants » étaient DEFICITAIRES .
« Capitaine
BOUZIANE , Crois – tu
que , dans les Conditions Présentes , il soit Utile et
Vital ,
d’ Inscrire dans le Budget 1963 de l’ AVIATION des FAR , 300
Millions de Centimes
pour l’ Acquisition Eventuelle d’un « AVION de
COMMENDEMENT » ?
Pendant
Plusieurs Mois , après
cette Réunion , Présidée par le Général KETTANI , le Seul
Avion de Commandement de l’ Aviation des FAR aura été l’ Honorable Douglas DC
– 3 , Immatriculé
CNA – LA .
Feu le Général KETTANI avait Parlé de nos « RICHES » Voisins , les ALGERIENS , et du Fait que , peut être , un Jour Prochain , nous Devrions nous
PROTEGER des Risques de leurs « Egarements » .
C’était là une Prédiction
Prophétique , venant
d’un Homme
"Agé et Sage" ,
Car
en OCTOBRE 1963 , l’ Armée
Royale s’était Trouvée dans l’Obligation de Devoir Stopper , à « HASSI
BAIDA » , des
Hordes non Contrôlées venues de l’Est .
L’AVIATION des FAR n’avait pas pu
Obtenir son Prestigieux "Avion de Commandement"
,
Mais « HASSI
BAIDA »
avait Démontré au Monde ,
Que le Transport
Aérien Militaire
au MAROC était une ARME
de Soutien
très Importante
Pour nos Forces
Armées Terrestres , Engagées dans une « ZONE
d’ OPERATIONS » .
Et puis , un Jour , Toujours en l’ Année 1963 , un
MIRACLE se
Produisit :
Un AVION
« VIP » , venu de « JORDANIE » ,
Certains Aimaient l' Appeler l' "ELISABETHAN
"
Se Posa sur la Piste de la Base Aérienne de Rabat – Salé ,
Et s’Arrêta au Pied de la Tour de Contrôle de cette Unité Aérienne , autrefois sous Statut Français ,
Et Transférée au MAROC , en ce même
jour du 26 Février 1961 , Jour de l’Enterrement de :
Feu S.M. Le Roi MOHAMMED V .
Cet Avion , venu du Ciel , était le
« Présent »
Que S.M. Le Roi HOUSSEIN de Jordanie Faisait à :
Son Frère , S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du
Maroc .
AMBASSADOR - Air Speed AS 57
Présent de : S.M. Le
Roi HOUSSEIN de JORDANIE
A : S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du MAROC
Deux « HOMMES » , Tous Pilotes
Professionnels ,
Furent Chargés par S.M.
Le Roi HASSAN II ,
De la Mise en Œuvre de cette « Extraordinaire
Machine » :
Le Capitaine BOUZIANE , Officier
Pilote et Chef du 6ème Bureau / Air de l'Etat - Major des FAR .
Monsieur BIF, Chef
Pilote de l’Aéro - Club de Rabat – Ville .
Le Mécanicien Navigant était un Jeune Aviateur des FAR : Le Sergent - Chef ABDELMOUMEN .
Le Radio -
Navigateur était un Coopérant Français , Relevant
de l'Aéro - Club de Rabat - Ville .
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NOUVELLE TENUE
De l’ AVIATION des FAR
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( Bleu – US AIR FORCES )
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En 1963 , sur ma Demande , le Lieutenant
Colonel Bill WAMBOLD , Attaché de l’Air auprès de
l’Ambassade Américaine à Rabat , m’obtient un « Coupon de Tissus Bleu
de l’USAF » de TROIS Mètres de long .
Monsieur STOUDNOCK , Tailleur Militaire à la
« GARDE ROYALE » , me confectionna « sur mesure » ,
avec le Tissus Bleu , un « Projet » d’UNIFORME pour l’AVIATION
des FAR .
Tous les Équipements Distinctifs de la Nouvelle TENUE de cette Jeune
AVIATION des FAR , Boutons de Veste et de Manches
, Insigne de Poitrine , Macaron Pilote ou Mécanicien , Insigne de Casquette
, avaient été PENSES par Nous , les Aviateurs Marocains et Confiés
pour Réalisation à ARTHUS BERTRAND - PARIS .
Je me suis Présenté moi-même devant Feu S.M.
Le ROI HASSAN II pour obtenir une « APRECIATION » .
S.M. Le
ROI « AIMA » le NOUVEL UNIFORME et DÉCRÉTA que ce sera l’UNIFORME
« OFFICIEL » de l’AVIATION des FORCES ARMÉES ROYALES
.
J’ai demandé alors à nos AMIS Américains de nous AIDER à obtenir les TISSUS
et ÉQUIPEMENTS nécessaires pour ÉQUIPER en « BLEU » l’ENSEMBLE du
PERSONNEL de l’Aviation des FAR .
TROIS MOIS plus tard , le Colonel Chef de la Mission Militaire US à Rabat
me demanda de bien vouloir envoyer au port de Casablanca SIX ( 6 )
Semi – Remorques de 41 ' pour récupérer le
« TISSUS » qui nous était Destiné et ceci à TITRE GRACIEUX de la
part de l’USAF :
Pendant plus de « DIX ANNÉES » , l’Armée de l’Air Marocaine ,
Dénommée en 1964 , par Feu S.M. Le ROI HASSAN II ,
« FORCES ROYALES AIR » (FRA) ,
N’a pas eu à se préoccuper des Problèmes d’Intendance Budgétaire relatifs
à l’HABILLEMENT de son PERSONNEL :
Un Grand SOULAGEMENT !
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