COLONEL ABDESLAM BOUZIANE (E/R)

 

O F F I C I E R  D U  R O I

 

 

 

Officier du Roi

 

Ecole de l'Air (1956)

 

Historique FRA

 

PRINCE & Pilote d'Avion

 

Aviation des FAR (1960)

 

ALGER(Maison Blanche)

 

ALGER : Amitié Perturbée

 

Aviation FAR post Oct 63

 

Forces Royales Air

 

Diplomatie

 

Développement FRA

 

Pourquoi un 16 Août 1972

 

Ma mission aux USA

 

La marche verte

 

BEFRA/ERA

 

Du social à la BEFRA

 

Formation personnel FRA

 

In memory

 

Famille Bouziane

 

le Tanger de ma Jeunesse

 

Toute une vie

 

Une Certaine Lecture du CORAN

 

 

DÉVELOPPEMENT  FRA

MA VISION

D’un Développement Hypothétique

Des Forces Royales Air Marocaines (FRA)

VIEILLE de Plus de 30 ANNÉES

 

        

      Un Groupe de Transport Aérien Tactique       

        Équipé de l’AVION  C-130 Hercules de chez Loockeed :.

             

 Capitaine BOUZIANE ,

     

      Sewart AFB ,

   Tennesee – USA

           

          ( 1965 )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C – 130E  Hercules ( 1965 )

 

Offres de Cession ( Officielles )

Fournies par la Compagnie « LOCKHEED » :

 

  Premier Officier 

    Pilote « FRA »

 

       Qualifié :

 « Opérationnel »

 

    Sur  C – 130 E

    ( USA – 1965 )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     C-130 E , Neuf , sorti d’usine ,Standard  USAF

 

     Prix UNITAIRE ( Janvier 1968 ) :

                     §  2,5 Millions de Dollars

  

      C-130 H , Neuf , sorti d’usine , standard USAF

  Prix    UNITAIRE ( Juin 1970 ) : 

                       § 3,475   Millions de Dollars

 

 

 

 

       Escadron d’Avions d’ « Appui Tactique » : 

Sécurité Intérieure du PAYS

 

           OV-10 A BRONCO

        NORTH AMERICANA ROCKWELL .

         AVION “ NEUF ” , SORTI d’USINE ,

         Plein  « POTENTIEL » ,

         Équipements « Standard USAF »

         Prix UNITAIRE : 

                       § 750.000 Dollars   

 

 

 

 

                  Lt. Col. BOUZIANE ,

  Vol D’essai : « Premier Prototype »

                    du « OV – 10A BRONCO » .

  Columbus – OHIO ( USA ) : 31 Janvier 1969

 

 

 

                                           Un Escadron de « 12 »  Appareils OV-10A BRONCO :

 

      Prix GLOBAL comportant la livraison de 12 AVIONS « Neufs » , Sortis d’Usine ,

      Des « Rechanges » pour « Une Année de Fonctionnement » ,

      Dont « Huit (8) Réacteurs » de Rechange :

      Contrat Direct entre le Gouvernement des Etats-Unis et le Gouvernement du MAROC :

    Prix GLOBAL :

       § 13.825.000 Dollars .

 

 

 Farewell to Colonel Abdeslam BOUZIANE

( Thursday , 22 February 1973 ) 

                     Dinner Host  :     Col. Kirkpatrick – USAF Liaison Office

                  Guests :  -   Albert Grasselli – Vice President “North American Rockwell”

         -  Colonel Michel Espieux  -   Air Attaché ( French Embassy )

 

 

 

 

DEFENSE AERIENNE DU TERRITOIRE (DAT)

                                                   Westinghouse Electric Corporation ,

 

            Sur ma Demande et sur Recommandation des Autorités Américaines ,

        WESTINHOUSE accepta d’ Effectuer  une  Etude , sur place , au MAROC , avec l’Armée de l’Air Marocaine ,

           Pour arriver à une Définition des « BESOINS du PAYS » en matière de Défense Aérienne :

 

      Le MATÉRIEL :

            

         LE RADAR  MOBILE  « AN / TPS-43 C »

 

            TRI-DIMENSIONNEL ,

         Transportable ,

        OPÉRATION  totalement :  « AUTONOME »

   

                                             

           DÉFENSE AÉRIENNE du TERRITOIRE :

 

       CONDITIONS de « CESSION » -  Estimations Officielles des PRIX Présentés par

           WESTINGHOUSE ÉLECTRIQUE CORPORATION  (  Prix de Cession datant  de 1970 )  :

 

             UN ( 1 ) Poste de Contrôle RADAR :  §  4 , 6 Millions

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :  §  7 , 6 Millions

 

 

 

 

            UN Centre National de Défense Aérienne ( CNDA )  +

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :  §  8 , 4 Millions

 

 

               COUVERTURE AÉRIENNE de l’ ENSEMBLE du TERRITOIRE NATIONAL  (  DAT  )  : 

 

            Un « Centre National » de Défense Aérienne ( CNDA )

       « HUIT » ( 8 ) Postes de Radars Mobiles ( AN / TPS – 43C )

            UN Système de Transmission dit :   « MANUEL »

 

                        COÛT  GLOBAL ( Clés en Main ) : 

 

                              «  §  30 Millions de Dollars »  

 

 

   

The “WESTINGHOUSE COPORATION TEAM”

Royal Moroccan Armed Forces Day – May 14th , 1969

Fort Myers Officers Club – Washington DC

 

 

       Conclusion :

            Après le Décès de feu le Général Driss N’MICHI , à SKHITRAT , « 10 Juillet 1971 » ,

           Le Commandement des Forces Royales Air est Confié par Feu S.M. le ROI HASSAN II

           Au « COLONEL » Nouvellement Promu  ,  « Mohammed KABBAJ » .

 

           Mohammed KABBAJ était le « Pilote » , Commandant de Bord ,

        du BOEING  727 de la Compagnie « RAM » ,

           « PILOTE » ,  Qui avait Pu Sauvegarder , « Grâce à DIEU » , la VIE du SOUVERAIN  ,

           Et  la « Survie » du Régime Monarchique au Maroc ,

           Après l’ Attentat du « 16 AOUT 1972 » .

 

 

               Le « Colonel KABBAJ » et moi-même

              n’avions pas la même Conception du Travail « Etat-Major » ,

              tout comme la même Vision du « Devenir » des FRA  .

 

              Le « Lieutenant de Réserve » ,  Mohammed KABBAJ  ,

              avait « Démissionné » des FAR , en Avril 1962  ( pour Raisons Personnelles )  :

 

             L’ « AVIATION » des Forces Armées Royales  

             Avait  , quant à  ELLE , Relativement Bien  « PRGRESSE » , depuis cette DATE .

 

 

 

        Le « 13 Décembre 1972 » , le Colonel KABBAJ , Commandant les «  FRA » ,

         Adresse au Lieutenant – Colonel BOUZIANE ,

        « Attaché Militaire » de S.M. Le ROI , à Washington D.C. ,

         Une Correspondance « Officielle » , Jugée par le Récipiendaire , « Désobligeante »  .

 

         Le Colonel « KABBAJ » Ecrivait  :

        « … Aussi vous est – il Demandé , Dorénavant , de ne Rien Entreprendre au Nom des FRA ,

        «  avant que vous  ne Soyiez Saisi Officiellement par ECRIT ,

        «  Et de Rester dans les LIMITES des Attributions qui vous sont CONFEREES .

                                                                               « Signé : Colonel KABBAJ .

 

 

              Après la Reception de cette « Corespondance »  ,

 

             « ANNIHILANT » Tous les EFFORTS  Développés par l’ « ATTACHE MILITAIRE » du MAROC , à WASHINGTON DC

              En Vu d’ Apporter un Soutien « PROPRE et LOYAL » à la Cause de la Jeune ARMEE de l’AIR de notre PAYS ,

 

              Il était Devenu « INCONCEVABLE » que le Colonel BOUZIANE

              Puisse Continuer à Servir Valablement les Intérêts des « Forces Armées » de notre PAYS  ,

              Tout en «  DEPENDANT » des Directives Arbitraires

              Du « Nouveau » Commandant des « Forces Royales Air » .

 

              il Devenait donc , absolument nécessaire ,

           que je Demande , « moi-même » , à Sa Majesté le ROI ,

             Chef Suprême et Chef d’Etat-Major Général des FAR ,

 

              L’ Autorisation de « Quitter » mon Poste aux  « ETATS – UNIS d’ AMERIQUE » ,

              Et de  « Rentrer au MAROC » , pour mieux « Servir Mon ROI »  .

 

                                  Je le fis par « Ecrit » et en « Manuscrit » .

 

 

              La DECISION de FIN de DETACHEMENT

         Avait été signée par S.M. Le ROI  le 13 Février 1973 ,

              Avec Prise d’Effet à compter du 1er MARS 1973 .

 

 

              Mon « Remplaçant » à Washington DC ,  a été un Officier Aviateur  FRA ,

                du Grade de Lieutenant - Colonel  ,  et de Nom  « Kaddour TERHZAZ » .

 

                Le Colonel TERHZAZ  jouissait de la « Confiance Totale » de Feu le « Colonel KABBAJ » .

                Auprès de qui il Assumait  les Fonctions d’ « Inspecteur en Second » des FRA .

 

 

 

Les « FRA » post Mars 1973

 

            Enfin une  Equipe « Unifiée » .

            Une Equipe d’Hommes Qualifiés et « RESPONSABLES ».

            Une Equipe Dédiée à la « CAUSE NATIONALE » .

 

   

            « Moi » , le Lieutenant- Colonel Abdeslam BOUZIANE ,

 

           J’avais Choisi de « ne pas faire Partie »

         de Cette « Equipe Rapprochée » du Colonel Mohammed KABBAJ ,  

           Lequel Considérait d’ailleurs que j’étais déjà un « HOMME du PASSE » .

 

 

           Cette Equipe pensait que , « Toute Sa Vie » ,

           le Lieutenant- Colonel BOUZIANE avait « Rêvé  l’Aviation Royale » ,

 

           et que , si on le Gardait encore en « Situation d’Activité » ,

           aujourd’hui , en l’An 1973 , dans les FRA ,

           c’était par « Respect » pour son « PASSE HISTORIQUE » d’Aviateur .

 

 

 

 

          Deux de ses  « Camarades Aviateurs » , de la  Promotion – 1956 ,

          Deux Officiers Supérieurs ,

 

          Le Lieutenant - Colonel « Brahim AGUIZOUL » , Pilote de Transport ,

          et le Lieutenant – Colonel « Abdallah AMAR » , Pilote de Chasse ,

 

          Tous deux « DIPLOMES » de l’ « Ecole de l’Air de SALON » de Provence , en France ,

 

          N’avaient trouvé , quant à eux  , en Août 1972 ,

          « Aucune Indulgence » , auprès de Cette «Equipe des Justes » ,

         qui les avait Classés comme Eléments « Inassimilables » et Bons pour la « Retraite » .

 

 

          

         Aujourd’hui est venu le Temps du REEL et du CONCRET .

          Le Temps , enfin , de la Véritable Réalisation du DÉVELOPPEMENT des « FRA »

          Si Longtemps Attendu  :      le Temps de l’ACTION !

 

       N.B. :

       Le Futur « Programme de Développement » des FRA ,

       Adopté dans ses Principales « Lignes Directrices » , Par Feu le Général KABBAJ ,

       Et son Officier en Second , le Colonel – Major TERHZAZ ,

 

       Aura pour « BASE » de Pensée ,

       Les Saines « Reflexions » Initiales

       et les « DONNEES » des Justes « Recherches » Techniques & Financières ,

       Entreprises par Colonel BOUZIANE , « ATTACHE MILITAIRE » à WASHINGTON .

      

 

 

             AVION de Transport C- 130 H :

 

             Un Groupe de Transport Aérien équipé de l’Avion  C-130 H de chez Lockheed  ( USA ) .

             Une Excellente Acquisition qui démontrera toute son Efficacité , dès 1975 ,

             tout au long des Opérations Pacifiques de la Glorieuse « MARCHE VERTE » .

 

        Un Point « POSITIF » qui restera dans l’Histoire de notre PAYS .

 

 

 Ma Participation Personnelle ,

 

à ces Opérations Pacifiques de Transport

de Personnel et de Matériel , dans le cadre de la « MARCHE VERTE » ,

 

 me Permettra d’Homologuer quelques Trois Cent Cinquante   ( 350 ) Heures de Vol

 sur Avion C-130 Hercules ,

en Qualité de « Premier PILOTE » et « Commandant de Bord » .

 

 

 J’ai été « MITRON Aviateur » :

 

 Transport Journalier de Tonnes de PAINS , à Destination du « Terrain Improvisé »

 de TARFAYA :    ( Le Cap Juby  de Saint EXUPERY ) .

 

 

 J’ai été Aviateur « PORTEUR d’EAU »  :

 

 Pour Tarir la SOIF des Trois Cent Cinquante Mille Hommes et Femmes

Participant à la MARCHE VERTE pour la Récupération du « SAHARA MAROCAIN » .

 

 

 Un autre Point « POSITIF » qui restera dans l’Histoire de notre PAYS .

 

 

 

        RADAR  Mobile AN / TPS 43 C :

 

            Une Défense Aérienne du Territoire  (  DAT  ) ,

            équipée du Radar Mobile Tri- Dimensionnel  de Westinghouse  -  AN / TPS 43 C .

 

            Un Radar Secondaire complémentaire dit « Gap Filler » ou « Bouche Trou » 

             permettra d’ assurer une Couverture Intégrale du Territoire National .

 

            Choix Réfléchi d’un Système de Transmission dit  « AUTOMATIQUE »

        Inaugurant l’ Emploi de l’ ORDINATEUR dans les FRA :

 

            Centralisation du Commandement de la « DAT »

            et de la Prise de Décision Opérationnelle au sein des FRA .

 

 

            Un GRAND PAS en AVANT pour cette jeune Armée de l’Air Marocaine qui , jusqu’ici ,

             n’hésitait pas à aller  Chercher une Cession de « Matériel à Titre Gracieux » ,

             Concédée par une « Nation Amie » .

 

 

        Grâce au C-130 H ,

            les FRA peuvent Maintenant représenter dignement le MAROC

           sur les Théâtres d’Opérations « les plus Eloignés ».

 

        Grâce au Radar AN / TPS 43C ,

            les FRA disposent Maintenant d’un Levier de « DÉTÉRANCE » à prendre en Considération,

            en toutes occasions , par tout  « Adversaire Eventuel » .

 

 

         TOUT cela est PARFAIT .

         Mais « QUEL » en a été le «  PRIX » ?

 

         Il serait INTERESSANT d’en CONNAITRE les DETAILS et de Pouvoir « COMPARER » : 

              C’est plus SAIN !    c’est plus JUSTE !

 

 

 

         AVION D’APPUI « OV-10 A BRONCO » 

 

             L’ESCADRON d’APPUI Tactique, équipé de l’Avion OV-10 A BRONCO

             Est Livré aux FRA vers 1978 / 79 .

 

             Le BRONCO est un Avion « Multi-Missions » ,

             Conçu et construit à partir de l’année 1969 ,

            pour répondre aux Besoins Directs  de l’USAF et de l’US  Marines Corps ,

             par la Compagnie «  North American Rockwell »  ( USA ) .

 

                                      

                                                                

             L’Allemagne Fédérale et le Venezuela

         Avaient , à cette même époque ( 1969 ) ,

            signé avec le Gouvernement des USA , un « Contrat DIRECT » ,

            pour l’Acquisition d’un Escadron de OV-10 A BRONCO :      Un Avion Très Performant   !

 

 

            Pour le MAROC :

         Le « OV – 10A  Bronco » ,

         un Avion Conçu pour la Lutte « Anti – Insurrectionnelle » ,

        Nous aurait Aidé à « Sécuriser » à Merveille les Territoires du Sud ,

         au Lendemain de la « MARCHE VERTE » , en 1975 .

 

        Avion d’ Appui  :   OV – 10A BRONCO

 

             MAIS , Quand les « RESPONSABLES  FRA » 

         Reçoivent leurs « Avions » d’Appui  Tactique  ( 1978 / 79 ) ,

 

             c’est le « FIASCO » le plus TOTAL !  

         « Rien » ne VA PLUS :

           Ni Avioniques, ni Moyens de Communications, ni Sécurité Moteurs.

 

 

           Après quelques  «  ESSAIS » locaux difficiles  ,

 

            l’Avion OV-10 A BRONCO est « ARRÊTE de VOL » , DÉFINITIVEMENT  ,

             et l’Escadron d’Appui Tactique est « DISSOUT » .

             

 Une « PERTE » sèche pour le Budget des FRA :

 

 « TREIZE - 13 - Millions de Dollars » ,   Envolés en Fumée !

 

 Que s’est – il donc PASSE ?

 

 

 

 

    PROTOTYPE du  OV-10A Bronco

     TEST en VOL : 31 Janvier 1969  --

                     Avion N°:  155394

ATTESTATION de VOL

                                                       

North American Rockwell

           Columbus OHIO ( USA )

                    “ 1969 “

 

       

 

 

 

        

 

 

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