FORMATION du PERSONNEL « FRA »ECOLE ROYALE DE L'AIR (ERA) BASE ECOLES DES FORCES ROYALES AIR (BEFRA) MARRAKECH
Avril 1977 – Janvier 1981
Général PISSANO Commandant l’Académie de l’Air Italienne de Pozzuoli
En Visite Officielle à l’Ecole Royale de l’Air ( ERA ) de Marrakech . Projet de « Jumelage » : De l’Ecole Royale de l’Air Marocaine et de L’Académie de l’Air Italienne de Pozzuoli : 10 Juin 1980 .
Avant de Quitter Marrakech , les Elèves Officiers de l'Académie de l'Air de Puzzuoili ont Souhaité Saluer le Colonel BOUZIANE , Commandant l'ERA .
L’Ecole de Pilotage : « 10 000 » Heures de VOL en 1979 . "!!!!! UN RECORD JAMAIS EGALE !!!!!"
L’ ECOLE DE PILOTAGE ( DIP ) BEFRA – MARRAKECH
En « Avril 1977 » , l’Année de ma Prise de Commandement de la Base Ecoles des FRA ( BEFRA ) et de l’Ecole de l’Air ( ERA ) , la « DIP » de la BEFRA était Commandée par un Officier Pilote « Coopérant » Français du Grade de Lieutenant Colonel .
L’affectation à la BEFRA d’un Jeune Capitaine Pilote Marocain , Que je connaissais très bien sur le plan « Professionnel » , Et que j’avais toujours jugé capable et dynamique , Me poussa à engager des « Réformes » Structurelles et de Personnes à la « DIP » .
C’est ainsi que j’ai pu CRER un Poste de « Directeur des Etudes » qui sera confié au Lt-Col « Coopérant Français » .
Le jeune Capitaine Pilote Marocain , Ahmed BOUTALEB , N' était autre que l’ Actuel Général de Division Aérienne , « INSPECTEUR des FRA » : Je l’avais proposé pour la nomination aux Fonctions de « COMMANDANT de la DIP » .
Le Commandement des « Escadrons Aériens » de la DIP avait été confié à de Jeunes Officiers Pilotes , courageux et volontaires : Lieutenant OUDGHIRI : Escadron de Sélection AS 202 BRAVO Lieutenant BOURZAÏNE : Escadron Beechcraft T- 34C Lieutenant JABOURI : Escadron Fouga Magister CM-170
Le Lieutenant OUDGHIRI est Décédé suite à un ACCIDENT AERIEN , Survenu , fin des Années « 70 » , après son Affectation à la Base Aérienne de Kenitra , Sur DESIGNATION "Spécifique" du Colonel Kaddour TERHZAZ , Inspecteur en Second des FRA .
Le Lieutenant OUDGHIRI Devait DIRIGER le tout Nouvel "Escadron d' Appui" , Equipé de l’Avion « OV-10A BRONCO » , de North American Rockwell , AVION qui sera d’ailleurs Très Vite Arrêté de "VOL" , par le Commandement des FRA , Pour des Raisons de « SECURITE » .
Ce sont ces « HOMMES » qui , Pilotes Aguerris des FRA , Jeunes Marocains Patriotes , amoureux de leur Métier , Solidaires de leurs Camarades Mécaniciens avec à leur tête un « CHEF » , le Capitaine Mécanicien BOUANANE , Ce sont aussi ces « Elèves - Pilotes » qui , Ensemble et Unis , Permettrons à la « BEFRA » , fin « DECEMBRE 1979 » , de Battre ce RECORD « d’HEURES de VOL » , Qui ne sera JAMAIS Egalé :
DIX MILLE (10.000) Heures de VOLDans l’ ANNÉE 1979
Repas de CorpsVendredi , 11 Janvier 1980 BEFRA / ERA - Marrakech 10.000 Heures de VOL à la DIP - Année 1979
S.M. Le ROI HASSAN II nomme , en Avril 1977 , Le Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE , Commandant la Base Ecoles des Forces Royales Air (BEFRA ) et l’Ecole Royale de l’Air (ERA) à Marrakech.
L’ECOLE de PILOTAGE de la BEFRA , Chargée de la Formation des Elèves Officiers Pilotes et de celle des Elèves Sous-Officiers Pilotes , S’appelait « DIP » ou « Division d’Instruction Pilotage » .
Depuis la Prise en Charge de la « DIP » par le Lieutenant « Brahim AGUIZOUL » , Premier Officier Pilote Marocain , Commandant la Base Aérienne de Marrakech , fin « 1961 » , et le Lancement du Premier Programme « Marocain » de Formation des Elèves Sous-Officiers Pilotes , Depuis le Lancement du Programme de Formation des Elèves Officiers Pilotes , fin 1972 , par le Lieutenant Colonel Abdelaziz ALAOUI MRANI , Commandant de la BEFRA / ERA , Jamais la « DIP » de la BEFRA de Marrakech n’avait pu Homologuer plus de « 2.000 » Heures de Vol par Année , tous Avions Confondus .
En 1977 , une « EVALUATION » OBJECTIVE du Fonctionnement de la « Division d’ Instruction Pilotage » , de son Encadrement de ses Programmes d’Instruction et de son Rendement Final en Ressources Humaines , Avait conduit aux RESULTATS « NON » Satisfaisants Suivants :
Elèves Sous-Officiers Pilotes : Date d’ Admission à la DIP : Arrêtée à l’Avance . Date de Sortie « Aléatoire » : Entre 2 à 3 Ans .
Heures de Vol Mensuelles par Instructeur Pilote : Globalement « Insuffisantes » . « 5 Heures de Vol par Mois » : Pour un Moniteur en Particulier , connu de Tous : « Inadmissible » !
Disponibilité Avion Journalière : Entre 25% et 35% Max. : « Très Faible ! »
CONCLUSION :
RESTRUCTURATION de la « DIP » .
Marocanisation du Commandement de la « DIP » Et du Commandement des « Trois Escadrons de Vol » :
Sélection . Perfectionnement . Spécialisation .
Création d’une « Direction des Etudes - DE- » , Confiée à un Officier « Coopérant » !
Définition de « Nouveaux » Programmes d’ INSTRUCTION PILOTE .
Définition , pour chaque Promotion d’Elèves Officiers Pilotes , : D’une « DATE » de Début d’Instruction Et d’une Date de FIN de Formation : devenues « Impératives »
« ANNULATION » Définitive de la Formation des « Elèves Sous Officiers Pilotes » : Niveau d’Instruction Jugé Insuffisant .
EXIGENCES requises des "Instructeurs" PILOTES : Chaque Instructeur Pilote ou Moniteur Pilote , affecté à la « DIP » , Doit Effectuer un « Minimum » de « Vingt 20 » Heures de Vol par Mois , En vue de Conserver une Telle Affectation .
MAINTENANCE AVION : DISPONIBILITE « AVIONS » JOURNALIERE en « 1979 » : « 85 % - Tous Avions Confondus »
TOTAL des Heures de VOL Effectuées par les « HOMMES » de la BEFRA , AU 31 DECEMBRE 1979 : « 10.000 Heures de VOL »
Ces « HOMMES » avaient pour « NOMS » :
Capitaine Ahmed BOUTALEB : Commandant la « DIP » . Capitaine BOUANANE : Chef des Moyens Techniques . Lieutenant OUDGHIRI : Cdt Escadron de Sélection . Lieutenant BOURZAÏNE : Cdt Escadron de Perfectionnement . Lieutenant JABOURI : Cdt Esc. de Spécialisation Chasse.
Ensemble , « ILS » avaient BÂTI la Nouvelle « DIP » de l’Année 1979 Ensemble , « ILS » avaient INSUFFLE à leur Personnel le Nouvel Esprit de « LEADERSHIP » qui Dirigeait la Nouvelle « DIP » de la « BEFRA » . Ensemble , Instructeurs Pilotes et Officiers Mécaniciens , « ILS » avaient ŒUVRE pour Améliorer la « DIPONIBILITE AVIONS » , et Assurer une Progression Régulière de la Formation des Elèves Officiers Pilotes , Vitale pour la Nation . Ensemble , un VENDREDI Matin , au Mess des Officiers de la BEFRA , à l’Heure du Petit Déjeuner , juste après la Cérémonie des Couleurs , les Officiers Cadres « PARLAIENT » Librement :
- « 10.000 Heures de Vol » c’est un Record Inégalé .
- « Nous Devons Célébrer Cela . - « Organisons un Repas de Corps . - « Je Propose le Vendredi 11 Janvier 1980 .
- « Organisons un Repas de Corps pour le Vendredi 11 Janvier 80 .
« Le 11 Janvier 1944 est la DATE du MANIFESTE pour l’INDÉPENDANCE du MAROC »
N.B. A la "DIP de la BEFRA" de Marrakech , en l'Année 1979 , il Flottait un Vent de Modernité de Technicité et Surtout de "Patriotisme" , qui Semblait Nous Faciliter l' Accès à Toutes Choses .
Sa Majesté Le ROI HASSAN II était , depuis quelques Semaines , dans Sa Résidence de Marrakech .
Intrigué par l’Activité Aérienne Exceptionnelle de la BEFRA , Il posa la Question à l’Actuel « Général » Boubker SKIREDJ » , son Aide de Camps de CONFIANCE :
« Majesté , Répond le « Général » SKIREDJ , " C’est le Colonel BOUZIANE qui essaye d’Inscrire dans les ANNALES des Activités de la Division d’Instruction Pilotage , " Un Record Annuel de 10.000 Heures de Vol pour la fin de l’Année 1979 .
« Un Repas de Corps , au Mess des Officiers de la BASE , " Est Programmé pour le Vendredi 11 Janvier 1980 à 13 Heures .
S.M. LE ROI :
« SKIREDJ , dites à KABBAJ que J’ y Assisterai »
En Fait "Tout" sera « Mis en Oeuvre » , Pour que S.M. Le ROI n’ Assista Pas au Repas de Corps du « 11 Janvier 1980 » à la BEFRA/DIP , Et ne put « HONNORER » , par Sa Présence , comme « IL » l’aurait Certainement AIME , Les Hommes et les Femmes de la Base Aérienne de Marrakech , Et les FÉLICITER après une « MISSION BIEN ACCOMPLIE » .
La « Mission » Principale de la Base Aérienne de Marrakech avait été , de tout temps , une Mission « Éducationnelle » et non « Opérationnelle » .
En 1977 , Débuta un Programme revalorisé de la Formation de l’Officier Ingénieur FRA , Pilote ou Mécanicien , et de l’Officier Pilote , spécialité Chasse , Transport ou Hélicoptère C’était là une Mission extrêmement « Gratifiante » , que l’Ensemble des Officiers Cadres de la Base s’était Engagés à Parachever .
Ce « Vendredi , 11 Janvier 1980 » devenait alors , pour NOUS TOUS , un Jour de Gloire , le Jour d’une « Mission Bien Exécutée » .
Mais le « MAL » était déjà là , Enfoui en Nous-mêmes , dans Nos Cœurs et dans Nos « ESPRITS » :
« Le MAL est apparu sur TERRE et sur MER , « PERPETRE par la MAIN des HOMMES . « DIEU leur fera EXPIER une Partie de leurs PECHES . « Peut-être s’AMENDERONT-ils ?
Ce « MAL » avait pour NOM : « Haine & Jalousie »
En CONSÉQUENCE
Sa Majesté Le ROI ne viendra pas à la Base Aérienne de Marrakech , ce « Vendredi 11 Janvier 1980 » , Et les « AVIATEURs » de la Division d’Instruction Pilotage (DIP) et de la BEFRA , Devront se contenter de Déguster Tous Seuls le « SUPERBE » Gâteau Commandé à l’Hôtel MAMOUNIA :
« FIN de MISSION »
........................................... Parmi les Candidats Elèves-Officiers convoqués en Octobre 1979 , un Bachelier, non retenu par la Commission de Recrutement, qui me dit :
« Colonel BOUZIANE : « Si même l’ Armée Royale ne veut plus de nous maintenant , « il ne nous reste plus qu’à aller au Moyen Orient pour Aider « à la LIBERATION de la PALESTINE ARABE » .
USAF ACADEMY , COLORADO SPRING – USA .
Tout a commencé suite à un DIALOGUE entre Officiers : L’Attaché de l’Air Américain et Moi-même , au sujet de l’Admission d’un Jeune Élève Marocain du CRPTA (Collège Préparatoire aux Techniques Aéronautiques) , Bachelier Sciences Mathématiques , à : l’ACADÉMIE DE L’USAF à Colorado Spring . La question est Posée . La REPONSE arrive :
L’USAF ACADEMY accordera aux FORCES ROYALES AIR , chaque année , « UNE PLACE » d’Elève Officier Interne , Pris en Charge pendant les QUATRE (4) ANNEES d’Etudes , Conduisant à l’Obtention d’un « Bachelor of Sciences » et à la Nomination au Grade de SOUS-LIEUTENANT (Pilote ou Ingénieur) .
Depuis cette Date , le Directeur du CRPTA a la RESPONSABILITE de Sélectionner , d’Orienter , d’Eduquer (Principalement en ANGLAIS ) , de Présenter aux EXAMENS Américains tels le « SAT » et le « TOFFLE » les SIX (6) Meilleurs Elèves de son Etablissement .
Au vu des Résultats des EXAMENS , et des ENTREVIEWS Individuelles , L’Attaché de l’Air Prend la Responsabilité de SELECTIONNER « UN ELEVE BACHELIER » parmi les « SIX » :
Les ELEVES-OFFICIERS des FRA , Admis dans ces conditions à l’USAF ACADEMY , Se placent Chaque Année dans ce que les Américains appellent les : "TOP 10" .
Feu S.M. Le ROI HASSAN II S.A.R. Le Prince Hériter Sidi MOHAMMED 18 Novembre 1979 - Marrakech
TÉMOIGNAGE :
Feu S.A.R. Le Prince Moulay ABDALLAH
SAR Le Prince Moulay ABDELLAH , Frère de Feu S.M. Le Roi HASSAN II , arrivait ce matin – là , fin Décembre 1979 , à la Base Aérienne de Marrakech , Pour s’envoler sur Rabat à bord d’un Avion de Liaison Beechcraft « King Air » . Je l’avais accueilli à l’Entrée de la Base Aérienne :
Moulay ABDELLAH était l’Homme le plus Distingué , le plus Gentil et le plus Sympathique que les Marocains de ma Génération avaient eu la Chance de Pouvoir Approcher .
Feu SAR Le Prince Moulay ABDELLAH
Au « Salon d’Honneur » de la Base , Au pied de la Tour de Contrôle , face au Parking Avions ( AS 202 Bravo – Beechcraft T 34C et Fouga Magister CM 170 ) , Je Déclarais à S.A.R. que nous , les Aviateurs de la BEFRA , Etions très Fiers de ce Record des Heures de Vol sur Avion École , pour l’Année 1979 : « 10.000 » .
Je Lui avais Annoncé que nous Organisions au Mess des Officiers de la Base , un « Repas de Corps » pour le Vendredi 11 Janvier 1980 , et que nous serions très Heureux si S.A.R. Le Prince Moulay ABDALLAH pouvait Accepter de nous Honorer de Sa Présence à ce Déjeuner .
Moulay ABDELLAH m’expliqua qu’Il ne sera pas Présent au Maroc le « Vendredi 11 Janvier » , mais qu’Il demandera à un de ses Proches Amis de le Représenter .
Et puis il me Posa cette « Question » : Nous Savons que vous n’avez pas d’Argent et que votre Budget de Fonctionnement est Minimum , pour ne pas dire « Ridicule » . Alors Comment Faites Vous ? Expliquez – Moi !
Tout ce que je Peux Vous Dire , ALTESSE , c’est qu’en Avril 1977 , le Colonel KABBAJ voulait absolument m’ Imposer d’Accepter Marrakech , alors que j’avais le Problème de l’Éducation de mes Enfants à "l’École Américaine de Rabat " . Il avait vu tous les "Efforts" que j'avais Développés pendant la "Marche Verte" , aux Commandes de mon Avion de Transport Tactique , le C - 130H , Et Estimait , un peu Tard , qu'un Officier des FRA de ma "Génération" et de mon "Gabarit" , ne Pouvait pas Rester "Sans Fonction" .
J’avais alors Demandé le « Rapport du ROI » .
Feu S.M. Le Roi HASSAN II me Reçut un matin , SEUL , A la Présidence du Conseil , Dans l’Immense Salle où se tenaient les Réunions de l’Ensemble des Ministres du Gouvernement . Ce Jour– là , dans cette Salle , Il y avait S.M. Le ROI et il y avait le "Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE" .
Une « Gloire » et un « Privilège » , dont très peu d’Officiers des Forces Armées Royales pourront jamais s’Enorgueillir.
Nous Nous Parlâmes pendant près d’une Demie Heure :
Il y avait ce Voyage en DC-3 , Une nuit d’orages , sur Belgrade et la Yougoslavie , Alors que S.M. Le ROI était Présent à cette Première Conférence des « Non Alignés » , Aux côtés des Présidents TITO , NEHRU et Gamal ABDEL NASSAR , en l’Année 1961 .
Il y avait aussi cette Epopée du « RIVA » , Ce Merveilleux Bijou des Mers , que S.M. Le ROI venait d’Acquérir , Et que j’avais ramené de Rome , par Avion Cargo C- 119 G à Tanger , l’Eté 1962 .
Cet été là , à Tanger , S.M. Le Roi HASSAN II était un "Homme Heureux" : Il s’était Amusé avec Son « RIVA » comme un Gamin.
Feu S.M. Le Roi HASSAN II Baie de Tanger- Été 1962
Et puis Nous Parlâmes de « Hassi Beida » et d’Octobre 1963.
S.M. Le ROI s’Inquiétait de la « Sécurité » de Ses Aviateurs , Sachant que tous les Matins , de très bonne heure , le Capitaine BOUZIANE et ses "Hommes" Décollaient , Sans Protection aucune , de la Base Aérienne de Marrakech .
Pilote de Transport Confirmé et « Leader » d’une Formation de "SIX à SEPT" Avions Cargo C-47 , Le Capitaine BOUZIANE allait Atterrir , de l’autre côté du Haut Atlas ,
A« TAGOUNITE » , un Petit Aérodrome de Fortune , situé tout près de Hassi – Beida , Et Délivrer en Mains Propres , le Précieux Ravitaillement Que les Valeureux Hommes de nos FAR Terrestres "Attendaient" .
Bien Sûr , on aurait pu Continuer à Parler longtemps et en toute Confiance , Mais , soudain , S.M. Le ROI Intervint et me DIT :
« BOUZIANE , Je Veux que vous Commandiez Marrakech . « Je n’ai Personne de plus Qualifié que Vous pour cette Mission , Hautement Importante , pour Nos Forces Royales Air . « J’ai Confiance en Vous ! »
J’embrasse la Main de Sa Majesté Le ROI et je me Retire !
Les "DIX MILLE" Heures de Vol à la DIP de Marrakech , Arrêtées au 31 Décembre 1979 , c’était un peu comme mon Engagement "MORAL" , Vis-à-vis de Feu S.M. Le Roi HASSAN II . J’avais une « DETTE » vis-à-vis de mon « ROI » : Je l’avais Remboursée en « Milliers d’Heures de Vol » à Titre ECOLE .
Général Driss Benaissa Faqir Rabat , le 21 . 12 . 81
Inspecteur Général Des Forces Armées Royales
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« MACARONNAGE » Elèves Officiers PILOTES Brevet du 2ème Degré |
Officiers Pilotes de TRANSPORT Brevet Militaire de Pilote d’ AVION |
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les « COLONELS » de la Première Génération , Ceux qui avaient Prêté « Serment » devant S.M. Le ROI , Et qui sont restés Fidèles à leurs Devise : « DIEU , PATRIE , ROI »
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Les Officiers de la « GÉNÉRATION MONTANTE »
CEUX qui ont acquis SAVOIR , TECHNOLOGIE et MODERNITÉ Et qui nous Doivent « DROITURE et TRANSPARENCE »
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LA TOURNÉE « CULTURELLE » des USA
Du Colonel BOUZIANE , Chef de la DIVISION ECOLES – EMA/FRA
( ANNEE : 1990 )
AIR FORCES ACADEMY – Colorado Springs ( Denver Colorado )
LACKLAND AFB : ( San Antonio - Texas )
Air Training Command
Defense Language Institute
RANDOLPH AFB – Instructor Pilote Training School
MAXWELL AFB – Air University : Squadron Officer School
Air Command & Staff College
Air War College
Allied Officers School
WASHINGTON DC : Arlington Cementary
(Tombeau du Soldat Inconnu
)
DEPARTMENT of the USAF : Le PENTAGONE .
Mr. BEN HAVILLAND
Chief Moroccan Desk – USAF ( The PENTAGON )
Colonel BOUZIANE , Chef de la Division Ecoles
Capitaine DOUGHRI , Commandant la DIP ( BEFRA )
DÉCISIONS de COMMANDEMENT :
Se rapportant à l’ AIDE consentie par l’ USAF aux FORCES ROYALES AIR ( FRA ) sur le PLAN « CULTUREL ) :
La LANGUE ANGLAISE :
Un « LAB » d’Anglais de 20 Positions pour Chacune des Bases Aériennes FRA .
STAGES de Perfectionnement des INSTRUCTEURS d’ANGLAIS
Formation d’INSTRUCTEURS PILOTES sur Avion T-37 .
Des COURS de PERFECTIONNEMENT :
( S.O.S. – A.C.S. C. – Air War College )
“PARTICULARITES” de la TOURNEE USA .
"AIR FORCES ACADEMY"
C’était l’ETE 1990 et la “GRADUATION CEREMONY” .
Les « 1.000 » Elèves formant la PROMOTION SORTANTE venaient de finir leurs Quatre Années d’Etudes Scientifiques et se Préparaient à recevoir leurs « DIPLOMA » .
Nous étions « DEUX » Officiers FRA invités à cette Manifestation :
Moi – même , le Chef de la DIVISION ECOLES et
Le Commandant DOUGHRI ,
Un Jeune Officier Pilote de Chasse , qualifié sur Mirage F –1 et sur Northrop F – 5A
et qui Commandait ,depuis peu , la DIVISION d’INSTRUCTION PILOTAGE de la BEFRA à Marrakech .
Nous étions venus à l’Académie de l’Air de Colorado Springs pour féliciter et encourager un jeune élève officier Marocain , que les FRA avaient sélectionné , voilà Quatre Années , pour faire partie de cette Promotion de Mille Elèves au destin Extraordinaire .
Le Jeune Elève Officier Marocain s’appelait « HAMMOUMI » .
Il était originaire de « OUEZZANE » , ville du nord du Maroc . Son PERE était un Homme Simple et Courageux qui avait donné une « excellente » Education Morale à ses Enfants . Il gagnait sa Vie en Confectionnant des « DJELLABAS » de laine pour NOUS , les Marocains .
Et puis voilà que le MIRACLE arriva : Son « FILS » , le Lieutenant HAMMOMI lui obtint un « Passeport » marocain , un « VISA » US et un « BILLET » d’ AVION pour se rendre aux Etats – Unis d’Amérique à fin d’ être « PRESENT » à cette « Extraordinaire » CEREMONIE de SORTIE de l’ US AIR FORCES ACADEMY , où le Fils se Classait parmi les « TOP 10 » de la Promotion
Le « COMBLE » de cette HISTOIRE de FEE ,
Etait que le Père Hammoumi était là ,
Assis à la TRIBUNE d’HONNEUR , en « DJELLABA » ,
Et que le « GUEST SPEAKER » , cette Année là , n’était autre que le :
PRESIDENT DES ETATS – UNIS d’AMERIQUE en Personne
Monsieur « BILL CLINTON » .
Commandant USAF Academy -
Colonel BOUZIANE & Capitaine DOUGHRI
ARLINGTON CEMETERY
TOMB of the « UNKNOWN SOLDIER”
( The SUMMER of 1990 )
Le Capitaine DOUGHRI et moi-même (Col . BOUZIANE ) arrivions ce Samedi après-midi à l’Aéroport National de Washington D.C. , la Capitale Fédérale des Etats-Unis d’Amérique .
Nous venions de visiter l’Académie de l’Air de Colorado Springs où un Jeune Elève- Officier Aviateur Marocain , HAMMOUMI , avait obtenu son Diplôme de « Bachelor in Sciences » et était proposé pour la Nomination au Grade de « Sous-Lieutenant » des FRA.
HAMMOUMI était classé parmi les DIX ( 10 ) Premiers Elèves de sa Promotion comportant 1.000 Elèves :
Une « FIERTE » pour le MAROC !
A San Antonio (Texas) , nous avions été reçus à Lackland AFB , comme des « Chevaliers » du développement , de l’apprentissage et de la maîtrise de la Langue Anglaise au sein de la Famille des Officiers et Sous-Officiers des FRA .
On nous avait assuré que toutes nos demandes de Stages de Formation ou de Perfectionnement en matière de Langue Anglaise seraient « Honorées » , et que Chacune des Bases Aériennes ou Formations Aéronautiques FRA aura son Laboratoire de Langue .
Plus tard , Monsieur Keith WERT , un Professeur relevant de la « Defense Language Institute » à Lackland AFB , et qui nous aura Assisté dans le Domaine Linguistique de 1988 à 1992 , laissera, avant de Quitter le MAROC, une « Plaque Souvenir » disant :
« IN APPRECIATION FOR YEARS OF CONGENIAL”
“AND FRUITFUL COOPERATION”
La visite de Randolph AFB , toujours au Texas , nous avait permis de voir et de comprendre l’organisation et la mise en œuvre d’une extraordinaire Ecole de Formation d’ « Instructeurs Pilotes »
Cette Formation se faisait sur Avion T- 37 : un bi-réacteurs très Performant , où Pilote et Elève sont assis « side by side » .
A notre retour au Maroc , le Capitaine BENNANI , Pilote Instructeur à Marrakech ,
Sera détaché à Randolph AFB pour une période de Six mois afin de se Qualifier sur T-37
Et obtenir toute « Documentation » Utile pour notre Ecole de la BEFRA .
Aujourd’hui , le T-37
A remplacé à Marrakech le très Agé et Légendaire Avion « Fouga Magister CM-170 » ,
Avion sur lequel j’avais fait mes débuts d’Elève–Officier Pilote à l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , en France en 1956 ,
Au Lendemain de l’INDEPENDANCE de mon « PAYS » .
L’arrivée à Maxwell AFB , à Montgoméry ( Alabama ) ,
Me rappela de merveilleux Souvenirs de notre « Passé » et de notre « Jeunesse » .
En effet j’avais été le Premier Officier Pilote des FRA , en Juin 1964 , à peine Marié , à venir aux Etats – Unis d’Amérique suivre le Cours des Officiers d’Etat-Major ( Air Command & Staff College ) .
De cette Année là mon Epouse et moi-même avons Gardé des Images « Inoubliables » , et noué des « Amitiés » que je qualifierai aujourd’hui d’ « Eternelles » :
C’était un couple d’Américains de Montgomery (Alabama) , plus âgé que nous de quelques années :
Lui , Brayan RUSHING , travaillait pour l’Etat d’Alabama ,
Elle , Eloïse , était Professeur de Français dans un Collège de la ville .
Bryan n’avait jamais quitté son « Pays » , n’avait jamais voyagé à l’Etranger , n’avait même jamais demandé un Passeport à l’Administration Américaine , pour le simple fait qu’Il était « BIEN » Chez Lui , et cela lui Suffisait.
Il faudra attendre que les BOUZIANE'S regagnent le MAROC en 1973 ,
Après une Mission de Cinq Années et Demi à Washington DC en qualité d’Attaché Militaire ,
Pour qu’enfin Bryan décide de demander un Passeport Américain et que le couple « RUSHING » vienne nous rendre visite à Rabat où ils séjourneront chez nous une quinzaine de jours : Heureux et Ravis !
Mais notre venue à Maxwell AFB cet été 1990 , le Capitaine DOUGHRI et moi – même ,
Avait pour Principal Objectif une Visite approfondie du « SQUADRON OFFICERS SCHOOL – S.O.S. » , l’Ecole des Capitaines ,
Afin de comprendre sa Structure , son Organisation , son Programme d’Etudes , sa Mission , la Spécialisation et la Qualification de ses Instructeurs .
Tout ceci « NOUS » l’avons « Obtenu » sans difficulté aucune .
Une fois rentré au MAROC ,
Pratiquement « TOUT SEUL » , et avec des Moyens Minimum , pour ne pas Dire « RIDICULES » ,
J’ai Pu : « Penser » , « Construire » , « Organiser » , « Définir un Programme d’Etudes » , « des Normes d’Admission » , « Choisir et Affecter des Officiers Instructeurs » … à ce qui DEVIENDRA , à la Base Aérienne de KENITRA , le :
« COURS des CAPITAINES » , Le "CDC" , des FORCES ROYALES AIR ( FRA )
J’en suis , AUJOURD’HUI , très « FIER » !
A « NATIONAL AIR PORT » , à Washington DC ,
En 1990 , un Jeune Capitaine de l’USAF , représentant le PENTAGONE , nous attendait .
Dehors , la Voiture qui nous était affectée :
Une « LINCOLN IMPERIAL » Rouge , avec Toit Ouvrant , et un Chauffeur Militaire en Civil , en Tenue « Impeccable » .
L’Hôtel Washington , en plein centre ville , une « SUITE » était réservée pour le Colonel BOUZIANE .
Le Capitaine DOUGHRI avait une très Grande Chambre , au même étage .
Avant de nous quitter , le Capitaine de l’USAF , Représentant le Pentagone , avait un message pour « NOUS » :
« Sir , Tomorrow Sunday Morning , at 10 AM , we are Scheduled to go to The ARLINGTON CEMETERY ,
"and Stop by the “TOMB of the UNKNOWN SOLDIER” .
“You should be Dressed in UNIFORME .
“ I will pick you up at your Hotel at a Quarter Till Ten .”
Dimanche matin , à 09.30 déjà , le Capitaine DOUGHRI et moi – même étions prêts , dans le Lobby de l’Hôtel :
Tenue Bleue N°1 , Gants Blancs et Poignard FRA .
"ANISSA" , ma Fille , qui Habitait à Washington DC à l’époque ,
Avait bien voulu se joindre à Nous :
Elle était habillée en noir et portait un Immense Chapeau noir .
La « Lincoln Impérial » Rouge , Toit Ouvrant , nous conduisit au Cimetière d’Arlington , assez près du Tombeau du Soldat Inconnu , et nous nous arrêtâmes sur une Esplanade surplombant l’Imposant Tombeau en Marbre Blanc .
En bas , toute une Foule de très Jeunes Américains , filles et garçons , accompagnés de leurs Parents , étaient venus , par Patriotisme , regarder la Cérémonie de la Pose de la Couronne de Fleurs , au Cimetière d’ Arlington .
Les Acteurs Officiels de cette « CEREMONIE NATIONALE » étaient des « Sous – Officiers » du Corps des MARINES , en TENUE de PARADE , Galonnés et Décorés .
Notre Capitaine , Officier du Protocole me dit :
« Colonel BOUZIANE ,
"Sir , you see these Two Helicopters far there , by the Washington Memorial , I mean the by the “Obelisc” ,
" these Two Helicopters are with Mr. “GORBACHEV” Party .
“Mr. Gorbachev is programmed to “Lay a Wreath” , today , here at Arlington Cemetery : We will see HIM if HE does So .
“If HE decides to Change HIS Program ,
" Then the RESPONSIBILITY will be “YOURS” , Colonel BOUZIANE.
Et en fait Monsieur GORBACHEF changea de Programme .
Alors il devint évident que c’était à Moi , Abdeslam BOUZIANE ,
Un OFFICIER MAROCAIN de « l’ARMEE » de Sa Majesté Le ROI « HASSAN II » ,
Que le DESTIN avait décidé de confier cette « MISSION » :
J’avais eu Soudainement à Représenter mon PAYS et mon ROI ,
Devant tous ces Jeunes Enfants d’ une « AMERIQUE PACIFIQUE » ,
Donnée "ALORS" ( 1990 ) , en Exemple au « MONDE ENTIER » , pour ses IDEES de LIBERTE , de GENEROSITE et de DEFENSE des DROITS de l’HOMME ,
Devant cette ARMÉE DE L' AIR Américaine , PUISSANTE , mais Coopérante et Assistante ,
Et Aussi devant ma Propre « FILLE » , ANISSA , Radieuse et Fière de Son Colonel de « PERE » .
Pour le jeune Capitaine DOUGHRI ,
C’était aussi une Certaine « FIERTE » qui aurait du , d’après Lui ,
Si les CHOSES Chez Nous avaient été NORMALES ,
Et si la « JALOUSIE » n’ avait pas Ravagés nos "Chefs AVIATEURS" ,
Se Répercuter sur l’Ensemble des MEMBRES de nos Forces Royales Air .
Le « CHIEF MASTER SERGEANT » , Chef d’Orchestre de la Cérémonie , vint vers moi et me conduisit dans le Salon d’Honneur afin de m’expliquer la Tradition et les Procédures à suivre .
Puis debout , face au Tombeau du Soldat Inconnu , Nous commençâmes , tous les « DEUX » , Ensemble et Côte à Côte , la DESCENTE , Lente et Mesurée , de la dizaine de Marches qui allaient nous conduire vers l’Imposant « MONUMENT » de Marbre Blanc .
La Dernière Marche franchie , la COURONNE de FLEURS était là , par Terre , à nos Pieds , posée sur un Support Métallique .
Deux « Marines » la prirent et , devant Nous , avancèrent vers le Monument Funéraire National
Et déposèrent la COURONNE de Fleurs au pied du « TOMBEAU » .
Nous Nous ARRÊTAMES NET , le « Chief Master Sergeant » et « Moi – même » , FIXES , au GARDE à VOUS .
Puis c’était le « SALUT » :
NOUS SALUAMES , SILENCIEUX , le TEMPS d’une PROFONDE REFLEXION !
Un Demi–Tour à Gauche sur Place , en Même Temps , puis Nous Nous Dirigeâmes , encore une fois Ensemble , vers la Montée des Marches de Marbre , la « Peur au Ventre » , car un Faux–Pas pouvait toujours arriver .
La « CEREMONIE » était TERMINEE :
« Une FIERTÉ pour les FORCES ROYALES AIR MAROCAINES » .
A la mi- Juin 1995 , Je suis invité et autorisé à :
FAIRE VALOIR MES DROITS à la "RETRAITE" , avec le « GRADE » de "COLONEL"
à compter du 31 DÉCEMBRE 1995 .
En 1995 , S.M. Le Roi HASSAN II , en Voyage Officiel aux USA , est très Souffrant .
De Retour au Maroc , et toujours très Fatigué , S.M. Le Roi Confie Provisoirement ,
la "GESTION" Administrative du Personnel "OFFICIER" des Forces Armées Royales à :
Un "TRIO" de Généraux de Corps d'Armée , "Intègres et Compétents" .
MISSION :
Préparer "Honnêtement" et sur "Trois Années" ( 95 -97 - 98 ) ,
Les Premières Mises à la Retraite des Officiers Atteints par la "Limite d'Âge",
En Principe la "Soixantaine - 60 Ans" ,
dans le but de Pouvoir Intégrer dans les FAR de "Nouvelles Recrues" , Jeunes , Éduquées et plus Instruites .
CONSEQUENCES :
Les FORCES ROYALES AIR du Général Abdelaziz Alaoui M'RANI .
QUESTION , Posée au Général M'RANI : POURQUOI ?
Des camarades Officiers Aviateurs, de quelques Années mes Cadets ,
Certains même "Issus du Rang" , mais plus SOUPLES et plus COMPRÉHENSIF que moi,
Se sont vus Attribués "très Tôt" , des grades de Colonel - Major et même de GÉNÉRAL .
Leurs SALAIRES mensuels se sont trouvés alors Multipliés par (5) et (10) ,
Si on les compare à ma Maigre Pension de Retraite Militaire , avec le Grade de "Colonel" ,
Et "Dix Sept" ( 17 ) Années d' Ancienneté , dans ce Même Grade de "COLONEL" ?
POURQUOI ?
N'avais - je pas assez Donné de ma "VIE" , à l'Armée de l'Air de mon "PAYS" ?