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Je suis nommé par S.M. Le ROI HASSAN II , Chef Suprême et Chef d’Etat- Major des FAR , Attaché Militaire auprès de l’Ambassade du Maroc à Washington D.C. aux U.S.A., à compter du 1er MAI 1967 .

S.E. Monsieur Ahmed OSMAN venait , lui aussi , de prendre ses nouvelles fonctions d’Ambassadeur de S.M. le ROI à Washington D.C. début Mai 1967 .

Fin Mai 1967 , nous étions à peine installés à Washington, et voilà que le Général Driss BEN OMAR , Major – Général des Forces Armées Royales , arrive en Visite Officielle aux USA , à la tête d’une Importante Délégation d’Officiers des FAR , dont le Ltc. BOUGRINE , le Cdt. LOUBARIS , le Cdt LYOUSSI , et même un Aviateur le Cdt. BAMAAROUF .

Satisfait de sa spacieuse et confortable « Suite » à l’Hôtel HILTON , réservée par le Gouvernement des États-Unis d’Amérique , le Général Driss BEN OMAR m’appela et , avec un grand sourire amical , m’accrocha les Nouveaux Gallons de « Lieutenant – Colonel » , à « titre FICTIF » , dont S.M. Le ROI HASSAN II venait de me gratifier :

Un signe d’Encouragement Personnel et de Revalorisation de la Difficile et Délicate MISSION de l’Attaché Militaire Marocain aux USA .

La GUERRE des SIX JOURS éclata au MOYEN-ORIENT le 6 JUIN 1967 , conduisant à un EMBARGO total sur les Ventes d’Armes Américaines vers cette Région du Globe et donc vers le MAROC .

De ce fait , la Mission Militaire du Général Driss BEN OMAR , Planifiée à la Hâte par l’Ambassade des USA à Rabat , ne pouvait aboutir qu’à un véritable ÉCHEC pour la Délégation Marocaine.

Mais cela n’a pas empêché les Diplomates Marocains aux USA de continuer à Développer leurs Contacts avec les Autorités Américaines et à « LOBBYER » pour leur Pays , le MAROC , avec les Maigres Moyens de Soutien mis à leur disposition . .

La MISSION de l’Attaché Militaire Marocain à Washington était , quant à elle , « Nette , Claire , Précise et TRANSPARENTE » .

C’était S.M. le ROI HASSAN II qui l’avait ainsi Définie :

« PRIORITÉ de Réalisation :

Escadron de chasse ( F-5 )

Groupe de transport ( C-130 )

Hélicoptères « BELL » ( UH- 1H )

Escadron d’appui ( OV 10A BRONCO)

RADAR : GCA , Approche ou « DAT »

« Politique d’ASSISTANCE MILITAIRE à Rechercher :

DONNATION à titre GRATUIT par USA : « 80 % »

CREDIT à long terme : « 20% » - Intérêt Réduit.

( A l’exemple du 1er Escadron de F-5 livré au Maroc en 1965 )

« Le MAROC veut traiter Directement avec le Gouvernement des USA , sans INTERMEDIARE aucun . »

Le Général était MALADE : Problème CARDIAQUE Sérieux et S.M. Le ROI HASSAN II l’avait envoyé aux USA pour se Soigner .

C’est « Moi » qui obtins l’accord et le soutien du Pentagone pour son admission , en qualité de Malade Interne , à l’HOPITAL MILITAIRE de WALTER REED à Washington D.C.

Le Général MEDBOUH , grâce à moi , était devenu le PATIENT Privilégié des Médecins Militaires Américains suivants :

Quand le Général MEDBOUH regagna le MAROC , en EXCELLENTE FORME , il m’écrivit une LETTRE Personnelle , datée du « 20 Juillet 1967 » , dans laquelle il me disait :

« Je suis arrivé à RABAT le Mardi 18 Juillet après avoir effectué une très bonne traversée et séjourné à PARIS une semaine environ .

« J’ai tenu à vous écrire aussitôt pour vous exprimer mes profonds remerciements pour cet empressement avec lequel vous vous êtes occupé des différents problèmes créés par mon séjour aux Etats-Unis , séjour qui m’a permis une fois encore de remarquer avec beaucoup de satisfaction vos nombreuses qualités indéniables d’Officier digne de représenter notre armée auprès d’un pays aussi important que les ETATS- UNIS . »

« Par ailleurs , je pense à toutes les questions de service que nous avons soulevées ensemble , et dès que possible je prendrai contact avec les responsables en vue de leur trouver les solutions adéquates .

L’EMBARGO sur les Ventes d’Armes au Moyen – Orient , décrété par le CONGRES des USA , suite au Conflit Israëlo- Arabe du 6 JUIN 1967, est Maintenant « Levé » pour un nombre restreint de Pays de cette Région du Globe , dont le « MAROC » .

Le DIALOGUE Officiel avec l’Administration AMERICAINE peut donc s’Etablir sur des Bases « SAINES » et « CONSTRUCTIVES » .

William E. LANG,

Deputy Assistant Secretary of Defense (1969)

James H. NOYES ,

Deputy Assistant Secretary of Defense ,

Near Eastern ,African and South Asian Affairs (1971)

George W. BADER ,

Office of the Assistant Secretary of Defense ,

Director , Africa Region .

General LARSEN ,

Foreign Military Sales

Department of the A.F.

General BLAKE ,

Foreign Military Sales

Department of the A.F.

Mr. Ben HAVILLAND ,

Department of the A.F.

FMS - Morocco ….

Ce sont ces « HOMMES » , qui , au cours de mes Premières Années à Washington D.C. , m’ont Initié à la Découverte et à la Maîtrise des Rouages de l’Administration Américaine .

Ce sont ces « HOMMES » qui m’ont fait CONFIANCE , et qui m’ont Aidé à Redéfinir et à Reprogrammer , dans le Contexte de la Réalité Politico-Militaire Outre Atlantique , un PROJET de DEVELOPPEMENT des FORCES ROYALES AIR (FRA) , le plus Proche Possible de CELUI DEFINI par S.M. Le ROI HASSAN II , celui dont Nous Rêvions TOUS , au MAROC .

Dans les FRA , Nous Espérions « TOUS » VOIR , un Jour , ce PROJET se MATERIALISER .

Ce sont ces « HOMMES » qui m’ont DIRIGE vers les COMPAGNIES AERONAUTIQUES AMERICAINES les plus QUALIFIEES , les plus COMPETIVES et les plus INTEGRES , auprès desquelles je pouvais obtenir les DONNEES Techniques et Financières les plus « FIABLES » , celles que mon PAYS Recherchait , Attendait .

Ils m’ont permis de Voir , de Comprendre et d’Évaluer Tout ce que je dont j’avais BESOIN , et Ce dans l’ INTERET « PRIMORDIAL » de mon PAYS , le MAROC .

Ils m’ont ouvert toutes grandes les Portes de leurs Bureaux , comme la Porte Principale de cette Institution Américaine appelée le PENTAGONE et où je rentrais par le « MALL ENTRANCE » , entre 1967 à 1973 , en levant Haut la « Main Droite » , et en disant : « HI ! » , au Garde en Uniforme .

C’était cette AMÉRIQUE – là que les Jeunes du Monde Entier rêvaient de Visiter , d’y faire des Études Supérieures , de s’y installer ou d’y passer une partie de leur Vie .

C’était l’AMÉRIQUE des Années « 60 » et « 70 » , l’AMÉRIQUE des Années Heureuses .

Des Dizaines d’Années se sont Écoulées depuis mon Séjour aux États–Unis d’Amérique , en qualité d’Attaché Militaire auprès de l’Ambassade du Maroc à Washington D.C. , en Mai « 1967 » .

Et je Constate , avec DOULEUR , que ce Merveilleux Pays que j’avais tant Aimé , Admiré , Essayé de Copier ou d’Imiter , dans bien des Domaines , aussi bien sur le Plan de la Science ou de la Modernité , que Celui des Relations Humaines et des Droits de l’Homme , ce PAYS a « Changé » du Tout au Tout .

L’ AMÉRIQUE , sous l’ Actuelle Administration Républicaine , a Réussi à s’ « ALIENER » , au Cours des HUIT DERNIÈRES ANNÉES , la Majorité des « Sociétés » ARABO - MUSULMANES :

Un ESPOIR encore pour les « USA » de DEMAIN , les « USA » de Feu le Président J. F. KENNEDY et des Années « 60 » :

Que les ÉLECTIONS AMÉRICAINES , de Novembre « 2008 » puissent Amener aux Postes de Responsabilité à Washington D.C. une ÉQUIPE de « VALEUREUX DÉMOCRATES » , Capables de « CORRIGER le TIR » par Rapport aux ERREURS du Présent , et RESTITUER à Cette Grande « AMÉRIQUE » sa PLACE dans le MONDE et dans le CŒUR des HOMMES et des FEMMES .

Les Années 1967 et 1968 , auront été « Deux Années Creuses » dans le Domaine des Relations de Coopération Militaire entre le Maroc et les États-Unis d’Amérique .

Il faudra attendre les Derniers Mois de l’Année 1968 pour que des Dialogues Constructifs puissent enfin s’établir entre les Responsables du Département de la Défense Américaine et les Services de l’Attaché des Forces Armées Marocaines auprès de notre Ambassade à Washington D.C.

Le 31 Janvier 1969 , je reçois une Invitation Officielle de l’USAF pour me rendre , par « Jet Privé » , en compagnie des Attachés de l’Air de Thaïlande et de Corée du Sud , au Siège et à l’Usine mère de North American Rockwell (NAR) , à Columbus Ohio .

Cette Invitation m’était adressée à titre personnel , par Monsieur Al . GRACELLI , un Ami et Vice Président de « NAR » , en ma qualité d’Officier Pilote des FRA en vue d’effectuer un « Vol d’Essai » sur le Premier Prototype de l’Avion « OV- 10 BRONCO » , construit pour les besoins spécifiques de l’USAF et de l’USMC dans leurs Opérations de Lutte « Anti Insurrectionnelles » au Vietnam .

L’OV-10A Bronco aurait été , pour nous Marocains , un Merveilleux Outil de Travail , placé entre les mains Qualifiées des Officiers Pilotes de Chasse FRA , dans le Cadre des Opérations de « SECURISATION » du SAHARA MAROCAIN , début 1975.

Le OV-10A Bronco était un Avion d’Appui Tactique , Bi Turbo-Propulseur , équipé de deux Mitrailleuses ultra sophistiquées , de deux Lance-Roquettes d’une Précision et Efficacité remarquable et de Fusées « Marqueurs » de Signalisation devant Identifier la Position au « SOL » des Eléments Adverses .

Les Moyens de Navigation ( Flight Director , VOR-DME , ILS R.C , Tacan , Sonde Radio Alt.…) et de Communication ( HF , VHF , UHF…) permettaient l’Utilisation de l’OV-10A Bronco par toutes Conditions MTO et Garantissaient en tout Temps des Liaisons Air/air et Air/Sol avec les Eléments de l’Armée de Terre et les Aéronefs en vol .

Le OV-10A Bronco pouvait se Poser et Décoller à partir de Terrains non Aménagés , situés assez près des Troupes Amies qu’il était chargé de Protéger . Sa principale MISSION sera de Localiser l’Ennemi , de Marquer sa Position au Sol et de Diriger la Chasse Amie vers l’Objectif à Traiter :

Mon VOL d’ ESSAI , sur le Premier PROTOTYPE du OV-10A BRONCO , un 31 Janvier 1969 , avait été pour MOI une DECOUVERTE « Importante » dans le Cadre de Notre Réflexion Globale sur le DEVELOPPEMENT des « FRA » .

En 1970 , North American Rockwell Corporation me fait parvenir une Proposition de Cession , non sollicitée , d’un Escadron d’Appui Tactique équipé de l’AVION « OV-10A Bronco » :

Caractéristiques Tech. & Ops : « USAF Criteria »

Rechanges : « Une Année » , dont HUIT ( 08 ) Turbo-Réact.

De TELLES CONDITIONS de CESSION supposaient l’ ACCORD sur un CONTRACT de VENTE « Direct » entre le GOUVERNEMENT du MAROC et le GOUVERNEMENT des ETATS – UNIS .

Un CONTRACT Direct établi entre le GOUVERNEMENT du MAROC et « NORTH AMERICAN ROCKWELL CORPORATION » comportera de FACTO une AUGMENTATION de PRIX de « 25 % »

“ Offre d’un Escadron de 12 Avions OV-10A BRONCO ”

En « Mars 1973 » , sur sa Demande Personnelle , adressée à la Haute Attention de Feu S. M. Le ROI « HASSAN II» , le Lieutenant Colonel BOUZIANE , est rappelé au MAROC .

Cette « Demande de Rappel » avait été confiée à S.E. Monsieur Badreddine SNOUSSI , Ambassadeur de S.M. Le ROI à Washington .

Avant son Départ des Etats – Unis d’Amérique , le Colonel Abdeslam BOUZIANE a été reçu au « PENTAGONE » par le GENERAL Chef d’Etat Major de l ‘ USAF .

Le Général le Félicita pour une « MISSION MILTAIRE BIEN ACCOMPLIE » , et l’ Assura que les Liens d’Amitié et de Franche Coopération qui ont Prévalu « Jusqu’ici » entre Nos Deux ARMEES de L ‘ AIR , seraient Maintenus .

Le Lt-Col Abdeslam BOUZIANE quitte son Poste d’Attaché des Forces Armées à Washington D.C. aux USA , avec tous les Honneurs , un 3 Mars 1973 :

PS . De Mai 1967 à Mars 1973 , des Efforts « Insurmontables » avaient été effectués par les Services de l’Attaché Militaire Marocain à Washington D.C. en vue d’Essayer de Préparer et de Mettre en Œuvre , en Accord avec l’Administration Américaine , le Programme de Développement des FRA dicté par Feu S.M. Le ROI HASSAN II .

En Mars 1973 , « Trois » Programmes étaient prêts pour être Discutés au niveau MAROCAIN et ce depuis « Juin 1970 » .

Mais en JUIN « 1970 » , un Homme Puissant , le Général Mohammed MEDBOUH , Directeur de la Maison Militaire , par Intérêt ou par Egoïsme , Refusait tout Dialogue avec les Autres Hommes , et Voulait IMPOSER Sa LOI à l’Ensemble des Officiers Responsables du Programme de l’Etat-Major Air , Agréé par S.M. Le ROI :

JAMAIS les Forces Royales Air Marocaines ne Retrouveront les Conditions de Cession de ces « Systèmes d’Armes » aussi FAVORABLES que Celles de 1970 , et Jamais les Critères de GARANTIE TECHNIQUE de ces Équipements n’auront été aussi Explicites que Celles datant de 1970 .

Cinq Années et Demie dont les Forces Royales Air Marocaines n’auront tiré aucun Bénéfice , ni « Moral » , ni « Opérationnel.

Quand les FRA , fin 1978 , décidèrent Enfin d’Acquérir un ESCADRON d’ APPUI TACTIQUE équipé de l’AVION « OV 10-A Bronco » :

La Chaîne de Fabrication de l’Usine de North-American Rockwell était ARRETEE depuis plus d’une Année et Aucun Avion OV-10A Bronco « NEUF » ne se trouvait sur le Marché Américain de l’Aéronautique Militaire .

Les Seuls Avions OV-10A Bronco , Disponibles à l’Epoque aux USA , provenaient du « SURPLUS » de l’ARMEMENT MILITAIRE AMERICAIN , c’est à dire du MATERIEL retiré aux Unités Opérationnelles au « VIETNAM » , après avoir été « Délesté » des « Equipements Aéronautiques et de Communication » Classés Hautement « CONFIDENTIELS ou SOPHISTIQUES »

C’est dans ce « Fatras » de Vieux Matériels, Classés « SURPLUS » , Démunis de toute « GARANTIE » de Sécurité , quant à son Fonctionnement et à sa Mise en Œuvre « OPÉRATIONNELLE » , que l’AGENT COMMERCIAL Marocain Sélectionna les « ÉQUIPEMENTS » Constitutifs de Son « Escadron d’Appui Tactique » , Équipé de l’Avion OV-10A BRONCO , Destiné aux FRA .

Au MAROC , la Mise en Œuvre des Avions OV 10A BRONCO a exposé le Commandement Local des FRA à de Graves Difficultés :

Nous sommes en l’Année « 1969 » : L’ Embargo sur les Ventes d’Armes U.S. aux Pays du Moyen Orient , dont le Maroc , est Levé .

Des Discutions positives avec les Directions « Politiques » et « Techniques » du Département de la Défense Américaine peuvent maintenant s’établir .

- L’Avion « F-5 A » de Northrop est connu des FRA qui disposent d’un Escadron de Chasse Opérationnel depuis 1965 . Le F-5A n’a pas de Secret pour FRA .

- L’Avion de Transport « C- 130E » de Lockheed était peu être moins connu des FRA à l’époque , mais le Capitaine BOUZIANE détenait , dès 1965 , une « Qualification de Pilote Opérationnel » sur cet Appareil , à Sewart AFB , dans le Tennessee (USA) .

- L’ Hélicoptère « UH- 1N » , construit par BELL Helicopters ( USA ) , est équipé pour le Vol Opérationnel de Jour comme de Nuit dans sa configuration « Standard USAF Equipment » .

- L’Avion d’Appui Tactique « OV 10 A Bronco » , construit par North American Rockwell , était l’Appareil Idéal pour ce que les Américains appelaient la « Guerre Anti- Insurrectionnelle » .

- Le RADAR Mobile , « AN – TPS 43 C » , Tridimensionnel , fabriqué par Westinghouse C° , était en cours d’Evaluation par l’USAF et l’USMC . ( Fonctionnement Indépendant & Autonome )

Présentation au « Directeur de la Division Afrique » d’un Premier Projet de Développement des Forces Royales Air portant sur CINQ ANNEES . Les « Données » exposées étaient principalement du domaine « Technique » .

Les Spécifications « Budgétaires » abordées recherchaient principalement l’Octroi au MAROC d’ un « CREDIT ANNUEL » d’ Acquisition d’Equipements Aéronautiques au titre des FRA , et l’Engagement par l’Administration Américaine de Reconduire ce même CREDIT sur les Subséquentes « CINQ ANNEES » .

« We have received your letter of July 7th, 1969 concerning the Government of Morocco’s proposed military credit sales request .

“Because of our legislative process , we cannot respond to your immediate request until after that process is completed .

“ We would , however , be interested in reviewing with you the Government of Morocco’s proposed Five-Year acquisition Plan .”

Une telle réponse de la part du Sous Secrétaire à la Défense était plutôt encourageante : Je suis donc convoqué à Rabat pour m’expliquer ( Août 1969 ) .

L’Etat-Major de l’Air m’avait semblé réceptif à mon approche et m’avait encouragé dans ma démarche .

Feu le Général Driss N’MICHI , Commandant les Forces Royales Air , me demanda de me rendre auprès du Général Driss BEN OMAR , le Major Général des Forces Armées Royales , afin lui expliquer en détail la Procédure Politico – Administrative qui devra en principe , découler de mon Approche auprès du Département de la Défense U.S.

Je ne sais pas si j’avais été suffisamment explicite dans ma présentation au Major Général des FAR , mais ce dernier estima que j’avais outrepassé mes prérogatives d’Attaché Militaire en engageant le Pays Financièrement sur plusieurs Années .

J’avais essayé de lui expliquer que mon action se plaçait dans le cadre de la Planification et non dans celui de l’Exécution , mais le Général ne semblait pas très convaincu .

J’avais alors rendu compte au Général N’Michi , Commandant les FRA , des résultats de mon « Entrevue » avec le Général Driss BEN OMAR , et de l’impression « d’ECHEC » que j’en avais tirée .

« Le Général Mohammed MEDBOUH , Directeur de la Maison Militaire Royale , vous attend dans son Bureau . Vous pouvez y allez maintenant » .

Le Général MEDBOUH me reçut avec courtoisie . Nous nous assîmes dans un coin salon , très confortable , en cuir marron .

J’ai expliqué ma « Position » , et assuré le Général qu’à aucun moment mon action n’avait engagé le « Gouvernement Marocain » . Que l’Acte d’Engagement restait du ressort de l’Etat-Major Général et de l’Administration de la Défense Marocaine .

Le Général MEDBOUH me dit : « Je vous ai compris BOUZIANE. Merci pour vos explications » .

En fin d’après midi de la même journée , le Général N’MICHI me fit savoir que nous étions invités à participer à la « Réunion » qui devait se tenir le lendemain , 27 Août 1969 à 10 heures du matin , dans le Bureau du Général Driss BEN OMAR .

A cette réunion avaient été conviés le Colonel GAHL , Chef de la Mission Militaire de Coopération Technique Américaine ( MUSLO ) le Colonel WRIGHT Chef de la Participation Air et le Colonel BEAUMONT , Chef de la Participation Terre .

Du coté Marocain étaient présents feu le Général BACHIR EL BOUHALI , le numéro deux de l’Etat Major Général des FAR , feu le Général Driss N’MICHI , Commandant les FRA , le Commandant Hassan LYOUSSI , Chef du 2ème Bureau de l’EMG/FAR et le Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE , Attaché Militaire à Washington D.C.

Le Général Driss BEN OMAR qui présidait la Séance , ouvrit le Débat en déclarant que S.M. le ROI HASSAN II , Chef Suprême et Chef d’Etat Major des FAR , avait Décidé de Consacrer la Globalité de l’Assistance Militaire Américaine qui serait accordée au Maroc pendant les Cinq Prochaines Années au Développement des Forces Royales Air .

Le Général Driss BEN OMAR demanda ensuite au Colonel GAHL de nous aider à mettre en œuvre ce Programme Quinquennal Vital pour l’Aéronautique Militaire de la Nation .

Le Colonel GAHL expliqua qu’il travaillait sur un projet de Défense Aérienne très « Economique », basé sur un Radar datant de la Deuxième Guerre Mondiale et implanté en Alaska .

Il s’agissait du Radar de Surveillance ( FFS _ 37 ) et du Radar d’Altitude ( FFS – 6 ) : Ces Radars devront être Démontés et Révisés avant leur transport et installation permanente au Maroc .

Le Général Driss BEN OMAR lui demanda de bien vouloir accélérer ses recherches et de définir dès que possible ses estimations , car les « FRA » disposaient déjà de données encourageantes concernant le Radar Ultra Moderne « MOBILE » de Westinghouse , le AN / TPS 43 C .

Ce soir là le Colonel GAHL donnait chez lui une Réception pour quelques Amis : Il m’avait envoyé un « carton » personnel à titre d’Invitation .

« Colonel BOUZIANE , you just cut my knees down with your MOBIL RADAR . You should have consulted with ME .

« Sir , you should have consulted with ME before going on search for an OLD FIXED World War II Radar , stuck in the ICE of ALASKA .

Le lendemain matin j’ai pu prendre un vol qui me permit de regagner mon poste d’Attaché Militaire aux U.S.A. , satisfait d’avoir fait aboutir , sur le plan des Principes , le Programme de Développent des Forces Royales Air (FRA) agréé par S.M. Le ROI .

Il faut dire qu’à ce « Programme » j’avais commencé à travailler dès 1965 , juste après mon retour de l’Ecole d’Etat-Major aux USA en 1964 , et ma Transformation comme Pilote Opérationnel sur C-130 E , à Sewart AFB , dans le Tennessee .

J’ai même gardé un « Graphique » manuscrit de la manière dont je voyais le Développement des FRA aux environs de 1970 :

STRUCTURE DES « FRA « ---- FIN 1970

Aujourd’hui , plus que jamais , j’étais décidé à participer et à œuvrer , avec intégrité et clairvoyance , à la Sélection et au Choix des « Systèmes d’Armes » qui seraient retenus par les FRA

J’ai surtout été très satisfait par le « Support Moral » que m’avaient apporté feus les Généraux Driss BEN OMAR et Bachir EL BOUHALI , au cours de cette Journée du Dialogue « Américano-Marocain » , qui avait eu lieu à l’Etat-Major Général des FAR le 27 Août 1969 , et où « Mes Idées » avaient prévalu :

Driss BEN OMAR et Bachir EL BOUHALI étaient tous les Deux des Hommes de « Bien » .

( Si DIEU reconnaît qu’il y a du BIEN dans vos CŒURS IL vous prodiguera de ses BIENFAITS ------- CORAN )

Général DRISS et Général BACHIR

INTERFERENCES « ETRANGERES »

Pour les FRA , de l’époque , la Première Priorité dans la Réalisation des Systèmes d’Armes , objet du Plan Quinquennal agréé par S.M. Le ROI , allait vers la réalisation d’ un Escadron de Chasse équipé de l’Avion Supersonique de Northrop , le « F– 5 E » .

Le Problème qui s’était présenté à moi à Washington , venait du fait que NORTHROP , sur recommandation d’une « Personnalité Marocaine » , extérieure à la Défense Nationale et aux Forces Armées Royales , s’était cru permis de « Penser » pour nous un Programme totalement « Inacceptable » et comportant la fourniture au Maroc de SOIXANTE DIX ( 70 ) AVIONS de CHASSE – BIPLACES d’ ENTRAINEMENT, le « F- 5 B » .

Ces 70 Avions seraient destinés à l’Equipement en Matériel Volant de l’Ecole de Pilotage de Marrakech « DIP ».

NORTHROP avait juste omis de s’informer sur l’Ecole de Marrakech qui ne dispensait que la Formation Elémentaire en matière de Pilotage et que le F- 5 B permettait , quant à lui , une Transition sur l’Avion d’Arme , réservée aux Pilotes Brevetés « CHASSE » .

Le Commandement des FRA décida donc de retarder les discutions avec NORTHROP sur l’Avion Intercepteur et de continuer l’exécution du Programme Air .

L’« UH – 1 N » est un Hélicoptère de Combat très performant : Vol Opérationnel de Jour comme de Nuit , transport de Matériel et transport de Personnel , Rampes de Lance Missiles …..

Estimation « Officielle » par le Pentagone de la cession de DEUX hélicoptères UH – 1 N :

« These Two Helicopters would cost a total of approximately §1,665,000 including concurrent spare parts for One Year ( § 475,000 ) and ground equipment ( § 50,000 ) ” .

L’Italie , qui fabrique sous licence en Europe les mêmes HELICOPTERES que BELL (USA) , a exigé et obtenu du Département d’Etat Américain que ce soit la Compagnie «AUGUSTA BELL » qui ait le Droit de fournir au MAROC le Type d’Aéronef dont ce Pays avait besoin .

C’est ainsi que les Forces Royales Air ( FRA ) purent se doter d’Hélicoptères du Type « AB-205 » , fabriqués en Italie , en place et lieu des « UH-1N » , fabriqués aux USA .

Du fait des “Interférences Extérieures” sus mentionnées , l’EMA / FRA à Rabat s’était trouvé dans l’obligation de définir , vis à vis de l’Administration Américaine , ses choix « Prioritaires » du moment en matière d’Equipements Aéronautiques .

En date du 4 Juin 1970 , l’Attaché Militaire à Washington recevait de la Société Lockeed , à Marietta Georgia , une « Offre » Ferme de cession au Gouvernement Marocain de l’AVION C-130H , dans une Configuration Identique à celle des avions de l’USAF , et au Prix Unitaire de § « 3.475.000 » Dollars .

Cette offre spécifiait aussi que Mr. Joel Gilbert , de la Division International de Lockheed , pourrait se rendre à Rabat pour un exposé technique sur le C-130H .

Et c’est en fait ce qui se passa : J’ai été convoqué moi-même à Rabat pour assister au « Briefing » de Mr. Gilbert .

Le Général N’MICHI , Commandant les FRA , me demanda ce « Lundi Matin » , d’aller rendre compte au Général MEDBOUH de l’Exposé qui devait avoir lieu « Jeudi » à l’Etat-Major Air .

Le Général MEDBOUH semblait satisfait d’apprendre la nouvelle et « NOUS » invita , le Général N’MICHI et Moi-Même , à venir Diner « Chez-Lui » ce soir-là , vers 8 heures .

« C’est la Société LOCKHEED , avec Etat-Major à Marietta , en Georgie aux USA . »

A « Table » la Discussion ne porta que sur le « C – 130H ».

Étant donné qu’à l’époque ( 1970 ) j’étais le seul Officier Pilote des FRA qui avait eu le privilège de voler sur C-130E aux USA et obtenu une Qualification Opérationnelle sur ce même Appareil , il m’appartenait donc de « TOUT » expliquer .

« Un Décollage et un Atterrissage courts sur Terrain Non Aménagé , une Charge utile de 20 tonnes , un Largage de Parachutistes et de Matériel Lourd , des "GEPS" , des "PLADS" …. »

« JEUDI et VENDREDI » se passèrent sans que monsieur Joel GILBERT se présenta à l’EMA / FRA , ou donna signe de vie .

En fait , il n’y aura Jamais d’Exposé Technique sur le C-130 H par un Ingénieur de chez LOCKHEED , et à l’Etat-Major Air du Général Driss N’MICHI , les Officiers Aviateurs qui s’étaient Réunis , ce JEUDI du mois de JUIN 1970 , dans la Salle de Conférence , Partiront Bredouilles .

Le Général Driss N’MICHI ne verra Jamais le C – 130 H Évoluer dans le Ciel du MAROC :