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Général Driss N'MICHI
Major-adjoint des Forces Armées Royales
chargé de l'Aviation Militaire
1971
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Capitaine Abdeslam BOUZIANE
COMMANDANT en SECOND DES
« FRA »
Nomination
par S.M. le ROI HASSAN
II en 1964 .
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Tournée Européenne
S.E. Monsieur Mahjoubi AHARDANE
Ministre de
la Défense Nationale
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SE Mr Mahjoubi
AHARDANE
STOCKHOLM 1964
Colonel Driss BENAÏSSA
Secrétaire Général
Défense Nationale
STOCKHOLM 1964
Un Vol d'Essai très Satisfaisant ( 9
juin 1964 )
Capitaine
BOUZIANE
Vol d'Essai sur Avion à
Réaction : FIAT G-91
Turin - Italie (1964 )
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Avant vol sur avion SAAB
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Usine Avions SAAB (Suède)
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FIAT G 91: Turin ( Italie
)
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ÉTUDES de PERFECTIONNEMENT Aux
« USA »
Le CAPITAINE Abdeslam BOUZIANE ,
Commandant
en Second des FORCES ROYALES AIR ( FRA ) ,
A été le Premier "Officier Pilote"
Marocain à suivre des Études Militaires Supérieures et de Perfectionnement ,
Aux États-Unis d’Amérique , dès le Mois de JUIN 1964 .
Il y a eu d’abord l’ ÉCOLE d’ ÉTAT
MAJOR à Maxwell AFB (Montgomery
– Alabama) .
Remise du « DRAPEAU
MAROCAIN »
Air Command and Staff
College
Maxwell AFB – Montgomery -
Alabama – USA ( 1964 )
“AIR COMMAND
and STAFF COLLÈGE”
C’était une Année riche en Connaissances
Techniques et Professionnelles ,
Et surtout riche en Connaissances Humaines .
Car c’était à cette époque là que débuta le Mouvement de Libération du « PEUPLE
NOIR » ,
Conduit par le Révérend Martin
Luther KING .
C’était là l' Expression Directe de la Vraie « DÉMOCRATIE AMÉRICAINE » ,
Avec ce qu’elle comportait de « STRUGGLE » , de Difficultés à Résoudre ,
Et d’ EXEMPLARITÉ
pour " Le restant du MONDE ".
DIPLÔME de L’ ÉCOLE d’
ÉTAT MAJOR
L'Avion « C – 130E » Hercules
( Année-1965
)
Après les Cours de " l’École d’Etat-Major Américaine"
, en ALABAMA ,
Le Capitaine Abeslam BOUZIANE
est affecté , sur sa demande , à la Base Aérienne
de SEWART AFB , dans le TENNESSEE ,
En Qualité de : « EXCHANGE OFFICIER »
Sa « Mission » était de comprendre le FONCTIONNEMENT d’une UNITÉ AÉRIENNE
Equipée de l’ AVION de TRANSPORT TACTIQUE C – 130E .
Le Colonel PHYLIPS
, Directeur des OPS aériennes
,
Aménagea dans son propre Bureau un autre bureau pour le Capitaine BOUZIANE .
Après deux jours de « Cohabitation Amicale » ,
il demanda :
« Qu’en pensez-vous , Capitaine
BOUZIANE ?
« SIR , I don’t understand a « DAM » thing of
what you are doing : I don’t know the AIRCRAFT .
“Would
you like to FLY the AIRCRAFT ?
“Of
course SIR , it will be WONDERFULL .
Après DEUX coups de Téléphone ,
L' un à « Air
Training Command » à San Antonio
,Texas ,
Et l’autre à "
l’Etat-Major Air " à Rabat ,
Le Capitaine BOUZIANE se
trouva affecté au 4442nd SQUADRON
Pour y effectuer une TRANSFORMATION
et une "QUALIFICATION" OPÉRATIONNELLE sur "C–130 E" .
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ADVANCE
FLYING COURS , C-130E
USAF COMBAT CREW TRAINING SCHOOL
SEWART AFB ( TENN. – USA )
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Le Capitaine Abdeslam
Bouziane « Homologuera » près de "350 Heures" de VOL ,
Au cours des "NEUF ( 9 )
MOIS" qu’il aura passés à SEWART AFB – TENNESSEE ,
Avant de regagner le MAROC
, Qualifié " PILOTE OPÉRATIONNEL" sur
C - 130E Hercules .
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C - 130 E
Qualification Opérationnelle
Sewart AFB ,
Smyrna - Tennessee (USA)
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La NOUVELLE AVIATION de CHASSE
Réception , en 1965 , du « Premier Avion de
Chasse » des FRA
NORTHROP F – 5A
Par le Capitaine
BOUZIANE , Commandant en Second des FRA .
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Le Général SHEFFER ( Pentagone )
Capitaine BOUZIANE ( Cdt en Second des FRA )
Capitaine
Abdellah AMAR ( Cdt en Second Base Aérienne )
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Colonel
Bill BRINSON ( Chef de la MUSLO )
Capitaine
BOUZIANE ( Cdt en Second des FRA )
Capitaine
HAJJAJI ( Chef du CLA de la Base )
Capitaine
AMAR ( Cdt en Second Base Aérienne )
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L’ ESCADRON de CHASSE :
Douze ( 12 ) Avions de
Chasse « F- 5A »
Deux (2) Avions Entraînement Chasse « F- 5B »
CONDITIONS de
« CESSION » :
« 80 % » : DON GRACIEUX de
l’USAF (GRANT)
« 20 % » : Crédit à Long Terme (à 3% d’Intérêt )
RETOUR du Capitaine BOUZIANE , après son
"STAGE" aux USA :
Le Capitaine BOUZIANE
, Commandant en Second des FRA , Regagna
le MAROC , Fin Septembre 1965 .
La Première "MISSION" que lui Confia le Colonel N'MICHI , Commandant les FRA ,
Fut celle de Présider la Cérémonie de Réception du Premier Avion de Chasse ,
Le Northrop " F - 5A" , Iivré aux Forces
Royales Air par l' USAF .
Le Capitaine BOUZIANE avait Ramené de ses Stages aux USA
, une très Importante
"DOCUMENTATION" en Anglais
, qui lui avait été Confiée , à
Titre Personnel , par les Officiers
Responsables de l'USAF .
Cette "Documentation" Portait sur la Réglementation et
l'Organisation de l'USAF , ainsi que sur
l'Organisation et la Mise en Oeuvre Pratique d'un
Groupement d'Avions de Transport Tactiques .
Le Capitaine BOUZIANE Voulait Utiliser cette "Documentation US" pour Essayer de TRAVAILLER ,
Avec l'Aide de ses Camarades
Officiers de "Salon de Provence" ,
A une Restructuration de l'Organisation
des Forces Royales Air .
Base Aérienne de SALE ( 1ère BAFRA )
La " 1ère BAFRA " était le Siège des deux Groupes d'AVIONS
de TRANSPORT MILITAIRE des "FRA" :
Les Paquets C - 119G et les Douglas C - 47C
Des Officiers Pilotes Américains "Coopérants" Continuaient à
Suivre la "Transformation" des Pilotes FRA sur C - 119G .
Le Capitaine BOUZIANE Décida de Participer "Lui - Même" à la Transformation
sur C - 119G :
En Moins d'une Semaine , le Capitaine BOUZIANE
avait " Lu , Compris et
Retenu" l' Essentiel du "DASH - 1"
Il se Prêta ensuite avec Plaisir à un "TEST
ORAL" de Contrôle des
Connaissances Techniques Avion , en Anglais
Devant " Tous" les
Officiers de l'Escadron , Marocains et Américains
.
Les Résultats Furent "POSITIFS" , et le "PILOTAGE"
sur C - 119G pouvait Commencer .
Après
Trois ou Quatre Séances de "VOL" ,
Le Capitaine BOUZIANE était Déclaré
Apte " 1er PILOTE" sur Avion C - 119G .
REFLEXIONS
OPERATIONNELLES TACTIQUES :
En 1965 , au
MAROC ,
Le " C - 119G " était un Avion Militaire de Transport
Tactique dont l'Utilisation ,
D'après les Officiers Instructeurs
"Américains" Coopérants ,
Etait
Limitée aux Seuls Aérodromes du Pays , disposant
d'une PISTE d' ATTERRISSAGE en
"DUR" .
Ceci Excluait donc , pour notre Principal Avion de Transport " GROS PORTEUR" ,
Tout Atterrissage dans le Grand
"SUD MAROCAIN .
RAISONS :
Les "Hélices Hamilton" qui Équipaient nos C - 119G avaient des PALES d'Hélices " Creuses "
,
D'où , Fragilité et Risque de DÉTÉRIORATION des
Pales d'Hélices par le Sable et le Gravier des PISTES non Aménagées .
MISSION DE VÉRIFICATION :
Avion C - 119G - Plein d' Essence Complet pour une Longue Mission .
Équipage " TROIS PILOTES" Confirmés
: Cne BOUZIANE , Cne
JORDANE , Lt EL HABACHI .
Mission : "TROIS"
Atterrissages et Décollages à "TANTAN" ( Un
Atterrissage et un Décollage par PILOTE ) .
" DEUX" Atterrissages et Décollages à "TARFAYA" ( Le CAP JUBY de Saint Exupéry )
"TANTAN" et "TARFAYA" étaient Deux Terrains en
"Terre Battue" - Longueur Inférieure à 1.000 mètres
.
Le Capitaine BOUZIANE Voulut avoir le "
Privilège"
d'Effectuer le Premier " Atterrissage " en C - 119G à
" TARFAYA" :
ll Connaissait mieux le Terrain que le Capitaine JORDANE ,
Pour s'y être Posé dès 1960 , en Broussard ou Morane 733 ,
Quand le Commandement des FAR avait Décidé la Création
De la Première Base Aérienne
Opérationnelle du SUD à "TATAN" .
Il s'y Posa aussi plusieurs fois au cours des Années " 60 " ,
Quand il avait Choisi de Participer à certaines Missions "C - 47C" dans le SUD ,
Responsables du Transport du "COURRIER"
et du "RAVITAILLEMENT" de nos Aviateurs .
L'Atterrissage d' Aujourd'hui à TARFAYA était Peut - être " plus Délicat " :
Un Avion plus Lourd , le C - 119G
, une Envergure plus Importante
Et de Vieux "BATIMENTS de PLEIN PIED" ,
pas très loin de l'Entrée de PISTE ,
Ces "BATIMENTS" n'étaient
Autres que les Anciens BUREAUX et LOCAUX ,
De l' AEROPOSTALE , à " CAP JUBY
" .
Antoine de SAINT - EXUPERY " , s'y
Installa a partir de1927 ,
En Qualité de " Chef d' Escale " , une
Escale qui Dura plus de "DIX HUIT MOIS" .
Et c'était là , au MAROC , qu'il
Écrivit son Livre Posthume " CITADELLE" .
Nos Atterrissages et nos
Décollages dans le " SUD "
Se Déroulèrent dans de Très Bonnes Conditions
!
A notre Retour
, à la Base de SALE ,
Une "INSPECTION TECHNIQUE" des " PALES" Creuses
des Hélices Hamilton de notre Avion C - 119G ,
Fut Effectuée par des MECANICIENS
( Américains et Marocains ) :
Elle ne Révéla aucune "Altération
" ou "Détérioration" Particulière des Hélices .
Il Fut donc DÉCIDÉ ,
suite à Cette Inspection de Grande Importance ,
Que l'AVION C - 119G était
"STRUCTURE" pour Effectuer des Atterrissages et Décollages
Dans le Sud du MAROC , sur " TERRAIN non
AMENAGE " !
Le "C - 119G" et le " LARGAGE de
Matériel "LOURD" :
Le Capitaine Abdelkader LOUBARIS Commandait la "BRIGADE
des PARACHUTISTES" des FAR.
Un PROGRAMME d'Entraînement et de Maintien en "APTITUDE" des Parachutistes
avait été ÉTABLI depuis Longtemps
Définissant
les Types d' AVIONS Utilisés , les Dates et
Horaires Retenus , la Zone de Parachutage Arrêtée
Et le Nombre de Sauts , Groupés ou Individuels .
Mais JAMAIS ,
le Capitaine LOUBARIS n'avait Pensé ,
Qu'un Jour Viendrait où , il Pourrait devenir RESPONSABLE du
"LARGAGE" , à Partir d'un Avion C - 119G des "FRA"
D'un "VÉHICULE MILITAIRE" , une "JEEP"
en l'Occurrence ,
Devant un Panel d' "
OFFICIERS ALGERIENS " , en VISITE OFFICIELLE
au "MAROC" ,
Avec à leur Tête , le "Colonel Tahar ZBIRI" , un des "PATRONS" de l'ARMEE ALGERIENNE de l'Epoque .
Et c'est pourtant "CELA" qui ARRIVA .
Le Capitaine BOUZIANE Expliqua les "TROIS" Types de Systèmes de
LARGAGE de Matériel "LOURD" par C - 130E :
A très Haute Altitude , Extraction par Parachute
de l'Ensemble des "PALETTES" Condtionnées
et Montées sur RAILS .
"LAPES" : Low Altitude Parachute Extraction System .
"GEPS" : Ground Extraction Parachute System .
Alors , pour la DÉMONSTRATION du Lendemain ,
sur la "DROP ZONE" , à l'Est
de la Base de SALE ,
Les Capitaines BOUZIANE &
LOUBARIS Préparèrent le " BIG SHOW " pour nos "AMIS
ALGERIENS"
- Un avion C - 119G , pour le LARGAGE d'une " JEEP " , Conditionnée par les "PARAS"
( Les PORTES Arrières de l'AVION , sous
Formes de Coquilles , avaient été Retirées , pour Permettre
le Glissement sur RAILS et la SORTIE de la PALETTE
,sur laquelle étaient Sécurisés la JEEP
et TROIS Grands PARACHUTES
)
- Sept ( 7 )
Avions C - 47C ,
Transportant Chacun 24 Parachutistes , soit un Total de " 168 PARAS" .
MESS des OFFICIERS des FAR :
Invités au MESS des OFFICIERS des FAR
pour le "DÉJEUNER" en l'Honneur de la " DELEGATION ALERIENNE"
Les Capitaines BOUZIANE et LOUBARIS sont "Félicités"
par le "Colonel ZBIRI" qui
leur dit :
"La JEEP est Arrivée au Sol dans
d'Excellentes Conditions .
" Le Moteur a Tourné et le Véhicule a Roulé :
Mission Réussie !
Feu le
Général Driss N'MICHI ,
Officier de l'Armée de Terre ( FAR ) ,
Et son "Impact" sur les "Forces Royales Air"
.
Le Capitaine Abdeslam BOUZIANE ,
Commandant en Second des Forces Royales Air ( FRA ) ,
Est Désigné pour se Rendre aux Etats
- Unis d'Amérique , début Juin
1964 ,
En vue de suivre les Cours du "Air
Command and Staff College"
,
A
Maxwell AFB , à Montgorery
, ALABAMA .
Ces Cours dureront une " Année" .
Après les Cours de l'Ecole d'Etat - Major , le Capitaine BOUZIANE ,
Sera affecté à la Base Aérienne de SEWART AFB ,
dans le TENNESSEE ,
En qualité de "EXCHANGE OFFICER" .
Il
y sera Autorisé à "VOLER" , à " Titre Exceptionnel" , sur
"Avion C - 130E " ,
Un Appareil de Transport Militaire Tactique , Ultra Moderne , Équipé de Quatre Turbo -
Propulseurs .
Ce Stage durera " Neuf Mois" .
Ces "Missions" ,
Planifiées par le Commandement "FRA" ( Général N'MICHI ) ,
Imposèrent au Capitaine BOUZIANE un Séjour de près de "Deux
Années" aux USA .
Le Capitaine BOUZIANE ,
Commandant en Second des FRA ,
Qui se Préparait à Ramener au MAROC une "DOCUMENTATION" d'Importance ,
Confiée par les "AUTORITES
AMERICAINES de l'USAF ",
Ne Pouvait avoir aucune
" INFLUENCE" , à partir des USA ,
Sur la "POLITIQUE" , au MAROC , de Feu
le Général N'MICHI ,
En Matière de Développement des
"RESSOURSES HUMAINES " ( FRA ) .
Le " Dernier " Programme
Important de Développement des "FRA" ,
Agréé par Sa Majesté Le Roi HASSAN II ,
Débuta après "HASSI
BEIDA" et "Octobre 1963" .
Le Chef du 6ème Bureau Air , à l'Époque , le
Capitaine BOUZIANE
Et les AVIATEURS de
"SOUCHE" , Issus de "
l'Ecole de l'Air " de SALON de Provence
Procédèrent au RECRUTEMENT de
"Dizaines" de Jeunes Élèves Officiers "Bacheliers"
Et de Jeunes Elèves Sous - Officiers "Diplômés" ,
Et à leur FORMATION SPECIALISEE
en "AMERIQUE" .
Cette ACTION " Inédite" est Restée Inscrite
, dans l'Histoire de " l'Aviation" des FAR
C'était le plus important "EFFORT" ,
Fait par des Officiers Aviateurs de "SOUCHE " ,
Diplômés de "l'Ecole de l'Air de Salon de Provence"
,
Aux Fin de Développer une "ARMEE de l'AIR" Moderne
, Fidèle aux "Ordres" du ROI .
Des Noms de Jeunes Officiers ,
Comme un " BOUTALEB" , aujourd'hui
"Général de Division Aérienne" ,
Ou un " NAJAB", aujourd'hui "Capitaine" Pilote de Chasse , Retraité des FRA ,
Tous "DEUX" , Recrutés en 1964 , par
leurs Anciens de "SALON de PROVENCE" ,
Ont Gravé en " Lettres d'Or" ,
Leur "PASSAGE" dans l'Armée de l'Air de Sa Majesté le "ROI" .
Et puis est Venu :
S'ajouter à Tout cet " EFFORT " , le
CHOIX d'un "Nouveau
Programme" ,
De "Recrutement DIRECT" , suivi par une
"Formation SPECIALISEE" ,
Pensés , juste après le 14 Mai 1964 ,
Par le "Nouveau Commandant"
des FORCES ROYALES AIR ( FRA ) :
Le Général Driss N'MICHI avait "OPTE" pour une
Formule "Originale"
Qui
Devrait ATTIRER vers les "FRA"
Des "DIZAINES" de Jeunes Officiers de " l'ARMEE de TERRE "
( FAR ) ,
En Situation d'Activité et ne dépassant pas le Grade de "CAPITAINE" ,
Le
Général Garantissait à ces Officiers une "CARRIÈRE
d'AVIATEUR" Exaltante .
Sans
nous Attarder sur les Opérations de Sélection qui avaient Abouti à l' AFFECTATION
Définitive d'un Nombre "
Important " d'Officiers
des "FAR" aux "FORCES
ROYALES AIR" ,
Nous Pouvons CITER "ICI" , en Toute
Justesse de Cause ,
Les "NOMS" d'un Petit
Nombre d'Officiers ,
Tous Issus de l'Armée de Terre ,
Et qui Ont Laissée leur
"MARQUE" Personnelle ,
Sur les Agendas de Chacune des Unités Aériennes " FRA"
Qu'ils avaient eu le Privilège de "COMMANDER" .
PILOTES de TRANSPORT :
Capitaine TEMSAMANI
Capitaine OUAHBI
PILOTES de CHASSE :
Capitaine ALAOUI - M'RANI
Capitaine LOUKILI
CONTRÔLEURS d'AERODROME :
Capitaine HAJJAJI
Capitaine MELIANI
COMMISSAIRES de l'AIR :
Capitaine Driss BEN MOUSSA
Capitaine "LAHBABI"
Feu le
Commandant « Driss LOUKILI »
Driss LOUKILI , au lendemain de l’Indépendance du MAROC , en
1956 , ne Rêvait que d’une chose : « Servir son PAYS » , le
plus Utilement Possible et le plus Sainement du Monde .
L’occasion
lui est offerte , quand notre Vénéré Roi
MOHAMMED V lui Tendit la Main
, un 14 Mai 1956 , et l’Invita à se
Joindre à Tous ces Jeunes Bacheliers Marocains qui , Nombreux , avaient Répondu à l’APPEL de leur
Souverain , pour Bâtir « L’ARMEE ROYALE » Nationale .
L’Elève
– Officier Driss LOUKILI Intégrera , cette même
année 1956 , l’ARM ( Académie Royale Militaire de Meknès ) , d’où il
sortira Diplômé Officier , avec le
Grade de « Sous – Lieutenant » .
En
1964 , après les Evénements de « HASSI – BAIDA »
, le Capitaine Driss LOUKILI décida
d’Accepter l’Offre de Transfer qui
lui était faite , au sein des « FAR » , et d’Intégrer les :
« FORCES ROYALES AIR MAROCAINES » .
Le
Commandant LOUKILI sera un de nos Meilleurs Pilotes de Chasse ,
Issus des Cadres de nos Officiers de l’ARMEE de TERRE , et Qualifié
« PILOTE OPERATIONNEL » sur Avion MIG – 17 .
Le
Cdt Driss LOUKILI ne Survivra pas au « CRASH » d’un Avion Ecole , le « Fouga
Magister » ( CM – 170) , dont il assurait le Convoyage à l’Etranger pour Maintenance , et très
Mauvaises Conditions « MTO » .
Sous-Lieutenant LOUKILI Capitaine LOUKILI
Porte drapeau de l’ARM
- MEKNES
Pilote MIG-17 2ème
BAFRA MEKNES
N.B.
Ceci est l' HISTOIRE "Schématique" de nos
"FORCES ROYALES AIR" ( FRA ) ,
Tissée grâce à la Volonté d' "OFFICIERS
RESPONSABLES " ,
Qui , à travers les TEMPS et les ANNEES
,
Avaient Tenu à Laisser une
"EMPREINTE" Personnelle et Particulière ,
Comme
Signe de Leur " PASSAGE "
Dans l' Armée de l'Air du " MAROC
" :
- Lieutenant Mohammed KABBAJ ,
Premier Chef du 6ème Bureau Air .
- Lieutenant Abdeslam BOUZIANE , Chef du 6ème
Bureau Air ( EMG / FAR ) .
- Général de Brigade Aérienne Driss N'MICHI ,
Commandant les FRA .
- Commandant Brahim AGUIZOUL , Inspecteur des FRA
.
- Lieutenant Colonel Hassan LYOUSSI , Inspecteur des FRA .
- Général de Brigade Aérienne Mohammed KABBAJ ,
Inspecteur des FRA .
- Général de Brigade Aérienne Abdelaziz Alaoui M'RANI ,
Inspecteur des FRA .
- Général de Division Aérienne Ahmed BOUTALEB ,
Inspecteur des FRA .
16 , 17 et 18 NOVEMBRE 1965
« Les Trois
Glorieuses »
Le Lieutenant Colonel Abdou EL FASSI
Le Capitaine & Madame A.
BOUZIANE
Le
MÉRITE de l’ORDRE du TRÔNE
Capitaine Abdeslam BOUZIANE
( 17 Novembre 1965 )
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