DÉVELOPPEMENT  FRA

 

MA VISION

D’un Développement Hypothétique

Des Forces Royales Air Marocaines (FRA)

VIEILLE de Plus de 30 ANNÉES

        

      Un Groupe de Transport Aérien Tactique       

        Équipé de l’AVION  C-130 Hercules de Loockeed :.

             

 

      C-130 E , Neuf , sorti d’usine ,Standard  USAF

 

     Prix UNITAIRE ( Janvier 1968 ) :

                        §  2,5 Millions  

   C-130 H ,Neuf , sorti d’usine , standard USAF

  Prix    UNITAIRE ( Juin 1970 ) : 

                           § 3,475   Millions

 

      

   Escadron d’Avions d’appui tactique : Sécurité Intérieure du PAYS 

 

       OV-10 A BRONCO

    NORTH AMERICANA ROCKWELL .

 

         AVION “ NEUF” , SORTI d’USINE ,

         Plein  « POTENTIEL » ,

         Équipements « Standard USAF »

         Prix UNITAIRE :  § 750.000                   

COLOMBUS OHUO

31 JANVIER 1969

 

          Un Escadron de 12 Appareils OV-10A BRONCO :

 

            Prix GLOBAL comportant la livraison de 12 AVIONS neufs ,sortis d’Usine , des rechanges pour une année de Fonctionnement dont Huit (8) réacteurs de Rechange : Contrat entre le Gouvernement des Etats-Unis et le Gouvernement du MAROC :

Prix GLOBAL ; 

       § 13.825.000 Dollars .

 

 

  Farewell to Colonel Abdeslam BOUZIANE

( Thursday , 22 February 1973 )

 

 

                       Dinner Host : Col. Kirkpatrick – USAF Liaison Office

                  Guests :  -   Albert Grasselli – Vice President “North American Rockwel

                                     -    Michel Espieux  - Air Attaché ( French Embassy )

 

 

 

DEFENSE AERIENNE DU TERRITOIRE (DAT)

                            Westinghouse Electric Corporation ,

 

            Sur ma Demande et sur Recommandation des Autorités Américaines , WESTINHOUSE accepta d’effectuer une étude , sur place , au MAROC , avec l’Armée de l’Air Marocaine , pour arriver à une Définition des BESOINS du PAYS en matière de Défense Aérienne :

 

             Le MATÉRIEL :

            

             LE RADAR  MOBILE  TPS-43 C  

            TRI-DIMENSIONNEL ,

            Transportable ,

            OPÉRATION  totalement « AUTONOME »

   

 

                                                              

        DÉFENSE AÉRIENNE du TERRITOIRE

 

       CONDITIONS de « CESSION » 

      ( Estimations Officielles des PRIX Présentés par

       WESTINGHOUSE ÉLECTRIQUE C°  en 1970 )  :

 

             UN ( 1 ) Poste de Contrôle RADAR :  §  4 , 6 Millions

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :  §  7 , 6 Millions

 

 

            UN Centre National de Défense Aérienne ( CNDA )  +

 

            DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR :  §  8 , 4 Millions

 

          COUVERTURE AÉRIENNE de l’ ENSEMBLE Du TERRITOIRE NATIONAL  (  DAT  )  : 

 

            Un Centre National de Défense Aérienne ( CNDA )

            HUIT ( 8 ) Postes de Radar Mobiles ( AN / TPS – 43C )

            UN Système de Transmission dit « MANUEL »

 

                        COÛT  GLOBAL :   «  §  30 Millions  »  

 

   

 

The “WESTINGHOUSE COPORATION TEAM”

Royal Moroccan Armed Forces Day – May 14th , 1969

Fort Myers Officers Club – Washington DC

 

 

        Conclusion :

            Après le Décès de feu le Général Driss N’MICHI à SKHITRAT , « 10 Juillet 1971 » , le Commandement des Forces Royales Air est confié par Feu S.M. le ROI HASSAN II au « COLONEL » Nouvellement Promu , Mohammed KABBAJ , le Pilote Commandant de Bord du BOEING de la RAM , qui avait pu sauvegarder , Grâce à DIEU , la VIE du SOUVERAIN et la Survie du Régime Monarchique au Maroc après l’ Attentat du « 16 AOUT 1972 » .

              Le « Colonel KABBAJ » et moi-même n’avions pas la même Conception du Travail « Etat-Major » , tout comme la même Vision du « Devenir » des FRA .

              De ce fait il fallait que je Demande moi-même à S.M. le ROI , Chef Suprême et Chef d’Etat-Major des FAR , l’ Autorisation de Quitter mon Poste à Washington DC , et de Rentrer au MAROC .

              Je le fis par « Ecrit » et en « Manuscrit » .

              La DECISION de FIN de DETACHEMENT avait été signée par S.M. Le ROI en Date du 13 Février 1973 , avec Prise d’Effet à compter du 1er MARS 1973 .

              Mon Remplaçant a été un Officier Aviateur du Grade de Lieutenant-Colonel , Kaddour TERHZAZ ,  jouissant de la « Confiance Totale » de Feu le Colonel KABBAJ, et Assumant les Fonctions d’Inspecteur en Second des Forces Royales Air ( FRA ) . 

 

Les « FRA » post Mars 1973

 

            Enfin une « EQUIPE » unifiée .

            Une Equipe d’Hommes Qualifiés et RESPONSABLES.

            Une Equipe Dédiée à la « CAUSE NATIONALE » .

   

            Moi , le Lieutenant-Colonel Abdeslam BOUZIANE , j’avais Choisi de ne pas faire Partie de Cette « Equipe Rapprochée » du Colonel Mohammed KABBAJ , lequel Considérait d’ailleurs que j’étais déjà un HOMME du PASSE .

 

          Cette Equipe pensait que , « Toute Sa Vie » , le Lieutenant- Colonel BOUZIANE avait Rêvé  l’Aviation Royale , et que , si on le Gardait encore en Situation d’Activité , aujourd’hui , en l’An 1973 , dans les FRA , c’était par Respect pour son PASSE HISTORIQUE d’Aviateur .

 

          Deux de ses Camarades Aviateurs de la « Promotion – 1956 » , Deux Officiers Supérieurs , n’avaient trouvé quant à eux  , en Août 1972 , aucune Indulgence auprès de Cette «Equipe des Justes » , qui les avait Classés comme Eléments « Inassimilables » et Bons pour la « Retraite » .

           

          Aujourd’hui est venu le Temps du REEL et du CONCRET .

          Le Temps , enfin , de la Véritable Réalisation du DÉVELOPPEMENT des « FRA » si Longtemps Attendu : le Temps de l’ACTION .

 

             AVION de Transport C- 130 H :

             Un Groupe de Transport Aérien équipé de l’Avion  C-130 H de chez Lockheed  ( USA ) .

             Une Excellente Acquisition qui démontrera toute son Efficacité , dès 1975 , tout au long des Opérations Pacifiques de la Glorieuse « MARCHE VERTE » .

             Un Point « POSITIF » qui restera dans l’Histoire de notre PAYS .

 

 Ma Participation Personnelle à ces Opérations Pacifiques de Transport de Personnel et de Matériel , dans le cadre de la MARCHE VERTE , me Permettra d’Homologuer quelques Trois Cent Cinquante   ( 350 ) Heures de Vol sur Avion C-130 Hercules , au titre des FRA , en Qualité de Premier PILOTE et Commandant de Bord .

 J’ai été « MITRON Aviateur » :

 Transport Journalier de Tonnes de PAINS à Destination du Terrain Improvisé de TARFAYA ( Le Cap Juby  de Saint EXUPERY ) .

 J’ai été Aviateur « PORTEUR d’EAU »  :

 Pour Tarir la SOIF des Trois Cent Cinquante Mille Hommes et Femmes Participant à la MARCHE VERTE pour la Récupération du « SAHARA MAROCAIN » .

 Un autre Point « POSITIF » qui restera dans l’Histoire de notre PAYS .

 

 

            RADAR  Mobile AN / TPS 43 C :

 

            Une Défense Aérienne du Territoire  (  DAT  ) équipée du Radar Mobile Tri-Dimentionnel  de Westinghouse  -  AN / TPS 43 C .

            Un Radar Secondaire complémentaire dit « Gap Filler » ou « Bouche Trou »  permettra d’ assurer une Couverture Intégrale du Territoire National .

            Choix Réfléchi d’un Système de Transmission « AUTOMATIQUE » Inaugurant l’ Emploi de l’ ORDINATEUR dans les FRA .

            Centralisation du Commandement de la « DAT » et de la Prise de Décision Opérationnelle au sein des FRA .

 

            Un GRAND PAS en AVANT pour cette jeune Armée de l’Air Marocaine qui , jusqu’ici , n’hésitait pas à aller  rechercher une cession de « Matériel à Titre Gracieux » , concédée par une Nation Amie.

 

             Grâce au C-130 H , les FRA peuvent Maintenant représenter dignement le MAROC sur les Théâtres d’Opérations les plus Eloignés .

             Grâce au Radar AN / TPS 43C , les FRA disposent Maintenant d’un Levier de « DETERRANCE » à prendre en Considération ,en toutes occasions , par tout  Adversaire Eventuel .

 

              TOUT cela est PARFAIT , mais QUEL en a été le «  PRIX » ?

              Il serait INTERESSANT d’en CONNAITRE les DETAILS et de Pouvoir « COMPARER » :  c’est plus SAIN !  c’est plus JUSTE !

 

 

             AVION D’APPUI « OV-10 A BRONCO » 

 

             L’ESCADRON d’APPUI Tactique , équipé de l’Avion OV-10 A BRONCO est Livré aux FRA vers 1978 / 79 .

             Le BRONCO est un Avion « Multi-Missions » , conçu et construit à partir de l’année 1969 , pour répondre aux besoins de l’USAF et de l’US  Marines Corps , par la Compagnie North American Rockwell ( USA ) .

             L’Allemagne Fédérale et le Venezuela avaient , à cette même époque , signé avec le Gouvernement des USA , un Contrat DIRECT pour l’acquisition d’un Escadron de OV-10 A BRONCO :   Un Avion Très Performant .

      

             Quand les RESPONSABLES  FRA  reçoivent leurs Avions d’Appui , c’est le FIASCO le plus TOTAL !   Rien ne VA PLUS :

            Ni Avioniques , ni Moyens de Communications , ni Sécurité Moteurs 

             Après quelques ESSAIS locaux difficiles , l’Avion OV-10 A BRONCO est ARRÊTE de VOL , DÉFINITIVEMENT  , et l’Escadron d’Appui est « DISSOUT »             

 Une « PERTE » sèche pour le Budget des FRA :

« TREIZE - 13 - Millions de Dollars » , Envolés en Fumée !  

Que s’est – il donc PASSE ?

 

       

 

         PROTOTYPE du OV-10A Bronco

          TEST en VOL : 31 Janvier 1969

                           Avion N°:  155394 .

 

                                                 

North American Rockwell

Columbus OHIO ( USA )

 

        

 

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