COLONEL ABDESLAM BOUZIANE (E/R)

 

O F F I C I E R  D U  R O I

 

 

 

Toute une vie

 

Officier du Roi

 

Ecole de l'Air (1956)

 

Aviation des FAR (1960)

 

Historique FRA

 

BIOGRAPHIE COL . BOUZIANE

 

PRINCE & Pilote d'Avion

 

ALGER(Maison Blanche)

 

 ALGER : Amitié Perturbée

 

Aviation FAR post Oct 63

 

Forces Royales Air

 

Diplomatie

 

Développement FRA

 

Ma mission aux USA

 

Feu le Général N’Michi

 

Pourquoi un 16 Août 1972

 

La marche verte

 

BEFRA/ERA

 

 Du social à la BEFRA

 

Formation personnel FRA

 

Promo Aviateurs EA-56

 

CV EN IMAGES

 

31 Décembre 1995

 

IIn Memory « COLLEGE MLY YOUSSEF »

 

Famille Bouziane

 

le Tanger de ma Jeunesse

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85ème Anniversaire

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Une Certaine Lecture du CORAN

 

-TANGER  « Inter. »

 

- Il était une Fois …

 

- PAYSAGES de la VIE…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L' AVIATION des FAR ( 1960 )

 

 

      S.M. Le ROI MOHAMMED V

     &  L’ UNION SOVIETIQUE

 

  ( Un Courage Politique et une Vision du Monde

           dont très peu de Chefs d’Etat   peuvent Aujourd’hui s’Enorgueillir)

 

 

 

S.M. Le Roi MOHAMMED V

S.A.R Le Prince Héritier MOULAY EL HASSAN

 

 

 

 

Feu S.M MOHAMMED V , Roi du MAROC

( Fin Décembre  1960 )

Reçoit : Délégation Officiers des Forces Armées Royales de retour d'URSS.

 

 

 

Le Maréchal MALINOVSKI , Ministre de la Défense d'URSS

 

 

 

Maréchal MALINOVSKI & Mahjoubi AHARDANE

MOSCOU – URSS ( Décembre 1961 )

 

 

Mr Mahjoubi AHARDANE, Ministre de la Défense (MAROC)

Lieutenant BOUZIANE – Chef du 6ème BUREAU / AIR

 

 

 

 

 

                    

 

Prise en charge : Escadron des MIG-17 & MIG-15

 

 

                             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Escadron de MIG-17 

Base Aérienne de BENSLIMANE

 

Formation en Vol de MIG-17

 

 

 

 

 

 

 

                                         Le MAROC ,  Monarchie Constitutionnelle ,

                                         aux fins de mieux Affermir son INDÉPENDANCE ,   

                                         Accepte de L'URSS ,  une Cession à " TITRE GRACIEUX " de :

 

 

   Un  « ESCADRON » complet d'AVIONS de CHASSE :

 

                                      - Douze (12) avions de chasse de type MIG -17

 

                                      - Deux   (02) avions de Chasse , bi- places , de type MIG - 15.

 

 

 

 

 

                                         N.B.    Ces avions , Venus au MAROC par Bateau ,

                                                    Sont "Assemblés" sur place , par des "AVIATEURS" Marocains ,

                                                    A l’ex – Base Aérienne de BENSLIMANE ,

                                                    et sont rendus "OPÉRATIONNELS" à 100% , au bout de "SIX" (6) MOIS

 

 

 

 

 

S.A.R. Le Prince Moulay EL HASSAN

 

Et les « AVIATEURS » de la Base Aérienne de MEKNES ,

Pilotes & Mécaniciens de l’ ESCADRON  « MIG »

( Les Lieutenants KABBAJ , AMAR , BAÏNOUTI & RAHHOU )

 

   

 

 

 

La « NUIT de l’ARMEE »

( 14 MAI – 1961 )

 

      

      

      

Le « 14 MAI » est une Date Mémorable

 

dans l’Histoire de nos Forces Armées Royales

 

et de notre MAROC Indépendant :

 

 

C’est l’Histoire d’un Grand Anniversaire,

 

Celui de la « CREATION » , en 1956 ,

 

Par Feu S.M. Le ROI Mohammed V ,

 

Le Libérateur de la Nation Marocaine ,

 

 

De son « ARMEE ROYALE » , a qui Le ROI Donna le Nom de :

 

 

« FORCES ARMEES ROYALES – FAR »

 

 

 

 

 

 

NOUS , les « AVIATEURS » de la Première Génération ( 1956 ) ,

 

Nous avons , Régulièrement et tous les Ans ,

 

                              Honoré ce Glorieux ANNIVERSAIRE ,

 

                              par notre Présence Effective et la Démonstration notre Fierté .

 

 

 

 

 

 

En 1959 et 1960 , nous avions Défilé « à Pieds » ,

 

en Uniforme « Gris – Verdâtre » ,

 

devant S.M. Le Roi Mohammed V ,

 

au côté de nos Camarades Officiers de l’Armée de Terre .

 

 

 

 

 

 

 

L’Année 1961 , pour nous les « AVIATEURS » ,

 

Etait l’Année où nous Allions Récolter

 

Les Riches Fruits de la « SEMENCE » ,

 

Faite par Notre «  ROI » , Feu Sa Majesté MOHAMMED V ,

 

En Territoire « SOVIETIQUE » .

 

 

 

 

 

 

Cette Semence avait Permis à l’ AVIATION des FAR »

 

De Disposer d’un «  ESCADRON » d’ Avions de Chasse à titre Gracieux :

 

12 Avions d’Appui au Sol MIG – 17

 

02 Avions d’Entrainement, bi – place , MIG 15 .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                          Ce sont les « MIG – 17 » ,

 

 

 

  du Lieutenant Abdallah BAMAROUF

 

  et du Lieutenant Abdallah AMAR ,

 

 

  Tous Deux Pilotes de Chasse Confirmés ,

 

 

 

 

   Qui Composèrent la « FORMATION en VOL »

 

   Des  « SEPT »  AVIONS à REACTION oui Ouvrirent

 

  le DEFILE  AERIEN du « 14 MAI 1961 »

 

 

 

 

 

 

 

 

                                 

 

 

 

 

                                    NUIT de l’ARMEE – 14 MAI 1962  :

 

                                       ( Parachutage de NUIT )

 

 

 

 

Lieutenant Abdeslam BOUZIANE ,

 

« PILOTE » de Transport Confirmé et Chef du 6ème Bureau : Air ,

 

 

Lieutenant Kaddour TERHZAZ ,

 

« NAVIGATEUR » et Commandant de la Base Aérienne de SALE

 

 

 

 

 

 

 

                                TROIS « Essais » pour nous Préparer au « LARGAGE de NUIT »

 

  Des « Parachutistes » du Capitaine Abdelkader LOUBARIS ,

 

  Sur le « STADE » de Sport de la Ville de KENITRA ,  le 14 MAI 1962 .

 

 

 

 

 

 

Le Packet :  C119 G

 

 

 

 

   « PILOTE » , aux Commandes de son  Avion de Transport le  « G – 119 G » ,

 

  Le Lieutenant BOUZIANE ,  Effectue les Deux Premiers Vols de Nuit ,     

 

  1er et 2ème  Essai en  « C – 119 G » .     Résultats :   IMPECCABLES  !

 

 

 

  Après Chaque VOL de NUIT , les «  Quarante Deux »  PARACHUTISTES  :

 

  Atterrissent,  Groupés , au Centre du « TERRAIN de SPORT » .

 

 

 

 

 

 

 

        

 

                    Lt . Kaddour TERHZAZ  Propose :

 

 

                      « Utilisons le C – 47 .  C’ est un Avion moins Rapide .

 

                   « La Précision du Largage sera Bien MEILLEURE !

 

 

 

 

 

D’ Accord :

 

 

 

 

Sur l’ Avion C – 47 , le « NAVIGATEUR »

 

Est le « PREMIER » Responsable du Largage PARAS .

 

 

 

 

Or le Lieutenant TERHZAZ avait , cette Nuit – là , juste « Omis » de Consulter

 

Et de Comprendre le Fonctionnement de « Son » Tableau de Bord « PARAS » .

 

 

 

 

 

Résultat :

 

 

Les « 24 Parachutistes » de Feu le Général  LOUBARIS

 

Avaient Tous « ATTERRI » , cette NUIT – Là , 

 

                          Au dessus des « Arbres » de la Forêt de la « MAAMORA » .

 

 

 

 

 

 

   

 

Le Premier et Unique Avion de Transport des FAR

   Le Douglas DC-3 immatriculé « CNA LA » ( Année 1961 )

 

 

 

 

 

                Those were the Days …

        When “Noble Men” from the U.S.A.

           used to “Care” !

 

 

Présentation par l’ USAF  de deux Avions de  "Transport Militaire" :

                              Le Paquet  C - 119G  et  le Douglas  C - 47 .

 

 

 

    

    

  Etaient Présents :

 

Mr. Mahjoubi AHARDAN , Ministre de la Défense ,

S.E. Mr. BONSAL , Ambassadeur des USA à Rabat ,        

Le Général KETTANI , EMG / FAR       

 

 

 

 

 

 

               Mr. AHARDANE , KETTANI et BONSAL

 

        Général KETTANI & Capitaine LOUBARIS

 

Lt. BOUZIANE & Col. DECHESNE - USAF

 

 

 

 

        GROUPE de TRANSPORT ( C-119G & C-47 )

 

       "DON GRATUIT" de l’USAF ( GRANT )

 

 

          

 

ESCADRON  C-119G

 

ESCADRON  C-47

 

 

 

 

 

Base Aérienne de Salé ( 1962 )

                                     ( L’ AVIATION des FAR au Lendemain de l’INDEPENDANCE du MAROC )

 

 

 

 

Capitaine Abdelkader LOUBARIS

 

 

   Bataillon de PARAS embarqué sur Avion C – 119G

       Base Aérienne de SALE ( 1962 )

 

 

 

 

 

 

  Anniversaire de la Création des FAR

14 MAI 1962

Mess des Officiers des FAR – Rabat

 

 

 

 

  Feu S.M. Le ROI HASSAN II

  Salue le Capitaine JORDANE , Officier Pilote de l’USAF,

         Instructeur sur C – 119G à la Base de Salé

 

 

 

 

Anniversaire de la création des FAR 

" les Généraux KETTANI & AMEZIANE "  

 

 

 

 

 

Feu S.M HASSAN II , Roi du MAROC ,

A Bord du "RIVA" - BAIE de TANGER ( ETE – 1962 )

 

 

 

 

            

                 A ROME – Italie :

      Le « RIVA »  avant son embarquement

              à Bord d’un Avion C - 119G

              A Destination de  TANGER  ( été 1962 ).

 

 

 

 

 

 

     NOMINATION AU GRADE DE CAPITAINE  ( 1er  AOÜT  1962  )

 

 

    

    

 

 

 

 

 Mess des Officiers des FAR :

 

                Monsieur Mahjoubi AHARDANE

                Capitaine Abdeslam BOUZIANE

                Capitaine Boubker SKIREDJ

 

 

 

 

 

    DECISION de NOMINATION des « AVIATEURS »

Au Grade de « CAPITAINE »

( 1er Août 1962 )

 

 

 

 

 

 

 

                    

 

 

Colonel De la LANCE

Commandant l'Académie Royale Militaire de Meknès ( ARM )

 

 

 

 

 

 

                                 « AMBASSADOR -- Airspeed  AS – 57 »

 

 

 

 

       Nous étions en l’ Année 1962 .

 

          Pour être plus Précis , nous étions en Décembre de l’Année 1962

         et j’assumais  les Responsabilités  de :   « Chef du 6ème Bureau Air à l’Etat – Major  des FAR »  .

         Depuis le 1er Août 1962 , mon  Grade , dans  l’Aviation des FAR , était  celui de « CAPITAINE » .

 

 

         Feu le Général KETTANI était le « Major Général » de l’Etat – Major  Général des FAR :

         Un Professionnel de l’Armée et un Homme « INTEGRE » .

 

 

 

 

 

 

      Dans le Domaine du Transport Aérien Militaire ,

 

       L’Aviation des FAR de cette Epoque disposait de Deux Groupes d’Avions Cargos :

       SIX ( 6 ) Avions Gros Porteurs : C – 119G

       DIX ( 10 ) Avions Cargos / C – 47C ,

 

       Cession» « GRACIEUSE »  de l’ USAF des Etats-Unis d’Amérique au MAROC .

 

 

 

 

 

 

      Le « Seul Avion » , équipé en Version Transport « PASSAGERS » ,

 

        Etait notre Honorable Douglas DC – 3 ,  Immatriculé au Maroc sous la Désignation CNA - LA , 

        et que nous Pouvions Arranger en Différentes Configurations , 

        en Fonction des Missions et des Personnalités à Déplacer :

 

 

 

.   

 

Feu S.M. Le Roi HASSAN II

Aux Commandes de l’Unique Avion  DC – 3 des FAR , le « CNA – LA »

 

 

 

     

 

 

        Sur le Plan du Prestige et de la Renommée de « l’Aviation des FAR »  ,

 

          Comme celui de la Qualité des Personnalités Transportées ,

          Nous Pensions qu’un Effort « BUDGETAIRE » Particulier devrait être fait au niveau de l’Etat – Major Général  des FAR ,

          pour la Réalisation , à Titre « Exceptionnel » , d’un Avion de Transport « VIP » ,

          Moyen Courrier , Réservé aux Seules « Missions de Commandement » .

 

 

 

 

 

 

          Avant d’Inscrire un Montant Déterminé « Crédible » , dans le Projet de Budget « Equipement » de l’Aviation des FAR pour l’Année 1963 ,

          « Nous » , les Aviateurs , et en 1962 ces Aviateurs Pouvaient encore Parler d’une Voix Unique et Franche ,  

          Ces Aviateurs , avaient  Cherché à Comprendre et  à Analyser les Différentes « OFFRES » du Marché International ,

          en Matière de Disponibilité d’ Avions « NEUFS » de Transport , Modernes , « Moyen Courrier » .

 

 

 

 

 

 

 

       En 1962 , les seuls AVIONS NEUFS , Sortis d’Usine ,

        Bi – Turbopropulseurs , Moyen – Courrier , étaient d’ Origine Britannique :

 

        Le Handley Page Herald ,

      Le Hawker Siddeley , Avro 748

 

 

        Hawker Siddeley & Handley Page Herald avaient tous les Deux

        un Représentant au MAROC et une Attache auprès de l’Ambassade de Grande Bretagne  à RABAT .

 

 

 

 

 

 

         Nous avions Demandé à ce que Chacune de ces Deux Compagnies Britanniques puisse , à des Dates Différentes ,

         nous Faire une « Démonstration » en VOL , de leur AVION de Transport ,

         Bi – Turbopropulseurs , en Pleine Promotion Internationale ,  Equipé Cabine en Version « SUPER - VIP » .  

 

 

 

 

 

  

       HANDLEY PAGE HERALD

 

        Nous Présenta en premier son Avion Prototype à la Base Aérienne de SALE ,

        Commandée à l’Epoque , 1962 , par un Jeune Aviateur ,

        Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , le Capitaine Kaddour TERHZAZ .

 

        Les Officiers de la Base , Pilotes & Mécaniciens , Curieux et Intrigués , Admiraient de Près  cette toute Nouvelle Machine ,

        sans Pouvoir y avoir « Accès » , sur le moment .

 

 

       Puis soudain , on nous Annonça l’ Arrivée sur la Base Aérienne

       de Sa Majesté Le Roi HASSAN II , au Volant de Sa Voiture .

 

 

       Tous les Officiers « Aviateurs » Saluèrent S.M. Le ROI , en lui Embrassant la Main .

 

 

 

 

 

                                                                                                       Le HANDLEY PAGE HERALD

 

 

 

  

         Sa Majesté Le ROI  Salua l’Equipage du Handley Page Herald , Chargé de la Démonstration en Vol de l’ AVION .

 

           Ensuite Il  Monta à Bord de cette très belle et très Moderne Machine pour s’ Enquérir , par Lui – Même ,

           des Derniers Equipements Aéronautiques Installés dans le Cockpit et de l’ Aménagement VIP de la Cabine Passagers .

 

           Puis vint la Démonstration en VOL , avec S.M. Le ROI du Maroc à Bord  de l' Avion  :

 

        A priori , c’était presque Parfait .

 

 

 

 

 

 

 

 

        La Semaine suivante ,

 

           C’était au tour de Hawker Siddeley de Présenter son Nouvel Avion , le « AVRO – 748 » .

 

 

 

 

 

HAWKER SYDDLEY - AVRO  748

 

 

 

          S.M. Le ROI étant pour quelques jours à IFRANE , dans le Moyen Atlas ,

           C’était donc sur la Piste d’ IFRANE , à 1600 mètres d’ Altitude , que le 748 se Posa ,

           Capitaine BOUZIANE et Capitaine TERHZAZ à Bord .

 

 

 

 

          Comme pour le Handley Page Herald , S. M. Le ROI arriva à l’Aéroport d’Ifrane ,

          en tenue de Sport  et Conduisant Lui – Même son Véhicule ,

         où avait pris place le Capitaine Hammou HASSAN , le Commandant de la Gendarmerie Royale .

 

 

 

        Il Salua l’Equipage Britannique , s’Enquit des Equipements de Bord , Assista à la Mise en Route de l’Appareil ,

        et tous ensemble , nous nous Envolâmes pour une Démonstration en VOL du « 748 » ,

        une Copie du Traditionnel  Douglas DC – 3 , mais avec les Equipements des Temps Modernes

        et des Moteurs « Turbo – Prop »  Performants.

 

 

         Après un Atterrissage de Maître sur la Piste d’ IFRANE

         Sa Majesté Le ROI Remercia le Commandant de Bord , avant de se Retirer , très Satisfait .

 

 

 

 

 

 

 

 

      De Retour à RABAT ,

 

 

          Nous ( Les Aviateurs )  Analysâmes les « Offres de Cession » de Handley Page Hérald et de Hawker Siddeley ,

         et nous Arrivâmes à la Conclusion suivante :

          Avant même d’Arrêter notre Choix , sur l’un ou l’autre des Deux Appareils ,

         qui nous avaient été Présentés , et sur un PRIX de Cession Défini  ,

 

 

 

          il Fallait que nous puissions faire Figurer sur le Projet du « Budget d’Equipement » de l’Aviation des FAR ,

          un Montant Minimum de :  «  300 Millions de Centimes Marocains » .

 

 

 

          Ce Montant , Inscrit au Budget de l’Aviation des FAR , Couvrirait sans Problème Particulier ,

          l’Acquisition de l’ Un ou de l’ Autre des Deux Magnifiques Avions ,

          en fonction du Choix Personnel de  S. M. Le Roi  , qui d’ailleurs les avait Egalement Appréciés .

 

 

 

 

 

 

 

      Lundi Matin à 10 heures ,

 

 

         Tous les Chefs de Bureau de l’Etat Major des FAR étaient Convoqués

         pour  une Réunion sur le Projet du Budget pour l’Année 1963 .

 

 

        Cette Réunion était Présidée par Feu le Général KETTANI .

 

        Le « Capitaine » BOUZIANE , Chef du 6ème Bureau / Air ,

        était Présent pour Défendre le Projet de Budget de l’ AVIATION des FAR .

 

 

 

        Le Budget de l’ Armée de Terre était « Prioritaire » :

       Aucune Ecriture d’ Importance ne Figurait au « Budget d’ Equipement »

       de l’une ou l’autre des ARMES des Forces Armées Royales .

 

 

 

 

        Puis vint le Tour de la DICUSSION du Budget de l’ « Aviation des FAR » pour l’Année 1963 ,

 

                                                

        Et c’était au Général KETTANI , le Major Général de l’Etat – Major des FAR ,

        de  Dicter les Orientations de Principe qui s’ Imposaient :

 

 

        « BOUZIANE , me dit – il ,

 

        «  Tu as suivi toute la Présentation et la Discussion du Budget de l’ Armée Royale pour l’ Année 1963 .

         « Notre PAYS n’est pas Riche , et nous n’avons ni le Gaz , ni le Pétrole de nos VOISINS et "AMIS" .

 

 

          « Tout ce que nous avons , Capitaine BOUZIANE , c’est notre Foi en DIEU et en la MONARCHIE  Marocaine ,

         «  et le Fait aussi que nous Savons  que Demain ,

         «  ce sera Notre ARMEE ,  L’ ARMEE de Sa Majesté Le ROI , qui nous PROTEGERA !

 

 

 

          « Tu as suivi toute les Discussions de Notre BUDGET ,

          « et Tu as vu par Toi – même , les Points  Particuliers où des Articles « Importants » étaient DEFICITAIRES .

 

 

         « Capitaine BOUZIANE ,  Crois – tu que , dans les Conditions Présentes ,

         «  il soit Utile et Vital , d’ Inscrire dans le Budget 1963 de l’ AVIATION des FAR ,

         «  300 Millions de Centimes pour l’ Acquisition Eventuelle d’un « AVION de COMMENDEMENT » ?

 

 

 

 

 

 

         Pendant Plusieurs Mois ,

 

         après cette Réunion , Présidée par le Général KETTANI ,

          le Seul « Avion de Commandement » de l’ Aviation des FAR 

          aura été  l’ Honorable Douglas DC – 3 , Immatriculé CNA – LA .

 

 

 

 

 

 

        Feu le Général KETTANI avait Parlé de nos « RICHES » Voisins , les ALGERIENS ,

 

           et du Fait que , peut être , un Jour Prochain ,

           nous Devrions  nous PROTEGER des Risques de leurs « Egarements » .

 

 

          C’était là une Prédiction Prophétique , venant d’un Homme "Agé et Sage"  .

 

 

 

           Car en OCTOBRE 1963 ,

 

         l’ Armée Royale s’était Trouvée dans l’Obligation de Devoir Stopper ,

        à « HASSI BAIDA » , des Hordes non Contrôlées venues de l’Est .

 

 

 

 

         L’AVIATION des FAR n’avait pas pu Obtenir son Prestigieux "Avion de Commandement" ,

 

         Mais « HASSI BAIDA » avait Démontré au Monde ,

        Que le « Transport Aérien Militaire » au MAROC était une « ARME de SOUTIEN » très Importante 

        Pour nos Forces Armées Terrestres ,  Engagées dans une « ZONE d’ OPERATIONS » .

 

 

 

 

 

 

 

          Et puis , un Jour , toujours en l’ Année 1963 , un MIRACLE se Produisit :

 

 

                                Un « AVION - VIP » , venu de « JORDANIE » ,

                             Certains Aimaient  l' Appeler  l'  "ELISABETHAN "

 

 

          Se Posa sur la Piste de  la Base Aérienne de Rabat – Salé ,

          Et s’arrêta au Pied de la Tour de Contrôle

          de cette Unité Aérienne , autrefois sous Statut Français

 

           et Transférée au MAROC le « 26 Février 1961 »  ,

          Jour de l’Enterrement de  « Feu S.M. Le Roi MOHAMMED V «  .

 

 

 

 

         Cet Avion , venu du Ciel , était le « Présent »

          Que S.M. Le Roi HOUSSEIN de Jordanie Faisait à :

          Son Frère , S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du Maroc .

 

 

 

 

AMBASSADOR  -  Air Speed  AS  57

 

Présent de : S.M. Le Roi  HOUSSEIN de JORDANIE

:  S.M. Le Roi HASSAN II , Roi du MAROC

 

 

 

 

 

 

       Deux « HOMMES » ,

 

 

        Tous les deux « Pilotes Professionnels »  ,

        Furent Chargés par S.M. Le Roi HASSAN II ,

        De la Mise en Œuvre de cette « Extraordinaire  Machine » :

 

 

 

        Le Capitaine BOUZIANE , 

        Officier Pilote et Chef du 6ème Bureau / Air de l'Etat - Major des FAR .

 

        Monsieur BIF, 

        Chef Pilote de l’Aéro - Club de Rabat – Ville .

 

 

        Le Mécanicien Navigant était un Jeune Aviateur des FAR :  Le Sergent - Chef  ABDELMOUMEN .

        Le Radio - Navigateur était un Coopérant Français , Relevant de l'Aéro - Club de Rabat - Ville .

 

 

 

 

 

 

NOUVELLE  TENUE   De l’ AVIATION des  FAR

 

 

                                                                                 ( Bleu – US AIR FORCES )

 

 

 

  

                                                  

           

 

 

 

                   En 1963 , sur ma Demande ,

                  le Lieutenant Colonel Bill WAMBOLD ,

 

                  Attaché de l’Air auprès de l’Ambassade Américaine à Rabat ,

                        m’obtient un  « Coupon de Tissus Bleu USAF » de TROIS Mètres de long .  

 

 

 

 

 

Lieutenant Colonel Bill WAMBOLD

Attaché de l’Air

 

 

 

                  Monsieur STOUDNOCK , Tailleur Militaire à la « GARDE ROYALE » , me confectionna « sur mesure » ,

                  avec le Tissus Bleu  de l’USAF , un « Projet » d’UNIFORME pour l’AVIATION des FAR .

 

 

 

               Tous les Équipements Distinctifs de la Nouvelle TENUE de cette Jeune AVIATION des FAR ,

                  Boutons de Veste et de Manches, Insigne de Poitrine , Macaron Pilote ou Mécanicien ,  Insigne de Casquette ,

               avaient été PENSES par Nous , les Aviateurs Marocains

               et Confiés pour  Réalisation à  ARTHUS BERTRAND - PARIS .

 

 

 

 

 

 

              Je me suis Présenté moi-même , en « UNIFORME  BLEU » , devant Feu S.M. Le ROI  HASSAN II , 

            pour obtenir une « APRECIATION » de S.M. Le ROI sur le Nouveau PROJET de TENUE .

 

 

              S.M. Le ROI « AIMA » le NOUVEL UNIFORME ,

             et DÉCRÉTA que « TEL » sera l’UNIFORME « OFFICIEL » de l’AVIATION des FORCES ARMÉES ROYALES .

 

 

 

 

              J’ai demandé alors à nos AMIS Américains de nous « AIDER »

              à obtenir les TISSUS et ÉQUIPEMENTS nécessaires

              pour ÉQUIPER en « BLEU - USAF » l’ENSEMBLE du PERSONNEL de l’Aviation des FAR .

 

 

 

                 TROIS MOIS plus tard , le Colonel Chef de la Mission Militaire US à Rabat

                 me demanda de bien vouloir envoyer au port de Casablanca SIX ( 6 ) Semi – Remorques  de 41’

                 pour récupérer   le « TISSUS »    qui nous était Destiné et ceci à TITRE GRACIEUX de la part de l’USAF :

 

 

 

 

 

          Pendant plus de « DIX ANNÉES » ,

 

 

           L’Armée de l’Air Marocaine ,

 

           Dénommée en 1964 , par Feu S.M. Le ROI HASSAN II , « FORCES ROYALES AIR » (FRA) ,

           N’a pas eu à se préoccuper des Problèmes d’Intendance Budgétaire relatifs à  l’HABILLEMENT de son PERSONNEL :

 

 

                                   Un Grand SOULAGEMENT !

 

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